Wat is een houding indicator?

Geïnstalleerd als een vlucht instrument op de meeste van todayâ € ™ s vliegtuigen, is een houding indicator gebruikt om de aircraftâ € ™ s oriëntatie weer te geven tijdens de vlucht. Ook bekend als een kunstmatige horizon, dit instrument relais twee belangrijke aanwijzingen aan de piloot: pitch en roll hoeken. De meeste houding indicatoren zijn een horizon met twee verschillende kleuren, normaal blauw en bruin, naar de hemel en de aarde te vertegenwoordigen. Een miniatuur vliegtuig in het midden van het display toont de aircraftâ € ™ s oriëntatie ten opzichte van de horizon. Graad merktekens die de hoeveelheid toonhoogte of bank worden vaak getrokken op het instrument om de exacte oriëntatie vliegtuigen aan te geven.

De meeste houding indicatoren gevonden in vliegtuigen voor algemene luchtvaart werken op de hoofdsom van gyroscopische stijfheid. Een houding indicator is voorzien van een gyroscoop die draait op een hoge snelheid, aangedreven door vacuüm lucht door de aircraftâ € ™ s motor aangedreven vacuümpomp of pompen geleverd. Spinning gyroscopen zal willen natuurlijk plat te blijven, zoals de oppervlakte van de Aarde, terwijl een vliegtuig manoeuvres tijdens de vlucht. Het instrument is dan in staat om pitch en roll hoeken met behulp van interne sensoren bepalen. Het is belangrijk op te merken dat de meeste houding indicatoren zal falen tijdens overmatige manoeuvres en onbruikbaar worden voor een periode van tijd.

De houding indicator is een verplicht instrument voor de vlucht in slecht weer, wanneer instrument (IFR) zijn van kracht voor piloten. Vlucht tijdens periodes van helder zicht en hoge wolken, wanneer zichtvliegvoorschriften (VFR) zijn in feite geen gebruik van het instrument niet nodig. Hoewel het niet nodig is voor VFR, is het raadzaam om een ​​houding indicator hebben, omdat het sterk zal verbeteren een pilota € ™ s situationeel bewustzijn en helpen hem zou hij geconfronteerd met een verlies van vliegzicht.

Tijdens het vliegen in IFR voorwaarden, piloten sterk afhankelijk zijn van hun houding indicator om de aircraftâ € ™ s oriëntatie ten opzichte van de aarde weer te geven. Dit vereist geavanceerde training, omdat piloten zijn verplicht om te gaan van meestal visuele aanwijzingen, zoals de horizon aan het gebruik van dit kleine instrument op de cockpitâ € ™ s dashboard. Vlucht in IFR voorwaarden vereist de piloot om een ​​instrument waardering ontvangen van een gecertificeerde vlieginstructeur. -Instrument beoordeeld piloten zijn verplicht om vaardigheid te behouden door middel van routine vluchten en evaluaties.

Meer geavanceerde vliegtuigen beschikken over meer geavanceerde houding indicatoren. De meeste commerciële jets, bijvoorbeeld, gebruiken houding rubriek en referentiesystemen (AHRS). Dit soort houding indicator maakt gebruik van meer geavanceerde gyroscopen en magnetometers, die ook informatie over de koers van het aircraftâ € ™ s kunnen leveren. Grotere vliegtuigen hebben vaak meer dan één houding indicator voor gebruik door één of meer piloten.

  • Een hoogte indicator gebruikt ofwel barometerwaarnemingen of radar terug naar de hoogte van een vliegtuig te bepalen.
  • Een houding indicator vertelt de piloot van de positie van een vliegtuig in de lucht.
  • Vliegtuigen zijn verplicht om een ​​attitude indicator te gebruiken tijdens het vliegen onder slechte weersomstandigheden.