ontsteken ureumnitraat

Ureumnitraat is een kleurloze, kristallijne verbinding van koolstof, waterstof, zuurstof en stikstof met de chemische formule (NH2) 2 CO.HNO 3. Het wordt bereid door de reactie van ureum met salpeterzuur: (NH2) 2CO + HNO3 -> (NH2) 2 CO.HNO 3. De verbinding ionische karakter van het ureum - gebonden aan het waterstofatoom van het salpeterzuur - vormen het kation en het nitraat (NO3) groepsvorming het anion. Het is oplosbaar in water, maar veel minder in salpeterzuur, en dus de neiging te kristalliseren uit de bovenstaande reactie. Ureumnitraat ontleedt explosief wanneer het wordt blootgesteld aan schokken; echter, de gevoeligheid is vrij laag, waardoor het relatief veilig in gebruik onder normale omstandigheden, maar het kan ontploffen lange verhitting.

Explosieven algemeen een brandstof, die een soort oxideerbaar materiaal, en een oxidatiemiddel, die in dit verband gewoonlijk een stof die zuurstof levert is. Bij ureumnitraat, zoals bij de meeste commerciële en militaire explosieven, de brandstof en het oxidatiemiddel aanwezig zijn in hetzelfde molecuul, en zoals de meeste verbindingen van dit type, wordt beschouwd als een hoog explosief. Het heeft een detonatiesnelheid, dat is de snelheid waarmee de schokgolf reist door de explosieve van ongeveer 11.155 voet per seconde (3,400 meter per seconde), ongeveer de helft van trinitrotolueen (TNT). Hoge explosieven kunnen worden aangemerkt als primaire of secundaire, afhankelijk van of ze kunnen exploderen, zonder een ontsteker; ureumnitraat wordt aangemerkt als een secundaire springstof, als een kleine explosieve lading normaal gesproken nodig is om voldoende schok tot ontploffing veroorzaken bieden.

Ureumnitraat niet normaal ontploffen als ontstoken, maar brandt snel in de lucht, het produceren van kooldioxide, water en stikstofoxiden. Het kan echter ontploffen bij blootstelling aan langdurige verhitting of bij contact met andere chemicaliën. De verbinding minder waarschijnlijk ontploffen als het nat is, en in aanwezigheid van water, heeft het de neiging niet-agressief ontleden in ureum en salpeterzuur.

De explosieve eigenschappen van deze verbinding hebben geleid tot een aantal commerciële toepassingen, maar het heeft bekendheid verworven voor gebruik ervan in geïmproviseerde explosieven (IED's). Ureum en salpeterzuur worden zowel vervaardigd op grote schaal gebruikt in de kunstmestindustrie - ureum zelf een veel gebruikte meststof - en de beschikbaarheid van deze grondstoffen in grote hoeveelheden gecombineerd met het gemak van ureumnitraat synthese tot deze explosieve vaak wordt begunstigd door terroristische groeperingen. Explosieven die zij in dienst worden soms omschreven als "kunstmest bommen", maar deze term wordt vaker toegepast om bommen op basis van ammoniumnitraat, dat is een andere veel gebruikte meststof. Er wordt gedacht dat ureumnitraat was de belangrijkste explosief gebruikt in de 1993 auto bomaanslag op het World Trade Center.

Een eenvoudige veldtest kan ureumnitraat identificeren door gebruik zijn reactie met p-dimethylaminocinnamaldehyde (P-DMAC) een sterk gekleurde rode verbinding. Ureum en andere verwante verbindingen niet produceren deze reactie, waardoor de kans op vals-positieve resultaten. Na een ontploffing echter moeilijk chemisch te verifiëren of deze verbinding werd betrokken als het dan aanwezig zou alleen in sporenhoeveelheden en de ontledingsproducten zijn vergelijkbaar met die van sommige andere nitraathoudende explosieven.

  • Ureum en salpeterzuur zijn massa geproduceerd voor de kunstmestindustrie.

Een waterstof raket is een voertuig dat waterstof en zuurstof gebruikt als primaire drijfgas. Door het mengen van de twee gassen en ontsteken ze een reactie plaats die de afgifte van een grote hoeveelheid energie veroorzaakt. Deze energie kan een voertuig omhoog te starten en, indien groot genoeg, de ruimte in. Het wijdverbreide gebruik van waterstof raketten in de ruimtevaartindustrie de jaren kan worden toegeschreven aan het feit dat het gebruikt een van de meest efficiënte verbranding reacties die kunnen worden gemaakt voor voortstuwing.

Het concept achter hoe en waarom een ​​Waterstofraket werken heeft te maken met de reactie tussen zuurstof en waterstof. Wanneer waterstof wordt blootgesteld aan een ontstekingsbron, zal het niet ontsteken, tenzij er een bepaalde hoeveelheid zuurstof aanwezig. Een Waterstofraket mengt waterstof en zuurstof in de juiste verhouding in een verbrandingskamer en ontsteekt die, richten de kracht achter de raket te laten bewegen.

De hoeveelheid energie die vrijkomt uit de reactie is zeer efficiënt in vergelijking met andere brandstoffen. Bijna alle grote raketten gebruikte voertuigen lanceren in ruimte tijd gebruikt waterstof en zuurstof als brandstof om deze reden. Een van de weinige nadelen is dat waterstof niet zo compact als andere brandstoffen en moet in vloeibare vorm worden bewaard, wat betekent dat moet koud worden bewaard totdat het wordt ontstoken.

De types van waterstof raketten gebruikt in de ruimte te dragen zowel waterstof en zuurstof met hen omdat geen gas aanwezig is daar. Op aarde zijn er waterstof-aangedreven model raketten die hetzelfde concept gebruiken om de lancering te bereiken, maar hebben niet om zuurstof met zich meedragen, want het is in de lucht. Voor een model raket op aarde, zal zuurstof blijft de verbrandingskamer, waar het kan worden ontstoken wanneer het wordt gemengd met waterstof uit een brandstoftank in het model invoeren.

Het begrip Waterstofraket heeft ook bijgedragen aan een aantal wetenschappelijke experimenten creëren om de basisconcepten van de motor te illustreren. Een van de eenvoudigste experimenten omvat het vullen van een plastic fles met waterstof en zuurstof en vervolgens het plaatsen van een inrichting in die een vonk veroorzaakt. De fles is een gids die eraan verbonden zijn omhoog te rijden. De vonk wordt ontstoken en het gas in de fles ontploft, en zonden het hemelwaarts. Model raketten die worden gestart op deze manier kan zelfs ook een significante hoogte in verhouding tot hun grootte, illustreert de kracht van de reactie.

  • Waterstof is een van de belangrijkste drijfgassen van waterstof raket.
  • Rusland heeft gebruikt geconcentreerd waterstofperoxide om zijn raketten stuwen voor decennia.
  • Bijna alle van de grote raketten gebruikt om voertuigen in de ruimte gebruikt waterstof en zuurstof te lanceren als hun brandstof.

Styes worden veroorzaakt door Staphylococcus bacteriën. Dit type bacteriën meestal in de neus en gemakkelijk doorgegeven aan het oog. Stafylokokken wordt doorgegeven door wrijven de neus en dan de ogen te raken. De klier gelegen eind ooglid kan dan ontsteken.

Styes zijn niet schadelijk voor de ogen of het gezichtsvermogen. Pijn ontstaat, gevolgd door een zwelling of roodheid. Het gebied rond de ogen zal ook mals aanvoelt. Sommige patiënten vinden dat het hele gebied rond de ogen gaan opzwellen, terwijl het voor anderen, alleen het besmette gebied zwelt. Het oog kan ook de neiging om water en word wazig.

De infectie zelf verschijnt als kleine vlek of puistje. De Staphylococcus-bacterie veroorzaakt een pus gevulde abces. Styes verdwijnen meestal binnen een paar dagen. De infectie zal verdwijnen en het puistje zal verdwijnen, of soms zal het puistje barsten.

Er is een eenvoudige methode om de vermindering van de zwelling. Breng een warme doek om de voor ongeveer 10 tot 15 minuten. Door dit te doen ongeveer vier keer per dag, kunt u het ongemak en brengen een hoofd. Styes zijn net als puistjes doordat ze pop wanneer dergelijke druk wordt uitgeoefend. De pus wordt afgevoerd en de stye moeten verdwijnen.

Laat je niet verleiden om een ​​stye pop zoals u zou een puistje. De toepassing van warme kompressen is alleen bedoeld om de dissipatie te helpen. Er zijn ook antibiotica crèmes die door een arts worden toegediend. Deze zijn handig als het probleem komt vaker voor.

Ander oog hobbel die vaak wordt verward met een stye is een chalazion. Dit kleine bult verschijnt op het ooglid als gevolg van geblokkeerde olie-klieren. De chalasie heeft dezelfde eigenschappen als de stye, maar verschijnt als een harde ronde puistje op het ooglid. Chalazions kan duren voor een paar maanden, maar ze zijn ongevaarlijk.

Styes zijn meestal onschuldig, maar als ze zijn frequent en niet verdwijnen, dan is een oogarts te worden geraadpleegd. Het besmette gebied moeten mogelijk worden geopend en afgevoerd. Hoewel niet al te serieus, moet deze procedure alleen worden uitgevoerd door een gekwalificeerde oogarts.

  • Een oog met een stye.
  • Een goede gezichtsverzorging routine kan het optreden van vele styes verminderen.
  • Styes zijn over het algemeen niet schadelijk voor de ogen of het gezichtsvermogen.
  • Anatomie van het menselijke oog.

Dus, heb je een houtskool barbecue, maar je er tegenop te vullen vanwege de puinhoop. Probeer een aantal van deze tips om het gemakkelijker te maken wanneer u begint te grillen dit weekend.

De volgende keer dat u koopt houtskool, vul papieren boodschappentassen met de briketten. Doe net genoeg in elke zak voor één grillen. Wanneer het tijd is om vuur van de grill, net gooien in een van de zakken en steek het aan. Het papier zal snel verbranden en ontsteken van de houtskool, alles zonder dat u het krijgen van uw handen of kleren vuil.

U kunt ook regelen uw houtskool in een papieren melkpak of soortgelijke brandbare pakket. Wanneer u klaar bent om te beginnen met grillen bent, stel gewoon het pakket in uw barbecue en licht het aan de onderkant.

Als u gebruik maakt lichtere vloeistof, zet je houtskool in de barbecue en laat deze met twee één-seconde squirts per kilo houtskool die je gebruikt, dat is, als uw barbecue duurt twee kilo houtskool, tellen, "Een, twee , drie, vier 'terwijl je spuiten de lichtere vloeistof, en dan worden gedaan. Dat is alles wat je nodig hebt. Regel uw gedrenkt houtskool in een piramide, en licht van de bodem. Als je een grote stapel, licht het in een paar plaatsen.

Wist u dat in plaats van lichtere vloeistof, kunt u zich licht in gewicht karton (zoals dozen ontbijtgranen) gebruiken? Het enige wat u hoeft te doen is scheurt het karton in kleine stukjes, zet het in de bodem van de grill en leg de houtskool of hout chips op de top. Zorg ervoor dat een deel van de doos stukken gluren door de houtskool, zodat u gemakkelijk kunt branden hen. U kunt deze methode de voorkeur aan het gebruik van lichtere vloeistof te vinden. Er is geen wachttijd voor de vloeistof te dringen in de kolen, zal uw voedsel waarschijnlijk beter smaken, en het vermindert de hoeveelheid afval die u in stortplaatsen.

Lucht is de sleutel tot het echt om uw barbecue te gaan. Merkt u dat u hijgend en puffend in de kolen van de barbecue aan de slag te gaan en dan weer om het te doen herleven na een paar uur? Dit is vermoeiend en onveilig, dus je zou willen hun toevlucht nemen tot het gebruik van een blaasbalg om de benodigde lucht te voorzien. U kunt een kleine balg voor uw barbecue kolen te maken met behulp van een lege plastic knijpfles. U zult merken dat een beetje goed geplaatste lucht de truc moeten doen. U kunt ook gebruik maken van uw elektrische föhn. Beide zijn eenvoudige, maar effectieve alternatieven voor je longen.

Het zal ongeveer twintig minuten duren voordat uw kolen klaar voor het koken te zijn. Wanneer ze zijn bedekt met witte as, verdeel ze gelijkmatig over de bodem van uw barbecue, en krijg het koken!

Er zijn een paar dingen die je moet controleren of uw auto niet wil starten. Als u niet rijden met een elektrische auto en je hoeft niet hoor "zwengelen" klinken als u de sleutel omdraait, is er een probleem om macht aan de starter.

Probeer de koplampen. Als ze lijken zwak of helemaal niet werken, kan de batterij zwak of dood. Hoewel dit is een probleem dat meestal optreedt in de winter, het kan gebeuren op elk moment van het jaar. Als de batterij bijna leeg is, maar niet helemaal dood, zou je in staat zijn om een ​​auto die van een handgeschakelde transmissie met push-start in de tweede versnelling heeft te starten. (Als uw auto is uitgerust met een elektronische motor-management systeem, zou het nooit push-gestart.) Trap het koppelingspedaal en zet de auto in de tweede versnelling, waardoor de koppeling naar beneden. Laat de handrem. Iemand om de auto te duwen, en als het heeft opgepikt wat snelheid, slaakte de koppeling snel. Dit zal de motor dwingen om "over te zetten" en het zou kunnen vangen en start de auto.

Als je hoort een slinger geluid wanneer u probeert om de auto te starten, moet u ervoor zorgen dat de auto in neutraal of park. (De meeste auto's met een automatische transmissie zal zich niet bezighouden de starter, tenzij de auto in neutraal of park.)

Controleer de benzinemeter en zien of er brandstof. Als je wel brandstof, kon je een geblokkeerde brandstofleiding hebben of u misschien een defecte brandstofpomp te hebben en de brandstof is niet het bereiken van de motor. Dit zijn geen snelle oplossingen, als je niet comfortabel maken van jezelf de reparaties te voelen, moet u een betrouwbare auto reparatiewerkplaats te bezoeken.

Uw auto's kunnen worden overstroomd. (Dit gebeurt vaak met oudere modellen van voertuigen.) Dit betekent dat de carburateur te veel brandstof en het kan niet goed verdampen ontsteken van de motor. Wanneer een auto wordt overspoeld, dan heb je vaak in staat zijn om de brandstof te ruiken als je de motorkap te verhogen. Als u vermoedt dat dit het probleem is, wacht vijf tot tien minuten en dan proberen om de auto opnieuw te starten. Laat het gaspedaal niet te pompen; dat zal pas weer overspoelen de motor. In plaats daarvan, houd het pedaal helemaal naar de vloerplaat als je probeert om de motor te starten.

Gevonden kunst is kunst die is gemaakt met gewone voorwerpen, zoals huishoudelijke apparaten, industriële apparatuur, of zelfs schijnbaar willekeurige junk. Soms ook wel gevonden voorwerp kunst, het doel ervan is om kijkers te dwingen om de betekenis van kunst in twijfel, en wat onderscheidt kunstvoorwerpen uit niet-kunst objecten. Marcel Duchamp en andere surrealisten pionier in het gebruik van het gevonden voorwerp kunst in de vroege 20e eeuw. Het was controversieel met publiek en critici van de tijd, en is het onderwerp van controverse sindsdien gebleven.

De surrealisten, beïnvloed door de dadaïsten, getracht de betekenis van kunst te herdefiniëren aangezien het algemeen werd begrepen. Voordat ze kwam aan bekendheid, werd de kunst grotendeels bepaald door critici, museum curatoren, en een kleine groep van gevestigde schilders en beeldhouwers. Het had de neiging in de richting van een smalle en enigszins conformistische definitie van schoonheid en kunst. De surrealisten voelde dat kunst de aannames van zijn publiek moet uitdagen en ontsteken passies. De eerste gebeurtenissen een storm van verontwaardiging en soms zelfs rellen, die de surrealisten namen als merk van het succes.

In 1917, Marcel Duchamp debuteerde de eerste gevonden kunstwerk, Fountain. Fontein was in feite een gemeenschappelijke urinoir die Duchamp had vastgelegd op een voetstuk en geplaatst in een kunstmuseum. Duchamp riep zijn gevonden kunstwerken 'readymades, "verwijzend naar het gemak waarmee ze zijn gemaakt. Andere kant en klare stukken opgenomen flessenrekken, sneeuw schoppen, en kapstokken. Kijkers werden overgelaten aan vraag me af of deze waren bedoeld als serieuze kunstwerken of grappen ten koste van de kunstwereld; Duchamp gezinspeeld op beide.

Ondanks publiek ongeloof en kritische spot, veel andere kunstenaars presenteerden hun eigen gevonden kunstwerken in de volgende jaren. Deze omvatten dergelijke invloedrijke figuren als Man Ray, Pablo Picasso en Andy Warhol. Gevonden kunst een belangrijke rol gespeeld in de postmoderne beweging van de late 20e eeuw. Het is later trends kunst beïnvloed zoals "trash kunst" en de Young British Artists beweging van de jaren 1990. Terwijl de intentie blijft om geaccepteerd noties van kunst in twijfel, veel kijkers blijven deze stukken raadselachtige op zijn best te vinden.

Toch heeft gevonden kunst een brede invloed buiten het gebied van de beeldende kunst had. Muzikanten als John Cage, The KLF, en de boeken hebben willekeurige geluiden opgenomen in hun muziek, vaak remixen deze geluiden op een creatieve manier. Schrijvers als William S. Burroughs en Adrian Henri werkzaam gelijkaardige methodes om boeken en poëzie te creëren, een proces Burroughs genaamd "cut-up techniek." Filmmakers en videokunstenaars gebruiken found footage om hun eigen werken, soms genoemd remixes of te creëren "mashups." In de 21e eeuw, heeft het gevonden kunst formaat geprofiteerd van tal van nieuwe technologieën in het bewerken, beeldmanipulatie en digitale distributie.

  • Schrijver William S. Burroughs gebruikt het concept van de gevonden kunst om poëzie te creëren.

Alcoholisten drinken niet als een middel van entertainment, om een ​​geval van verveling te verdrijven, of gewoon om hun dorst te lessen. Het is een ziekte die vaak niet hetzelfde respect als andere ziekten krijgen, en individuen gevangen in zijn ijzeren greep uiteindelijk vinden hun leven loopt uit de hand. Om een ​​lijder, alcohol is meer dan een verlangen waaraan moet worden voldaan. De noodzaak om het te consumeren wordt als essentieel een noodzaak als de noodzaak om te ademen. Terwijl alcoholisten zijn zich bewust van de gevaren, kan voortgezet gebruik onvermijdelijk zijn omdat velen zijn niet in staat om te zoeken of soberheid behouden. De ziekte wordt gekenmerkt door vier elementen.

  • Craving. Ontwikkelt in de geest en lichaam. De geest creëert negatieve obsessies, specifiek met preoccupatie.
  • Verminderde controle. De hoeveelheid alcohol geconsumeerd kan niet worden gecontroleerd of iemands gedrag na de consumptie ervan.
  • Afhankelijkheid. Een getroffen persoon wordt fysiek en biologisch afhankelijk van alcohol.
  • Tolerantie. Het individu kan grotere hoeveelheden alcohol nodig om enig effect van het te bereiken.

Er zijn voorkomende symptomen geassocieerd met alcoholisme. Als je denkt dat iemand je om geeft kan een alcoholist zijn, kunnen zij een onvermogen om te functioneren in hun leven rollen, met inbegrip van het werk, thuis, en familie te tonen. Ze vertonen ongepast gedrag van het publiek, dat kan leiden tot juridische problemen, zoals DUIs of baldadig gedrag. Relatie problemen kan ook duidelijk worden, omdat het gebruik triggers vaak verbaal en fysiek argumenten.

Ook belangrijk op te merken, is het feit dat alcoholisme op elk moment in het leven van een individu kunnen presenteren. Het is een progressieve ziekte die alleen erger zou worden indien niet behandeld. Vermoeden gedrag zal vragen ontsteken, en u te helpen een potentieel alcohol te identificeren in je leven, hier zijn tien waarschuwingsborden:

  • Veranderingen in de persoonlijkheid. Moods kan nogal onvoorspelbaar fluctueren, plotseling veranderen van happy-go-lucky, te somber en depressief, of zelfs boos. Een al te prettige houding kan worden gebruikt als een instrument om iemand die is boos met hun grillige gedrag te kalmeren.
  • Drinken om te ontspannen. Als elke stressor ervaren door het individu vereist een drankje om hen te helpen te ontspannen, ze konden worden ervaren alcoholisme. Dit is het geval als een drankje nodig is om te gaan met zelfs de gewone, dagelijkse stress in verband met het krijgen van de kinderen van school, een blaffende hond, of het maken van het diner op tijd.
  • Eenzame drinker. Alcoholisten zal vaak drinken door zelf in de eenzaamheid van hun huis of afgezonderde ruimte, zodat anderen zich niet bewust van hoeveel ze eigenlijk drinken, en de frequentie van hun drinkgedrag.
  • Toegenomen Jaar. Als u merkt dat een individu dramatisch in het afgelopen jaar is toegenomen hun alcoholgebruik, kan het te wijten zijn aan het feit dat ze hebben gehad om de hoeveelheid in om dezelfde effecten eerder bereikt met kleinere hoeveelheden te bereiken te verhogen.
  • Alcohol gerelateerde ongevallen. Heeft de individuele drankje en dan zie geen probleem met het rijden, zelfs als zwaar dronken, of ze hebben meegemaakt talrijke voertuig ongevallen over een periode van 12 maanden? Alcoholisten zal niet altijd begrijpen ze worden aangetast en mag niet achter het stuur te krijgen.
  • Drinken om de dag te beginnen. Er zijn alcoholisten die een punt waar ze niet in staat zijn om de dag onder ogen zonder eerst een alcoholische drank hen de moed om het te maken tot hun volgende drankje te geven hebben bereikt.
  • Verbergen van Alcohol. Hoe meer bezat een alcoholist wordt door hun ziekte het meer bezitterig worden ze van hun elixer, en zal streven naar veilige havens te vinden voor hun flessen dus het is nooit buiten bereik. Zij zullen ook de neiging om het te verbergen om de betrokkenen over hen dat ze niet zoveel drinken als ze ervan verdacht worden te drinken te overtuigen.
  • Het vermijden van alcohol-Free Zones. Mensen die afhankelijk zijn van alcohol zijn geworden, en moet het gemakkelijk beschikbaar is, zal er alles aan doen om te gaan plaatsen die niet dienen, of niet toestaan, alcohol op het terrein te voorkomen. Ze moeten weten dat zodra die drang hen slaat ze kunnen een drankje te beveiligen.
  • Ontkenning. In het algemeen, een alcoholist zal ontkennen dat elk type probleem. Zij beweren dat zij een bescheiden drinker en kan op elk moment stoppen omdat het onder controle. In feite, kunnen sommige alcoholisten die hun verslaving te verbergen zelfs verkondigen ze niet de spullen aanraakt.
  • Black-outs. Alcoholisten kunnen afleveringen waar ze niet uitgebreid zal drinken en dan in staat zijn om te herinneren waar ze zijn, wat ze hebben gedaan, of conversaties zij zouden tijd gehad hebben. Dit kan gebeuren aan een persoon die lijkt een functionerende alcoholist die geen andere tekenen displays.

Alcoholisme is niet alleen een een-persoons ziekte. Het is een familie ziekte, omdat als het breekt het individu, het breekt ook de familie soms permanent beschadigen van de relaties met echtgenoten, kinderen, ouders, broers en zussen, en vrienden. Naast de medische behandeling, dat is de reden waarom de gemeenschappen ter beschikking ondersteunende programma's, met inbegrip van de Anonieme Alcoholisten (AA,) Al-Anon voor echtgenoten en familie van alcoholisten, en Ala-tiener voor kinderen en tieners van alcoholisten. Als u zich identificeren met een van de symptomen of waarschuwingsborden, neem de eerste stap en vandaag medische hulp.

Een ronde kavel is de normale handel eenheid die wordt gebruikt op de meeste security beurzen. Veel van deze soorten te helpen om het proces van de handel in aandelen en obligaties te versnellen, omdat het apparaat legt de basis voor een bedrag dat iedereen verbonden is met de aankoop of verkoop begrijpt. Naast de standaard, is er ook een rond stuk dat wordt gebruikt om bestanden die inactief zijn handelen.

Met aandelenopties, een rond stuk omvat doorgaans honderd aandelen. Door deze standaard is gemakkelijker te herkennen wanneer kleinere partijen worden aangeboden, eenvoudigweg door op te merken dat het aanbod een oneven partij, of veel aandelen die minder dan honderd. Beleggers die niet geïnteresseerd zijn in restantpartijen onmiddellijk weten wanneer de aanbieding van veelvouden van ronde percelen, en kunnen hun aankoopbeslissingen dienovereenkomstig te maken.

Voor inactieve voorraden, de ronde kavel is normaal gesproken een eenheid van tien aandelen. Er zijn een aantal redenen voor, waaronder het feit dat een gebrek aan activiteit op de aandelen betekent dat beleggers waarschijnlijk duidelijk van hen om te sturen, omdat de kans op het behalen van een rendement zijn non-existent op een voorraad die niet presteert. Door het aanbieden van de inactieve voorraad in kleinere partijen, is er meer kans van het verplaatsen van de voorraad en eventueel het ontsteken van ten minste enkele belangstelling.

Met de uitgifte van obligaties, een rond stuk bevat ook een standaard. In de meeste situaties, die standaard is in termen van prijs per nominale waarde. De prijs wordt doorgaans uitgedrukt in termen van Amerikaanse dollars, zoals in veel van $ 1.000 $ (USD) of $ 5000 USD. Deze aanpak maakt het veel gemakkelijker voor beleggers om snel berekenen de winstpotentieel van een obligatie-uitgifte, en bepalen of de investering is de tijd en geld die nodig is om de band te beveiligen waard.

Een voordeel voor de aankoop van een rond stuk is dat de makelaar vergoedingen zijn doorgaans meer concurrerend. Sinds de ronde veel vertegenwoordigt de standaard in de markt, makelaars bieden betere tarieven over het omgaan met transacties voor beleggers. De minder populaire restantpartijen, ter vergelijking, hebben veel meer kans om een ​​hogere vergoeding per transactie oplopen.

Vanuit boekhoudkundig oogpunt, de ronde veel maakt het proces van evaluatie van de huidige waarde van een portefeuille een beetje makkelijker te berekenen. Aangezien de percelen hebben de neiging om in de even nummers, kunnen beleggers al snel merken dat ze de controle tien ronde veel van een bepaalde voorraad, of een totaal van duizend aandelen. Vermenigvuldigen dit even aantal door de huidige waarde per aandeel levert snel informatie over de totale waarde van de aandelen, en hoeveel de belegger heeft verdiend of verloren in vergelijking met de oorspronkelijke aankoopprijs van de percelen.

  • Een ronde kavel is de normale handel eenheid die wordt gebruikt op de meeste security beurzen.

Efficiëntie van de motor is het vermogen van de motor om de beschikbare energie te transformeren van zijn brandstof in nuttige werk macht. De moderne benzine verbrandingsmotor werkt bij gemiddeld ongeveer 20 tot 30 procent motorefficiëntie. De resterende 70 tot 80 procent van de benzine de warmte-energie wordt uitgestoten uit de motor of uitlaat warmte, mechanische geluidsenergie of wrijvingsverlies. Bij stationair, het motorrendement nul omdat de motor het voertuig niet beweegt en werkt alleen nog accessoires, zoals waterpomp en generator.

Dieselmotoren zijn een beetje efficiënter. De dieselmotor maakt gebruik van hoge compressie om de brandstof te ontsteken. Deze hogere compressie compenseert de motoren warmte beroven parasitaire verlies en resulteert in ongeveer 40 procent motorrendement van stationair tot ongeveer 2000 omwentelingen per minuut. Dit motorefficiëntie wordt alleen waargenomen door directe injectie dieselmotoren.

Compressieverhouding van een motor zal zijn vermogen om efficiënt te zijn van invloed. Dit komt gedeeltelijk uit het vermogen van de motor om de warmte converteren van het ontstekingsproces in arbeid energieproductie. De typische benzine automotor werkt op niet meer dan 10: 1 compressie rantsoen. Omgekeerd kan een typische dieselmotor werken met een compressie verhouding zo hoog als 25: 1. Hoe hoger de compressieverhouding, hoe beter de algehele efficiëntie motor.

De hoeveelheid zuurstof die een motor rechtstreeks kan overspoelen beïnvloedt het vermogen efficiënter werken. Dit is de redenering voor de invoering van lachgas in een benzine motor brandstofsysteem. Het lachgas voegt zuurstofmoleculen in de brandstof, waardoor meer brandstof in de verbrandingskamer verbrand. Deze verbranding van de toegevoegde brandstof mogelijk maakt de motor efficiënter werken.

Brandstoftype ook rechtstreeks van invloed op een motor rendement. Benzine met een hoger octaangetal zal de motor te werken met een hogere compressieverhouding. Dit op zijn beurt leidt tot een grotere efficiëntie van de motor. Brandstoffen zoals nitromethaan produceren zuurstof, waardoor er meer stroom door meer brandstof wordt verbrand in de motor.

Sommige motoren nog minder efficiënt. De zuiger-stoommachine bijvoorbeeld werkt bij ongeveer 8 procent motorrendement. Dit was een primaire factor in de ondergang van de stoomlocomotief. Steam turbines anderzijds, werken op rendementen van ten minste die van de dieselmotor. Daarom is de stoomturbine voor elektrische centrales. De gasturbine motor de meest efficiënte van alle motoren bij werking op vol vermogen. Ze worden gebruikt om elektriciteit tijdens periodes van hoge gebruik te produceren en worden stilgelegd nadat de toegevoegde behoefte is voldaan.

  • Dieselmotoren zijn efficiënter dan benzine die deels omdat ze hoge compressie brandstof ontbranden.
  • De inherente inefficiëntie van stoom aangedreven zuigermotoren geleid tot de ondergang van stoomlocomotieven.
  • SUV's hebben de neiging om minder gas kilometers te krijgen dan kleinere voertuigen.

A gas turbine is een roterende verbrandingsmotor dat de potentiële energie gas plus de kinetische energie van de bewegende lucht, een enorme hoeveelheid energie die een uitgaande as draait, uitvoerende eigenlijke werk zet. Er zijn vele soorten van turbinemotoren, waarvan sommige zeer bekend bij de meeste mensen, en waarvan sommige verrassend. Bijvoorbeeld, een windmolen is een klassiek, zeer eenvoudige turbine, en stoommachines zijn turbinemotoren ook. Aan de andere kant, de belangrijkste gevechtstank van het Amerikaanse leger, de M1A1 Abrams, wordt ook aangedreven door een gasturbine motor.

Misschien is het gebruik van de gasturbine motor waarmee de meeste mensen bekend is straalaandrijving - de gasturbine straalmotor. Deze enorme motor illustreert een van de grote voordelen van de gasturbine motor - het heeft een vermogen-gewichtsverhouding dat is veel beter dan de andere belangrijkste type motor beschikbaar: de zuigermotor, zoals een dieselmotor, waarbij de heen en weer bewegende energie van harnassen meerdere zuigers. Aan de andere kant, gasturbine motoren zijn veel duurder om te bouwen en te exploiteren dan zuigermotoren van vergelijkbare grootte, die het gebruik ervan kosten prohibitief voor gebruik in gemiddelde consument toepassingen maakt zoals auto's.

Gasturbinemotor bestaat uit drie hoofdcomponenten, allemaal rondom een ​​centrale as: een compressor, een stookruimte en de turbine zelf, alle afgesloten teneinde te kunnen opbouwen druk. Lucht wordt in de compressor door ventilatorbladen op de as en onder druk gedwongen in de verbrandingsruimte. Fuel - meestal kerosine, propaan of aardgas - wordt geïnjecteerd onder druk in de verbrandingskamer ontsteken aanzienlijke verhoging van de temperatuur, hetgeen op zijn beurt de druk in de verbrandingskamer. Het gas onder druk wordt gedwongen terug over meerdere vinnen op de turbine-as, waardoor het draaien en zenden bevoegd tank wielen of helikopterrotors. Zodra het voer over de turbine vinnen, het afgewerkte gas is uitgeput, hoewel sommige gasturbinemotoren moeten bepalingen vastleggen en opnieuw deel van de warmte-energie in de uitlaatgassen.

Een vliegtuig gasturbinemotor werkt een beetje anders. Terwijl de bouw blijft in principe identiek, de turbine-as bestaat alleen binnen de motor zelf, want er is geen externe bestemming waar de kracht gegenereerd door de turbine te zenden. In plaats daarvan, de belangrijkste taak van de turbine-as is de compressor ventilator draaien. Werk van de motor wordt uitgevoerd door de kracht van de onder druk, verwarmde gas dat uit de achterkant van de motor, het verstrekken van stuwkracht, die het motorhuis voren samen met het luchtvaartuig waarop het is bevestigd dwingt.

  • Straalmotoren, zoals turbofans, zijn een soort van gasturbinemotoronderdelen, omdat de lucht die wordt aangezogen door de inname wordt samengeperst, gemengd met brandstof en ontstoken een turbine aan te drijven.
  • Het vermogen-gewichtsverhouding van straalmotoren wordt beschouwd als superieur aan dat van andere typen motoren.

Reumatoïde artritis van de long een complicatie ervaren ongeveer 25 procent van alle patiënten van reumatoïde artritis, een auto-immuunziekte waarbij het lichaamseigen € ™ s immuunsysteem de gewrichten en weefsels. Wanneer reumatoïde artritis zich uitbreidt naar het longweefsel, kan dit leiden tot ontstekingen, vochtophoping, de vorming van knobbeltjes, littekens, en hypertensie. Sommige patiënten van reumatoïde artritis van de long kan diverse symptomen zoals pijn op de borst, kortademigheid, zwakte of zelfs longcollaps ervaren, terwijl anderen geen symptomen kunnen hebben. Behandeling van reumatoïde artritis afgeleid long problemen kunnen op de longen te centreren zelf of kan worden gericht op de onderliggende ziekte veroorzaken die kwesties.

Er zijn verschillende manieren waarop reumatoïde artritis van de long zich kan manifesteren. Het kan de longweefsel te ontsteken, een aandoening bekend als pleuritis. Vaak wordt dit pleuritis gepaard met pleurale effusie, of vochtophoping in het weefsel van de longen. In sommige gevallen kunnen littekens en kleine gezwellen bekend als knobbeltjes op de longen. Bovendien kunnen de bloeddruk in de slagaderen lungsâ € ™ abnormale verhoging, een aandoening bekend als pulmonaire hypertensie.

Het aantal en de ernst van de symptomen van reumatoïde artritis van de long kan sterk variëren van persoon tot persoon. Patiënten kunnen moeite met ademhalen, pijn op de borst, hoesten, zwakte, vermoeidheid en koorts ervaren. Degenen met knobbel ontwikkeling kan longcollaps ervaren. In sommige gevallen kunnen deze symptomen de eerste indicatie dat een individu reumatoïde artritis. Omgekeerd, sommige gevallen van reumatoïde artritis van de long vrij zijn van symptomen, en bijgevolg een individu bewust dat zijn reumatoïde artritis is begonnen invloed zijn longen of zelfs dat hij de ziekte in allen.

Behandeling van reumatoïde artritis van de long kan direct of indirect zijn, afhankelijk van de wijze waarop de aandoening zich heeft gemanifesteerd. Bijvoorbeeld kunnen personen met vochtophoping in de longen een procedure die vocht afvoer ondergaan. Vaak echter behandeling van reumatoïde artritis afgeleide long problemen is gericht op de onderliggende ziekte die de problemen. Hoewel er geen bekende behandeling voor reumatoïde artritis, zijn er een aantal medicijnen die kunnen worden gebruikt om de ziekte te bestrijden. De meest voorkomende hiervan zijn anti-inflammatoire geneesmiddelen en steroïden die bruikbaar beheer zwelling zijn en immunosuppressiva, welke rand het immuunsysteem om te voorkomen vallen de gewrichten en weefsels.

  • Reumatoïde artritis van de long kan pijn op de borst en kortademigheid veroorzaken.
  • Een menselijke luchtwegen.

Een puls detonatie motor is een voortstuwing apparaat dat gebruik maakt van gecontroleerde explosies om stuwkracht te creëren. Deze types van motoren zijn onderzocht voor gebruik in supersonische vliegtuigen. Theoretisch Pulsdetonatiesysteem motoren efficiënter dan traditionele straalmotoren bij hoge snelheden, en kan een vliegtuig rijden vier of vijf maal de geluidssnelheid.

Normale straalmotoren ontsteken brandstof in een proces dat bekend staat als "deflagratie." Dit betekent dat zolang de lucht aanwezig is, de brandstof verbrandt op een vrij constante snelheid. De groeiende gassen tijdens deflagratie bewegen langzamer dan de geluidssnelheid. Dit is een efficiënt gebruik van brandstof bij lage snelheden, maar niet voldoende energie voor aanhoudende supersonische voortstuwing.

Puls detonatie motoren rekenen op een veel meer gewelddadige en krachtige expansie van gassen. Brandstof in dit soort aandrijfsysteem letterlijk ontploft en zorgt voor een schokgolf die sneller dan het geluid beweegt. Wanneer deze ontploffingen worden gefietst of gepulst wordt stuwkracht gecreëerd. Een speciale klep is vereist om een ​​terugkerende puls van gecontroleerde explosies veroorzaken. De meest voorkomende ontwerp voor deze klep is een roterende schijf die laat de lucht een verbrandingskamer in te voeren op een vast interval.

Het is belangrijk dat de timing van pulsen consistent zijn. Te lang een interval tussen de ontploffingen zal voorkomen dat bruikbare stuwkracht uit te bouwen, terwijl een te korte tijd zal resulteren in een grote onhoudbaar explosie. Door de hoge druk schokgolf door een pulsdetonatiesysteem motor moeten de materialen veel sterker en zwaarder dan een traditionele motor- behuizing zijn. Hoge niveaus van trillingen en geluid zijn ook factoren die moeten worden geminimaliseerd via dempers en isolatie.

Verschillende Amerikaanse onderzoeksgroepen, waaronder de National Aeronautics and Space Administration (NASA) en het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), hebben geëxperimenteerd met verschillende varianten van pulsdetonatiesysteem motortechnologie. De eerste vlucht van een vliegtuig aangedreven door deze vorm van aandrijving vond plaats in 2008. Deze test vliegtuig niet supersonische snelheden te bereiken, echter, en de motor onderzoek voortgezet.

Sommige onderzoekers zijn van mening dat pulsdetonatiesysteem motoren kunnen worden gecombineerd met andere typen motoren. Dit soort hybride systeem zou kunnen stellen van een vliegtuig naar een zuinige straalmotor gebruiken tijdens het opstijgen, en dan overschakelen naar de meer krachtige ontploffing motor voor snelle cruisen. Veel ontwerpers speculeren dat pulsdetonatiesysteem voortstuwing zal het leger om geavanceerde verkenningsvliegtuigen te bouwen. Bij zeer hoge supersonische snelheden, kan een dergelijk vliegtuig te kunnen ontwijken en ontlopen vijandelijke verdediging. Efficiënte supersonische motoren hebben ook civiele toepassingen, en kan leiden tot extreem snelle cross-country of inter-continentale vluchten.

  • Het creëren van een hybride straalmotor dat pulsdetonatiesysteem gebruikt konden vliegtuigen efficiënter te maken.
  • Een Pulsdetonatiesysteem motoren efficiënter dan een typische straalmotor.

Ontstekingstijdstip de verhouding van vonk om de positie van de zuigers een inwendige verbrandingsmotor. Gemeten in graden beroerte de zuiger binnen de cilinderwand is ten opzichte van de vóór of gevorderde verhouding van de zuiger naar het bovenste dode punt van de slag of de na of vertraagde positie. De positie van de zuiger ten opzichte van de bougie ontsteken lucht- brandstofmengsel, dat ontstekingsmoment, dicteert een motorvermogen en de doeltreffendheid ervan bij het verbranden. Brandstofverbruik van een voertuig, piekvermogen en levensduur van de motor zijn afhankelijk van het ontstekingstijdstip ten opzichte van de 360 ​​graden van de draaiende krukas.

In een viertaktmotor met een intake, compressie, ontsteking en uitlaat beroerte, de krukas brengt de zuiger om de absolute hoogste positie binnen de cilinder tweemaal in één cyclus. Als de zuiger nadert de top van de compressieslag, ontstekingstijdstip dicteert wanneer de bougie zal bij brand. Indien het mengsel te vroeg wordt afgevuurd, wordt de zuiger vechten volledig stijgen naar de top van de slag. Als het ontstekingstijdstip vuurt de vonk te laat, wordt het vermogen verloren, omdat de zuiger is al op zijn weg naar beneden de slag.

De effectiviteit van het ontstekingstijdstip kan het beste worden vergeleken met het duwen van een persoon op een schommel. Als de schommel vroeg wordt vastgepakt en vervolgens opgevolgd en heftig naar beneden geduwd, zal de schommel omhoog gaan met grote kracht. Als dezelfde swing alleen wordt benaderd door de pusher als het weg is weg, zal de persoon op de schommel nauwelijks merkt dat de kracht van de push. Hetzelfde geldt voor een zuiger in een motor; het ontstekingstijdstip moet plaatsvinden op precies het juiste punt in reizen van de zuiger om het maximale vermogen leveren.

Met draaiende motor, wordt de timing met behulp van een timing licht en het nemen van een meting van de motor harmonische balancer ingesteld. De stabilisator wordt aan de krukas en is gemarkeerd met lijnen en genummerd in graden voor en na het bovenste dode punt van de zuiger in zijn slag. Typisch, 1970 en eerdere motoren worden afgestemd voordat het bovenste dode en post 1980 voertuigen worden getimed na het bovenste dode punt. Dit is een reactie op de pogingen van de fabrikanten op tuning voertuigen beneden om benzine te besparen. Deze zogenaamde "smog engines" werden conservatief afgestemd poging tot betere brandstofverbruik, met sommige fabrikanten die zelfs als verplaatsing van de positie van de balancer de krukas enkele graden in de vertraagde stand om de meting te verbeteren.

  • Alle ontstekingstijdstip is ingesteld en aangepast aan opzichte van de zuiger het bovenste dode punt van de slag van de krukas.

Variola virus is een zelf-replicerende pathogeen dat het begin van pokken induceert. Uitsluitend een mensgerichte ziekte, variolavirus is beschouwd worden uitgeroeid voor drie decennia, maar delen van de ziekteverwekker nog steeds bestaan ​​alleen voor onderzoeksdoeleinden. Bij het ontbreken van een kuur, vaccinatie is de enige methode van variolavirus preventie. Vanwege de dreiging van het gebruik ervan in biologische oorlogsvoering, wordt variolavirus wordt herzien tot een beter begrip van de aard, de transmissie en de potentiële behandeling opties te krijgen.

Algemeen bekend als pokken, dit lid van de familie Poxviridae van virussen is zeer invasief. Wanneer een individu wordt blootgesteld via inhalatie van besmette, sproeinevel, het virus gebruikt cellen van het individu als een transportmiddel voor het lymfestelsel voordat hij zich in de bloedbaan. Afhankelijk van de ernst van de infectie, kan men een gemeenschappelijke presentatie van gewone pokken of meer uitgesproken, dermale gebaseerde hemorragische vorm van het virus ontwikkelen. Personen die een pokken vaccinatie gebruikt toch infecties hebben ontvangen indien blootgesteld aan variolavirus, een presentatie die bekend staat als gewijzigde pokken. Belangrijkste vormen van het pokkenvirus, waaronder een flatscreen en hemorragische presentaties, dragen een aanzienlijk hoog sterftecijfer.

Als gevolg van wijdverspreide vaccinatie en het bevestigde uitroeiing van pokken in 1980, kon een bevestigd geval van variolavirus vandaag de uitgifte van een wereldwijde gezondheid noodsituatie veroorzaken en ontsteken de angst voor een pandemie. Als iemand besmet met de variolavirus en vertonen tekenen van een pokken uitslag geworden, zou een weefselmonster worden genomen en voor de Controle en Preventie (CDC), de ziekte van de Centers ingediend. De symptomatische individu zou onmiddellijk worden opgenomen in het ziekenhuis en in afzondering in afwachting van een bevestiging van een diagnose door de CDC.

Gezien pokken symptomen kunnen lijken op die van andere voorwaarden, met inbegrip van monkey- en waterpokken, een volledige medische geschiedenis van het individu moet worden genomen en een volledig lichamelijk onderzoek uitgevoerd. Zorgverleners zijn opgeleid om de karakteristieke pokken uitslag en andere tekenen en symptomen van de ziekte te herkennen. Om een ​​diagnose te bevestigen, naast een weefselmonster, laboratorium tests worden uitgevoerd, waaronder een viruskweek, waar vloeistofmonsters verkregen voor analyse.

De incubatietijd van pokken is over het algemeen iets meer dan twee weken. Individuen zullen ontwikkelen zich gewoonlijk griepachtige verschijnselen, zoals koorts, aanhoudende hoofdpijn, en uitgesproken vermoeidheid. Na de ontwikkeling van de eerste symptomen, zullen mensen de verklikker pokken uitslag die aanvankelijk presenteert als platte laesies vóór de vorming van blaren en puisten te ontwikkelen. De pokken uitslag zal vormen meestal op het gezicht en bovenlichaam alvorens af te dalen naar de romp en onderste ledematen. Het scheuren van pokken blaren en puisten kan extreme pijn veroorzaken, en de algehele voortgang van het ontstaan ​​van laesies kan fataal zijn voor sommige mensen.

Behandeling voor variolavirus wordt over het algemeen gericht op symptoombestrijding en de uitroeiing van een onderliggende bacteriële infectie. Degenen die tekenen van een secundaire infectie vertonen kan de agressieve toediening van antibiotica medicijnen te ondergaan. In sommige gevallen kunnen voorschrijven pijnstillende medicatie worden gegeven om ongemak te verlichten. Ondersteunende therapie, waaronder extra zuurstof kan worden toegediend aan mensen met verminderde ademhaling. Uitgebreide littekens bestaat over het algemeen in het kielzog van genezen laesies die hun korsten hebben vergoten.

  • Variola virus is een zelf-replicerende pathogeen dat het begin van pokken induceert.
  • Een bevestigd geval van variolavirus vandaag zou een wereldwijde gezondheid noodsituatie veroorzaken.

Motorolie is een essentieel onderdeel in de motor zorg. De olie smeert de bewegende delen van de motor, het verlengen van de levensduur van de motor en het maken van de auto beter te laten verlopen. Aangezien olie wordt gebruikt, begint te degraderen en vuil verzamelen. Daarom moet het regelmatig moeten worden vervangen: de meeste auto-mechanica raden olie worden ververst elke 3.000 mijl (4.828 kilometer). Als de olie wordt gewijzigd, wordt de olie pan helemaal leeg en het oliefilter wordt vervangen voordat verse motorolie wordt gegoten in.

Tussen olie verversen, kan het nodig zijn de motorolie af en toe ververst worden. Het is belangrijk om het zelfde soort motor olie te kopen dat de monteur gebruikt wanneer de olie werd veranderd: bijvoorbeeld als de monteur zet in 10W-40 olie, moet u ook gebruik maken van 10W-40 olie wanneer je boven uit uw olie. Daarom moet je nadenken over wat voor soort motorolie die u nodig hebt wanneer u het wijzigen van uw motorolie, niet oppakken van een kwart naar boven uit met. Er zijn een aantal dingen die u moet overwegen bij het veranderen van uw motorolie, om ervoor te zorgen dat uw auto zal presteren op een hoog niveau voor u voor de komende jaren.

Het eerste ding om te denken bij het kopen van motorolie is wat voor soort olie die u wilt gebruiken. Er zijn twee bases van olie beschikbaar: men gebruik maakt van aardolie, en de andere is een synthetische. Aardolie gebaseerde motorolie is goedkoper, maar geeft ook sneller en laat meer deeltjes in de motor. Microvezels zijn ontworpen voor hoge prestaties, en algemeen wordt aangenomen superieur. Ze zijn ook duurder: als je niet bezighouden met zware rijden, vooral langdurig snelweg rijden, mogen synthetische stoffen niet nodig zijn. De meeste monteurs ook over eens dat automobilisten moeten vermijden aardolie met additieven in hen, omdat de additieven geen prestaties genoeg invloed hebben voor de potentiële motor klompen moeite waard te zijn.

Het tweede punt is de viscositeit van de motorolie. Dunne motorolie zal de neiging om te verbranden en af ​​te breken bij de hoge temperaturen van een actief draaiende motor. Daarom wordt een hogere viscositeit nodig opdat de olie is tegen hoge temperaturen gebruikt. Echter, hoge viscositeit olie is te traag wanneer de auto wordt gestart en zal niet stromen door de motor. Daarom wordt motorolie vervaardigd gecombineerde viscositeiten die verschillend gedragen bij verschillende temperaturen. De viscositeit niveau van de olie is getest en bepaald door de Society of Automotive Engineers (SAE), en de SAE ratings zijn vermeld op flessen motorolie in veelvouden van 10, en meer zelden, vijf.

Bij warm weer, zal je olie motorolie van een hogere viscositeit nodig, omdat de warmte zal samenspel met de motor om een ​​impact hebben op de olie hebben. Mensen die in warme gebieden of het veranderen van hun olie voor de zomer moeten denken over oliën in de 10W-50 gamma: de "W" betekent dat de olie is geschikt voor gebruik in de winter ook. Bij koud weer, is een lage viscositeit olie nodig, omdat de kou zal de olie traag-10W-30 of 40 is meer geschikt. Voor mensen die in gematigde klimaten, 10W-40 olie is ideaal.

Het vlampunt, percentage van gesulfateerde as, en het percentage van zink: een aantal anderen dingen op het etiket van een fles motorolie zal informatie over de kwaliteit te bieden. Het vlampunt verwijst naar het punt waar dampen stijgen van de olie zal ontsteken: hoe hoger het vlampunt, hoe beter de oliekwaliteit. Het percentage gesulfateerd as verwijst naar het afval achter als de olie wordt gebruikt: hoe lager het getal, hoe beter de olie. Tot slot, zink beschermt de onderdelen van uw motor waar sprake is van metaal op metaal contact, maar te veel zink kan de motor verstoppen: voor de meeste auto's, moet het zink percentage schommelen rond 0,1%.

  • Motorolie.
  • Motorolie en trechter.
  • De meeste auto-mechanica raden olie worden ververst elke 3000 mijl.
  • Motor olie wordt gegoten.

Een armaturen omvat alle onderdelen in een verbrandingsmotor die opent en sluit de kleppen van de motor. Zonder de kleppen, kan de motor niet lucht en brandstof nodig te ontvangen om de auto aan te drijven. De kleppen staan ​​ook de gebruikte lucht en brandstof mengsel aan via het uitlaatsysteem te verlaten na de verbranding. Klep trein bestaat typisch uit de kleppen zelf en de nokkenas gebruikt om ze. Andere delen afhankelijk van het specifieke ontwerp, maar elk een specifieke functie in het verplaatsen van de kleppen.

Als de motor nodig heeft om de macht te maken, moet zij dit doen door op een lucht en brandstof mengsel in een kleine ruimte en het ontsteken van het met een vonk. De cilinders van de motor uit te voeren dit werk niet in een afgesloten ruimte. Aan de lucht en brandstof in deze kamer staan, een klep opent. Nadat het mengsel in de klep sluit om een ​​goede afdichting te creëren. Nadat het mengsel ontbrandt en geeft energie aan de wielen van de auto te zetten, een andere klep opent, zodat de uitlaat om te vertrekken.

Drie verschillende gemeenschappelijke ontwerpen worden gebruikt bij het maken van de klep trein functie, met de bovenliggende nokkenas wordt het meest gebruikt op nieuwe voertuigen. In dit type klep trein, kleine lobben op de nokkenas duwen tegen de kleppen de nokkenas roteert en veroorzaakt dit de kleppen tijdelijk geopend. De nokkenas is verbonden door tandwielen of riemen aan de krukas, waardoor zij draaien in de tijd met de motor. Dit zorgt ervoor dat de kleppen open en dicht op tijd en voorkomt dat de motor hapert. Andere versies van de bovenliggende nokkenas gebruiken extra delen in plaats van lobben aan de kleppen openen en sluiten.

Het tweede type nokkenas ontwerp is de cam-in-block. Het werkt op vrijwel dezelfde manier als de bovenliggende nokkenas en opent de kleppen hetzij door te duwen of te activeren extra onderdelen in de baan. Het verschil is de cam-in-block ontwerp plaatst de nokkenas in de motor in plaats van er overheen. Gewoonlijk onderdelen bekend als tuimelaars en stoterstangen activeer de kleppen. Het derde ontwerp gebruikt een ongestuurde motor die draait zonder het gebruik van een nokkenas en gebruikt verschillende methoden, zoals sensoren, de kleppen activeren.

Als de klep trein niet goed werkt, kan het ertoe leiden dat de motor te mislukken. De explosie in de kamers kunnen optreden te vroeg of te laat. In beide gevallen gaat de motor niet zoveel vermogen produceren onderdelen beschadigd raken in de tijd van de kracht van de explosie. Wanneer een bestuurder merkt de motor van de auto produceert een lager vermogen, verwarring, of het maken van vreemde geluiden, moet hij de motor uit te laten controleren door een monteur om te voorkomen dat verdere kostbare schade hebben.

  • De nokkenas is verbonden door tandwielen of riemen aan de krukas, waardoor zij draaien in de tijd met de motor.

Het creëren van biodiesel uit frituurvet afval is een techniek voor het genereren van dieselmotor brandstof uit overgebleven vet. Het is populair als een manier om te voorkomen dat het betalen voor commercieel verkochte diesel. Biodiesel uit frituurvet vereist geen speciale aanpassingen aan een dieselmotor en kan worden geproduceerd uit afval olie gevonden in de keuken vetafscheiders, die vaak gratis verkrijgbaar van restaurants.

Biodiesel, technisch bekend als Fatty Acid Methyl Esters (FAME), is afgeleid van brandbare vetzuren bekend als triglyceriden die afkomstig zijn van planten of dieren. In onbewerkte bakolie, triglyceriden uit drie vetzuurmoleculen aan één molecuul glycerine. Het proces van het genereren van biodiesel uit frituurvet gaat chemisch strippen weg de glycerine moleculen, alleen het verlaten van de vetzuren. Van start tot finish, wordt deze procedure genaamd transveresteringsreactie.

De eigenschappen van de traditionele diesel en biodiesel uit frituurvet zijn zeer vergelijkbaar, met inbegrip van een hoge viscositeit en het vlampunt. Dit betekent dat het niet brandstofsystemen verstoppen en is relatief moeilijk te ontsteken, waardoor het veiliger te vervoeren. Voorstanders zeggen biodiesel heeft ook de neiging om schoner verbranden dan fossiele brandstof diesel, waardoor het een groenere optie.

Homebrewing van biodiesel uit afval vet kan omhoog van 75% besparen op de per-eenheid kosten van brandstof dan de prijzen aan de pomp. Er zijn de eerste kosten in verband met het opzetten van de at-home-systeem om olie te verwerken tot biodiesel, maar de lagere lopende kosten te maken in het algemeen tot het tekort op korte termijn. Een verscheidenheid aan recepten bestaan ​​die nemen het voordeel van verschillende ingrediënten die kunnen variëren afhankelijk van de beschikbaarheid en voorkeur.

De meeste experts raden beginnen waardoor zeer kleine hoeveelheden biodiesel uit olie, typisch 0,25 liter (1 liter) per keer of minder. De chemicaliën die voor de werkwijze omvatten methyl- of ethylalcohol en loog, dat als de katalysator die de glycerine moleculen scheidt. Afgewerkte olie moet doorgaans worden voorbehandeld alvorens deze chemische stoffen in het water en de vrije vetzuren zuren (FFAs) dat zich heeft verzameld, die beide kunnen transveresteringsreactie belemmeren verwijderen. Voorbehandeling algemeen betrekking titratie van de olie, een test die bepaalt hoeveel loog nodig om scheiden FFAs.

In zeer eenvoudige termen, de juiste verhoudingen van loog en alcohol zijn gemengd en vervolgens toegevoegd aan het aanbod van olie. Een chemische reactie plaatsvindt, na een periode van afwikkeling van de bruikbare biodiesel kan worden gedecanteerd, gewassen, gedroogd en gebruikt. Glycerine en FFAs, effectief zeep, overblijft. Loog en de soorten alcohol die in transveresteringsreactie kan gevaarlijk zijn bij onjuist gebruik, en het is belangrijk om zich te houden aan veiligheidsvoorschriften van protocollen om ervoor te zorgen het proces blijft veilig.

  • Biodiesel kan een groen alternatief voor de traditionele dieselbrandstof presenteren.
  • Kokende olie.

Roterende motor onderdelen zijn de bougies, inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk, en de rotor zelf, onder anderen. Er zijn delen zowel grote als kleine gevonden in de motor, maar de belangrijkste rotatiemotor onderdelen zijn allemaal betrokken bij één van de vier fasen die samen een cyclus van de motor. Om de verschillende roterende motor onderdelen te begrijpen is het beter om eerst te onderzoeken hoe een roterende motor werkt.

Bewerkingen die worden uitgevoerd door de motor vormen een continue cyclus die macht schept. De vier fasen van deze cyclus zijn de intake de compressiefase, de verbranding fase en tenslotte de uitlaat fase. Deze vier stappen zijn dezelfde stappen die door een typische automotor, maar de rotatiemotor gebruikt verschillende onderdelen om het proces te voltooien.

Op de intake, wordt een mengsel van lucht en brandstof meegezogen in de roterende motor door het inlaatspruitstuk. Het in contact komt met de belangrijkste van de rotatiemotoren onderdelen, de rotor zelf. De rotor is driehoekig van vorm en draait in een cirkel om de lucht brandstofmengsel te dwingen door de motor. Nadat het door het inlaatspruitstuk is getreden, de rotor beweegt het in de volgende kamer waar de compressie fase plaatsvindt.

Als de rotor draait, perst de lucht brandstof mengsel in de volgende kamer. Daarom fase de compressiefase wordt genoemd. Bougies bevinden zich in deze kamer van de rotatiemotor. Wanneer de lucht brandstofmengsel het gewenste compressieniveau heeft bereikt, de bougies afgeven vonken. Deze vonken op hun beurt leiden tot de brandbare lucht brandstof mengsel te ontsteken.

De kracht van de kleine ontploffing gemaakt wanneer de lucht- brandstofmengsel ontsteekt duwt de rotor terug om naar het begin. Deze cyclus van de rotatiemotor voltooid. Aangezien de rotor terug rond wordt ingedrukt, wordt de nog aanwezige lucht en brandstof via het uitlaatspruitstuk.

Hoewel veel kleinere stukken bij elkaar te houden de roterende motor, zijn er een paar belangrijke stukken in het hart van de rotatiemotor. Deze roterende motor onderdelen zorgen voor de motor goed werkt. Zonder hen zou de motor produceert genoeg kracht effectief te zijn. De rotor, bougies, en de in- en uitlaatspruitstukken elk een belangrijke rol spelen tijdens elke cyclus van de rotatiemotor, en moeten allemaal samenwerken of de motor zal mislukken.

  • Auto en vrachtwagen motoren maken gebruik van vele soorten zeehonden genaamd pakkingen die helpen lekkage van gassen en vloeistoffen te voorkomen.

Een brandstofslang is een rubber of kunststof composiet slang die wordt gebruikt in verbrandingsmotoren de brandstof verplaatsen van de brandstof tank naar de motor. De brandstofslang is bevestigd aan de tank en de motor met behulp van metalen klemmen. Dezelfde soort materiaal wordt gebruikt voor een veelheid aan slangen voor auto's, vrachtwagens, boten en andere gemotoriseerde voertuigen.

Dit type slang wordt vaak gebruikt om gastanks afvoer en sifon brandbare vloeistoffen. De binnenkant van de slang wordt bekleed met dikke rubber met ingebouwde antistatische eigenschappen. Dit vermindert de kans op statische elektriciteit vormen en het ontsteken van de brandstof, hetgeen een explosie zou creëren.

Brandstofslangen zijn verkrijgbaar bij een breed scala aan auto, boot en vrachtwagen onderdeel winkels. Zorg ervoor dat u de exacte brandstofslang te kopen voor uw voertuig. Elk voertuig heeft een verschillende lengte slang en de diameter van de slang zelf varieert autofabrikanten. Lees de handleiding van het product voorzien van uw voertuig en lees het schema voor een goed begrip van waar de brandstofslang is, de nabijheid van andere apparatuur in de motor en de afstand van de slang loopt te krijgen.

Eventuele schade aan een brandstofslang zal leiden tot brandstoflekkage, een benzine geur in het voertuig en zeer trage respons van de motor. Als je een brandstofslang probleem vermoedt, breng uw auto naar een erkende monteur om het probleem te diagnosticeren. Er zijn veel oorzaken slechte motorprestaties en het is belangrijk om de juiste informatie te verkrijgen alvorens de reparatie.

Als u nodig hebt om een ​​brandstofslang vervangen, is het belangrijk om alle nodige voorzorgsmaatregelen te voltooien bij het omgaan met benzine. Zorg ervoor dat de ruimte goed geventileerd wordt, hebben een brandblusser bij de hand en ontkoppel de accu voordat u begint. Vergeet nooit dat de benzine is ontworpen om te verbranden en kan veel schade veroorzaken.

Koop de nieuwe brandstofslang van uw lokale auto-leverancier en lezen via uw onderhoud handleiding voordat u begint voor speciale instructies. Draai de metalen klemmen die de brandstofslang te beveiligen aan de ene kant. Hebben een emmer in de buurt en vervolgens ongedaan maken van de andere kant. Vang het overtollige gas dat was in de brandstofslang in de emmer. Plaats de oude slang in de emmer voor verwijdering later.

Bevestig de nieuwe slang met de meegeleverde klemmen. Visueel en fysiek controleer de aansluiting te verzekeren dat hij vast zit. Gooi de overtollige benzine en de brandstofslang aan de regels voor de benzine verwijdering in uw regio.

Bougie draden zijn een component die in veel verbrandingsmotoren. Zij bestaan ​​doorgaans uit een geleidende kern omgeven door verschillende isolerende lagen, omdat ze zijn ontworpen om zeer hoge spanningen voeren. In de traditionele ontsteking systemen, bougiekabels sluit de bobine naar de verdeler, en de distributeur aan de bougies. Met verdelerloze ontstekingssystemen (DIS), zal de stekker draden meestal rechtstreeks aansluiten coil packs om de bougies. Bepaalde systemen, zoals coil-on-plug, plaats de spoel packs direct over de stekkers en geen bougiekabels helemaal niet te gebruiken.

Vele interne verbrandingsmotoren bedienen door het ontsteken van een mengsel van brandstof en lucht met de hulp van een hoge spanning vonk. Deze vonk wordt meestal door een bougie op de cilinder voorzien, maar het wordt gegenereerd door een bobine of soortgelijk apparaat. Spoelen kunnen variëren in design, maar zij over het algemeen werken door het uitvoeren van de spanning via een primaire spoel en dan sluiten het af. Wanneer de spanning aan de primaire wordt uitgeschakeld, kan het magnetische veld opgewekt door de spoel instorten genereren aanzienlijk hogere spanning in een secundaire wikkeling. Als de ontsteking systeem heeft een distributeur, kan deze hoge spanning te worden verzonden via een speciaal bougiekabel, vaak bekend als de spoel draad.

In een systeem met een distributeur, de hoogspanningsklasse kan dan via een rotor naar de juiste bougiekabel. Een rotor in de verdeler wordt meestal gedraaid door de nokkenas, waardoor de vonk kunnen worden getimed en tijdens de compressieslag naar rechts cilinder gezonden. Eén bougiekabel wordt meestal gebruikt per cilinder, hoewel sommige applicaties maken gebruik van twee bougies voor elk, en dus twee keer zoveel plug draden.

Verdelerloze systemen op een soortgelijke wijze zoveel bougiekabels betreft. De werkwijze voor het genereren van de vonk op de juiste tijd is echter anders elke cilinder meestal een bijbehorende spoel pakket en een bougie draad die de twee verbindt. Verdelerloze ontsteking systemen kunnen werken tegen aanzienlijk hogere spanningen dan traditionele systemen, dus extra zorg moet worden genomen bij de behandeling van de bougiekabels in die toepassingen. Ernstig letsel of zelfs de dood mogelijk zijn door verkeerd hanteren van een DIS bougiekabel.

Bougiekabels worden vaak geleid in de buurt of zelfs op de top van zeer hete onderdelen, zoals uitlaatspruitstukken. De buitenste later van een bougie draad is typisch een hittebestendig materiaal, zoals siliconenrubber, hoewel warmte schade nog vrij algemeen. Als de beschermende isolerende lagen van een bougiekabel beschadigd raken, kan de draad kortsluiting naar aarde en veroorzaken een ontstekingsfout. De kloof in een bougie kan enorme elektrische weerstand te creëren, zodat het mogelijk kan voor bougiekabels om kortsluiting te zijn, zelfs als er geen zichtbare schade.

  • Een buis van diëlektrisch vet, die wordt gebruikt voor bougies dichten.
  • Een bougie.