Wat is een draagvleugelboot?

Een draagvleugelboot, niet te verwarren met een hovercraft, is een watergedragen schip dat onder water vleugels gebruikt om de lift op dezelfde manier dat een vliegtuig gebruikt vleugels om lift in de lucht te genereren. Folie is een ander woord voor vleugel. Een folie genereert een regio van negatieve druk onmiddellijk erboven, het produceren van een lift. Deze lift tilt de romp van het oppervlak van het water, steunen op verticale stutten aan de folies eronder.

Wanneer de draagvleugelboot een kritische snelheid bereikt, het hele lichaam van de romp vaart langs zonder het water te raken. Wanneer de romp is opgehangen, is het niet noodzakelijk dat de motor veel energie om waterdichtheid te overwinnen besteden. De folies zijn het enige deel van het schip dat blijven slepen produceren door middel van het water. Omdat ze letterlijk vliegen door het water, draagvleugelboten zijn in staat om hoge snelheden, wereldwijd records voor zowel conventionele en menskracht aangedreven varen heeft ingesteld.

Een draagvleugelboot hield de wereld water snelheidsrecord tussen 1919 en 1929. Interessant genoeg, dit draagvleugelboot werd gebouwd door telefonisch uitvinder Alexander Graham Bell in 1908, nadat hij raakte geïnteresseerd in draagvleugelboten. Bell en zijn medewerker, Casey Baldwin, was de eerste populaire artikel over draagvleugelboten in 1906 Scientific American artikel van William E. Meacham gezien en werden geïnspireerd om er een te bouwen. Door 1919, ervaren ze veel succes en bouwde een ambacht die een topsnelheid hit van 70,86 mph (114 km / h) dankzij motoren aan hen gegeven door de Amerikaanse marine.

Vroege draagvleugels had U-vormige folies, genoemd oppervlak piercing folies, die in wezen overgeslagen over de bovenkant van het water. In moderne draagvleugels, worden de folies volledig ondergedompeld, waardoor het vaartuig minder gevoelig oppervlak turbulentie. Het nadeel is dat er geen gladde laag van oppervlaktespanning aan te rijden, zodat geavanceerde computer gestuurde systemen moeten roll, pitch en yaw continu updaten om het vaartuig stabiel te houden. Soms meerlagige folies gebruikt in dezelfde stijl die van een tweedekker, voor het verstrekken van rijcomfort.

Het was pas in 1952 dat een commercieel draagvleugelboot route geopend. Baron von Schertel, een Duitse draagvleugelboot pionier, was actief in het gebied vóór en tijdens de Tweede Wereldoorlog. Na de Tweede Wereldoorlog, vluchtte hij naar Zwitserland, waar hij stichtte Supramar onderneming, lanceerde de eerste commerciële draagvleugelboot route, en ging over tot het ontwerpen en bouwen van tientallen nieuwe draagvleugelboten gedurende 1951-1971. Pegasus klasse draagvleugelboten diende bij de Amerikaanse marine tussen 1977 en 1993, waar ze werden gebruikt voor de handel van verdovende middelen onderdrukken. Vandaag de dag worden draagvleugelboten nog steeds gebruikt in China, de VS, Griekenland, Japan en Rusland, onder andere landen.