natgewicht

Natgewicht is een term gebruikt om het gewicht van een motorfiets wanneer deze is geladen met alle vloeistoffen die het nodig heeft om te werken, samen met de accu. Mensen kunnen noemen het ook wel de "leeggewicht", verwijst naar de idee dat de motor heeft alles wat het nodig heeft om te werken. Dit in tegenstelling tot de droge stof, waarbij een aantal elementen zijn uitgesloten. Motorfietsen worden doorgaans verzonden droog voor gebruiksgemak en veiligheid, met de dealers toe te voegen vloeistoffen en krijgen ze klaar voor de verkoop.

Deze voorwaarden zijn niet in de branche gestandaardiseerd en dit kan leiden tot verwarring. Sommigen berekent het drooggewicht door het aftrekken van het gewicht van een brandstoftank van de gegeven natgewicht bijvoorbeeld negeren andere mogelijke uitzonderingen zoals de batterij, hydraulische vloeistoffen, smeermiddelen, koelmiddelen, enzovoort. Individuele fabrikanten gebruiken vaak verschillende termen en kan informatie over het natte gewicht niet vrij te geven, het aanbieden van alleen droog gewicht en maximum toelaatbare totaalgewicht metingen.

Het bruto gewicht van het voertuig rating is het maximale gewicht voor een veilige exploitatie, met inbegrip van het voertuig, accessoires, ruiters, en vracht. Voor mensen op zoek naar motorfietsen te kopen, willen ze vaak een laag natte gewicht, omdat lichter motorfietsen hebben de neiging om beter te behandelen. Als er een groot verschil tussen het natte gewicht en het bruto gewicht van het voertuig rating, dit is ook van belang, omdat het aangeeft de fiets kan zwaar worden beladen met versnelling. De onbetrouwbaarheid van de vermelde metingen kan een probleem zijn voor mensen die vergelijking winkelen mogelijk zijn.

De fabrikanten hebben hun eigen interne en gestandaardiseerd proces voor het wegen van hun producten en ze zullen informatie op basis van hun test resultaten te publiceren. Vakbladen en beoordeling magazines kunnen verschillende meetsystemen gebruiken en er kan een verschil tussen hun beoordelingen van drooggewicht en nat gewicht zijn vergeleken met de fabrikant. Mensen onderzoeken motorfiets aankopen kunnen meerdere metingen in aanmerking te nemen in plaats van te vertrouwen op slechts één om deze reden.

Releases van nat gewicht worden soms niet gemaakt in specificatiebladen verstrekt door de fabrikant. Voor deze informatie, kan het nodig zijn de mensen aan dealers te vragen of kijk beoordelingen met specificaties. Mensen vergelijken van verschillende resultaten kunnen ook willen factoren overwegen, zoals de vraag of een tank vol is of slechts gedeeltelijk beladen, als dit gewicht kunnen beïnvloeden. Meestal wordt het gebruikt voor een nat gewicht methodiek niet beschreven dus er is geen manier om te weten wat er opgenomen en uitgesloten tijdens het meetproces.

  • Het natgewicht van een motorfiets verwijst naar het gewicht nadat deze is geladen met alle vloeistoffen en apparatuur moet functioneren.
  • Het verschil tussen droog en nat gewicht voor motorrijwielen kan oplopen tot £ 70.

Drooggewicht verwijst naar hoeveel een voertuig, meestal een auto of motor en weegt zonder "hulpstoffen" hetgeen meestal betekent dat het voertuig wordt gewogen zonder vloeistoffen zoals brandstof of olie, in het. Natgewicht of leeg gewicht betekent meestal dat het voertuig wordt gewogen met alle vloeistoffen nodig om het te drijven. Het gewicht van de brandstof en motorolie zijn bijna altijd uitgesloten van het droge gewicht te verkrijgen, en soms koelvloeistof, remvloeistof, hydraulische vloeistof, en de gehele batterij zijn eveneens uitgesloten. De term droog gewicht wordt vaak gebruikt in motorfiets specificaties, en wordt vaak in de artikelen met betrekking tot motorfiets testen en behandelen genoemd. Drooggewicht wordt beschouwd van belang omdat een lichtere motor heeft een betere handling en presteert beter dan een zwaardere.

Er zijn geen vaste regels of normen voor wat vloeistoffen worden opgenomen of uitgesloten in droog gewicht. Dit betekent dat de aangegeven droge gewicht van het voertuig aanzienlijk kan variëren afhankelijk van wie de weging. Vaak zullen de fabrikanten lijst van een drooggewicht die lager is dan die vermeld door tijdschriften en andere media bronnen. Een reden hiervoor is dat fabrikanten verwijdert vaak de gehele batterij bij het meten van een voertuig "droge", terwijl dit wordt zelden door anderen.

Het verschil tussen droog en nat gewicht 70 pond (32 kg) voor sommige motoren. Iets minder dan de helft van dat verschil wordt meestal gemaakt door de brandstof, terwijl de motorolie en koelvloeistof maken ongeveer een kwart van het. Het verschil tussen droog en nat gewicht varieert afhankelijk van factoren zoals de grootte van de brandstoftank van het voertuig en het type koelsysteem gebruikt.

Een auto heeft meestal een watergekoelde motor wordt gekoeld door vloeistof, gewoonlijk water, circuleert door buizen in de motor, het toevoegen van meer haar nat gewicht. Veel motoren hebben een luchtgekoelde motor, waardoor de warmte van de motor in de lucht door de cilinder, die vaak voorzien van metalen vinnen meer warmte dissiperen. Dit koelsysteem vermindert het totale gewicht van de motorfiets.

Een andere veel voorkomende gewicht gebruikt in verwijzing naar voertuigen, is het maximum toelaatbare totaalgewicht (GVWR). Dit is het maximale gewicht van een voertuig kan dragen, met inbegrip van extra apparatuur, vloeistoffen, passagiers en vracht. Nat gewicht, droog gewicht en GVWR kunnen allemaal van belang zijn voor kopers en berijders van motorfietsen. Echter, GVWR is van bijzonder belang voor touring motorfietsen, want deze zijn vaak uitgerust en gebruikt om zwaardere belastingen dan andere motorfietsen dragen.

  • Het verschil tussen droog en nat gewicht voor motorrijwielen kan oplopen tot £ 70.
  • Een motocycle mag geen vloeistof op het droge gewicht te beoordelen.