Wat Is Variable Valve Timing?

Een soort technologie die in verbrandingsmotoren, variabele kleptiming (VVT) zorgt voor de modulatie van de verschillende aspecten van de inname of uitlaatkleppen - inclusief lift, duur en timing - terwijl de motor draait. Het doel van variabele kleptiming is om kenmerken van de motor te veranderen als dat nodig is, om de prestaties en zuinigheid te optimaliseren onder wisselende rijomstandigheden. Het is toegenomen in populariteit onder autofabrikanten als een manier om strengere emissienormen te voldoen, terwijl het voortdurend aan de vraag van de klant om de macht te voldoen.

In een interne verbrandingsmotor wordt lucht en verdampte brandstof aan de verbrandingskamer toegevoerd door delen bekend als nokken. Deze bevinden zich langs de nokkenas, en open de kleppen voor een bepaalde tijd tijdens elke inlaat en uitlaat cyclus. De hoogte die de kleppen geopend bekend als lift, de lengte deze geopend is bekend als duur, en de synchronisatie tussen inlaat- en uitlaatkleppen opening heet timing.

In de traditionele niet-VVT motor configuraties, de positie en de vorm, gezamenlijk bekend als het profiel, van de nokken en de nokkenas is statisch, en stel voor een bepaalde omwentelingen per minuut (RPM). Dit is typisch een balans tussen koppel bij lage toerentallen en hoge RPM macht. Variabele kleptiming zorgt nokkenprofielen om dynamisch te veranderen aan koppel bij lage toerentallen en paardenkracht te optimaliseren bij hoge toerentallen. De meeste VVT ​​systemen werken door het bevorderen of vertragen van de timing van de intake of uitlaatkleppen.

Variabele kleptiming heeft bestaan ​​als een levensvatbare technologie in auto's sinds de jaren 1960, toen octrooien voor VVT voor het eerst werden ingediend. Het was niet omarmd op grote schaal, echter tot de jaren 1980, toen de Japanse automakers begon vaststelling van variabele kleptiming in productieauto's. De eerste productie van voertuigen naar een VVT-motor voorzien was van de 1987 Nissan 300ZR.

De meest productieve uitvoering van VVT is Honda's Variable Valve Timing en Lift Electronic Control (VTEC), die werd afgerond en in gebruik genomen te beginnen in 1989. VTEC® gezet was aanvankelijk in staat te moduleren tussen een laag motortoerental setting voor het brandstofverbruik, en een performance instelling die betrokken zijn bij hoge toerentallen tot pk verbeteren. Honda bijgewerkt VVT technologie, bekend als i-VTEC® kunnen inlaatklep timing voortdurend wijzigen en is niet beperkt tot twee specifieke profielen. Sinds de introductie van VTEC door Honda, hebben bijna alle grote autofabrikanten ontwikkeld en nu produceren variabele kleptiming motoren.

  • Werkzaam in verbrandingsmotoren, variabele kleptiming (VVT) zorgt voor de modulatie van de verschillende aspecten van de inname of uitlaatkleppen.