Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van het motoronderhoud Fatalities?

Veelvoorkomende oorzaken van de motorfiets dodelijke slachtoffers behoren alcohol stoornis, te hard rijden, en onervarenheid, of door andere bestuurders op de weg. Motorfietsen zijn vaak minder crash-waardig dan auto's en vrachtwagens te zijn, waardoor ongevallen minder survivable voor hun bestuurders. Trends in ongevallen en sterfgevallen kan fluctueren in reactie op de economische ontwikkelingen, veiligheid programma's, en andere factoren. Veel landen houden aparte statistieken over motorongevallen ten behoeve van de analyse door verzekeringsmaatschappijen, overheidsinstanties en andere belanghebbenden.

Factoren zoals leeftijd en onervarenheid kan een rol spelen in de motorfiets dodelijke slachtoffers te spelen. Uit onderzoek van de Amerikaanse National Highway Transportation Safety Administration blijkt dat meer dan de helft van de ongevallen zijn bestuurders boven de 40. Nieuwe drivers van elke leeftijd hebben een verhoogd risico om fouten te maken, vooral in het donker of bij slechte weersomstandigheden zoals regen en sneeuw. Ze kunnen minder kunnen recupereren bij een dia of ander probleem, dat kan leiden tot een ongeval.

Te hard rijden is een andere veel voorkomende bijdrage aan de motorfiets dodelijke slachtoffers. Veel ongelukken gebeuren bij bochten, waaruit blijkt dat hardrijders niet zo kunnen onderhandelen bochten of herstellen van dia's tijdens het navigeren de beurt kunnen zijn. Hoog aangedreven motorfietsen kan ook toevoegen aan fataliteit prijzen, met name voor motorrijders gebruikt om handling equipment met minder vermogen. Het kan makkelijker zijn om te versnellen en uit de hand met een sterkere motor.

Alcohol en drugs intoxicatie kan een rol spelen bij de motorfiets dodelijke slachtoffers, vooral 's nachts. Gestoorde chauffeurs hebben responstijden vertraagd, en kunnen meer vatbaar voor slechte beslissingen zoals het niet dragen van een helm. Bestuurders boven de aanbevolen maximale alcoholpromillage kan bestraft worden zoals boetes en verplichte klassen, in een poging om het aantal verminderde bestuurders op de weg beperken.

Ten slotte kunnen andere bestuurders zijn in gebreke is gebleven in de motorfiets dodelijke slachtoffers. Motorfietsen zijn moeilijk te zien en andere bestuurders kunnen niet recht van overpad opleveren of maak andere fouten rond motorfietsen, met name op kruispunten en tijdens rijstrook verandert. De relatief kleinere omvang van een motorfiets betekent dat een vergissing zoals het verenigen zonder controle van de spiegels fatale gevolgen voor de motorrijder kan hebben.

Veiligheidsprogramma's kunnen zich richten op het opleiden van andere bestuurders over motorfietsen om het aantal ongevallen met meerdere voertuigen te verminderen door het maken van alle bestuurders meer bewust van de aanwezigheid van motorfietsen en de wetten met betrekking tot recht van overpad en aanverwante onderwerpen. Regionale wetten kan ook een impact hebben. Bijvoorbeeld, in sommige regio's wordt lane splitting toegestaan ​​voor motorrijders, waardoor het risico op dodelijke ongevallen kunnen toenemen. Het gaat om het passeren tussen rijstroken van de voertuigen die ofwel worden gestopt of langzaam, een praktijk die legaal is in een groot deel van Europa.

  • Motorfietsen en ruiters kunnen moeilijk te zien op de wegen zijn.
  • Leeftijd en ervaring een belangrijke rol spelen in de motorfiets dodelijke slachtoffers.
  • Motorrijders lopen meer risico om te overlijden in een crash dan auto en vrachtwagenchauffeurs.