Wat is een Vacuum Brake?

Een motorrem diende als de universele standaard remsysteem op spoortreinen totdat het werd vervangen door de meer efficiënte en veilige perslucht die vandaag gebruikt. Het vacuüm remsysteem werkt door het induceren van een vacuüm in een aantal slangen die zich gedurende de trein. Deze slangen zijn verbonden met zuiger eenheden op elke wagen die, wanneer geactiveerd door het vacuüm, dicht remklauwen op de wagen wielen. Op oudere stoomtreinen, werd het vacuüm geleverd door uitstoters op de locomotief terwijl de nieuwere systemen gebruikt elektrisch aangedreven vacuümpompen. Hoewel persluchtsystemen zijn nu de norm op de meeste nieuwe treinen, zijn er nog exploitanten spoor met behulp van rollend materieel met een combinatie van perslucht / vacuüm remmen.

Hoewel over het algemeen effectief, eenvoudig vacuüm remsystemen hebben een ernstige, soms fatale fout, dat wil zeggen, geen breuk in de slangen maken het hele systeem buiten werking. Dit vernietigend "achilleshiel" geleid tot een aantal ernstige ongevallen met op hol geslagen treinen en de uiteindelijke installatie van de veiligere automatische vacuüm remsysteem. Automatische vacuüm systemen opgesloten alle remmen van een trein of er was geen onderbreking van het vacuüm het aanbod. Hoewel veiliger systemen nog steeds traag vooral initialiseren bij lange treinen. Deze problemen met de prestaties langzaam geleid tot de wijdverbreide installatie van drukremsystemen die sneller zijn te bedienen en los te laten en over het algemeen veiliger.

Het vacuüm remsysteem heeft, bij zijn hart, een centraal stofzuigsysteem lijn of pijp die de lengte van de trein rijdt. De lijn is typisch een stalen pijp op de rijtuigen samen met flexibele slangen tussen de afzonderlijke rijtuigen. De laatste wagen heeft een lege fitting ingevoegd aan het einde van de vacuümleiding om het circuit te sluiten. Op stoomlocomotieven, een ejector levert het vacuüm voor de remmen en wordt geregeld door een reeks hefbomen in de bestuurderscabine. Deze uitstoters zijn eenvoudig stoom aangedreven venturi apparaten die voldoende negatieve druk om het vacuüm remsysteem bedienen trekken.

Wanneer remkracht nodig is, de machinist activeert de schietstoel die lucht trekt uit de centrale lijn, waardoor een vacuüm in het systeem te creëren. Een remmen zuiger is gemonteerd op de onderzijde van elke wagen en verbonden met de centrale vacuümleiding. Wanneer bewogen door de onderdruk in het systeem, deze zuiger activeert een reeks verbindingen die de breuk schoenen trekt tegen de wieltjes. Wanneer de remmen worden gelost, het vacuüm vermindert en de lucht stroomt terug in de zuiger cilinder terug verplaatsen van de het en de heropening van de remklauw naar de wielen los.