Wat is een Propeller Fan?

Een propeller ventilator is een draaimechanisme die speciaal schuine messen gebruikt om stuwkracht te genereren. Algemeen bekend als een prop of een schroef, is een instrument voornamelijk gebruikt als een manier om voortbeweging verschaffen, vooral in vliegtuigen en boten. Het verschil tussen een propeller ventilator en een ventilator gebruikt om de lucht circuleren is een nadruk op het creëren van hoge druk in tegenstelling tot hoog volume.

De propeller ventilator, in essentie, dateert uit de Griekse wetenschapper Archimedes, wiens gelijknamige schroefontwerp gewerkt om water uit een lagere bron tillen. Deze schroef-concept zou niet vertaald worden naar de voortstuwing voor ongeveer 1500 jaar, toen, in het midden van de 18e eeuw, twee wetenschappers, JP Paucton en James Watt, afzonderlijk voorgesteld met behulp van een propeller ventilator in zowel lucht als water gebaseerde voertuigen, respectievelijk. Hoewel vliegtuigen meer dan een eeuw zou duren om letterlijk de grond te krijgen, werden de eerste schroef aangedreven schepen in de jaren 1800 geïntroduceerd en, samen met de stoommachine, een revolutie.

Sinds de gebroeders Wright 'succesvolle vlucht bij Kitty Hawk, North Carolina in 1903, heeft de propeller van de eenvoudigste en meest betrouwbare bron van voortstuwing in vliegtuigen geweest. In zowel de zee en de vliegende machines, een propeller vertrouwt op derde wet van Newton van de beweging, waarin staat: "Aan elke actie is er altijd een gelijke en tegenovergestelde reactie." Een prop duwt lucht of water achter de ambachtelijke en veroorzaakt reactionaire voortstuwing vooruit. De hoek van de schroef bladen, de snelheid van de rotatie, en andere factoren hebben invloed op hoeveel snelheid wordt verleend door het proces.

Zowel lucht als water rekwisieten kunnen verschillende aantallen bladen hebben. Aircraft propellers meestal ergens 2-8 bladen, terwijl marine schroeven hebben over het algemeen drie, vier of vijf. Complexe wiskundige vergelijkingen worden toegepast om de juiste grootte, de hoek en de dikte van elk blad voor optimale prestaties te bepalen. Onjuiste specificaties kunnen resulteren in een verlies van vermogen, responsiviteit en soms regelrechte falen van de propeller.

Uniek voor scheepsschroeven, gezien hun gebruik in een fluïdum omgeving, een aandoening bekend als cavitatie of een schroef begint te snel draaien voorkomen, of te veel stroom wordt geduwd doorheen. Één of meer bubbels te vormen rond de schroef en snel instorten, het genereren van een schokgolf die serieus de propeller, de bladen, of omliggende onderdelen kunnen beschadigen. Naast de schade die kan optreden als gevolg van een enkele, grote cavitatie kan trauma tijd optredende als resultaat van vele kleine cavitatie die zich op dezelfde plaats. Deze zijn meestal te wijten aan een klein defect of fout in een schroef. Ook dit kan schade en voortijdige uitval veroorzaken.

  • Propeller fans gebruiken derde wet van Newton van de beweging om vliegtuigen naar voren te trekken.
  • Cavitatie kan optreden wanneer scheepsschroeven draaien te snel.