Wat is het de beurt coördinator?

Geïnstalleerd op de meeste vliegtuigen van vandaag, een turn-coördinator is een vlucht instrument ontworpen voor de piloot zowel draaisnelheid en de kwaliteit van de beurt van een vliegtuig te vertellen. Een turn-coördinator is opgesplitst in twee componenten om iedere indicatie afzonderlijk relais. Het eerste deel van het instrument bestaat uit een miniatuur vliegtuigen, van achteren gezien, samen met maatstreepjes aanduiding van zowel rechtlijnige vlucht en een standaard-tarief beurt. Een bal geïnstalleerd binnen een buis vormt de tweede component en lijkt op een constructie-niveau. Deze indicator geeft informatie door over de kwaliteit van de beurt van het vliegtuig.

Beurt coördinatoren zijn geïnstalleerd op het dashboard van een vliegtuig en worden beschouwd als een van de primaire instrumenten van de piloot tijdens de vlucht. De miniatuur vliegtuig component van de turn-coördinator relais rate-of-informatie om te zetten naar de piloot en is een essentieel onderdeel tijdens het vliegen onder Instrument Flight Rules (IFR). Blijkt tijdens IFR moet worden gemaakt tegen het normale tarief, dat is 3 ° per seconde, en is aangewezen op de turn coördinator. Dit stelt luchtverkeersleiders in te schatten hoe lang een vliegtuig moet voor het einde van de toegewezen beurt. Met behulp van een snelheid van 3 ° per seconde, zal het een vliegtuig twee minuten duren om een ​​volledige 360 ​​° bocht te maken.

Tweede component A beurt coördinator, soms aangeduid als de slip en slip indicator, vertelt een piloot als zijn vliegtuig is in de gecoördineerde vlucht. Als het vliegtuig rechtdoor vliegt, zal de bal worden gecentreerd; anders zal de bal naar weerszijden van het midden. Bijvoorbeeld, als het vliegtuig is het uitvoeren van een linker oever, maar de bal naar rechts beweegt, wordt het vliegtuig beschouwd in een slip conditie. Als de bal beweegt in de richting van de bank, wordt het vliegtuig beschouwd te worden in een slip conditie. De piloot moet zijn pedalen gebruiken om gecoördineerde vlucht te allen tijde te houden.

Handhaving gecoördineerde vlucht is cruciaal voor de piloot om twee redenen. Ongecoördineerde vlucht minder efficiënt, waardoor energieverlies en een hoger brandstofverbruik dezelfde hoeveelheid werk verrichten. Belangrijker ongecoördineerde vlucht resulteert in een hogere overtreksnelheid. Een hogere overtreksnelheid betekent vleugels van het vliegtuig zal de mogelijkheid hebben om de vlucht eerder te behouden dan normaal te verliezen - de oorzaak van veel ongevallen in de luchtvaart en een gevaarlijke situatie voor de pilot.

De basis bochtcoördinator maakt gebruik van gyroscopen aangedreven door elektrische systeem van het vliegtuig. Meer geavanceerde vliegtuigen, zoals commerciële jets, gebruik maken van meer geavanceerde beurt coördinatoren die gebruik maken van laser-technologie. Met het oog op een veilige en efficiënte vlucht te behouden, moeten de piloten op alle typen vliegtuigen te begrijpen en gebruik maken van de door hun beurt coördinator systeeminformatie.