indeling boot titanic

De Titanic had tien dekken, elk met een eigen doel. Waar wilt u gaan aan boord van de Titanic? De Grote Trap? De Turkse baden? Je zou moeten weten hoe je je weg in het Titanic 's vele dekken om te vinden wat u zoekt te vinden.

Deze tabel geeft een overzicht van de tien dekken op de Titanic, te beginnen met het bovenste dek (genaamd de boot dek omdat de meeste van de reddingsboten er werden opgeslagen) en eindigend met de Tank Top dek, het laagste dek in het schip. De tabel laat zien wat er zich voor, midscheeps, en achter op elk dek:

  • Fore: Tegen de voorzijde van het schip
  • Midscheeps: In het midden
  • Aft: Toward de rug

In de tabel, 1e, 2e, 3e, en de bemanning te geven welke delen van het schip toegankelijk waren de eerste klas passagiers, tweede klas passagiers, derde klasse passagiers en bemanningsleden. Ook de kak dek was een blootgestelde dek dat het dak van een achterkajuit op het schip gevormd.

Titanic Tien Decks
Dek Voor- Midscheeps Achteruit
Boot Officer's brug (crew) Promenade (1)
Gymnasium (1)
Promenade (2)
Promenade (A) Lezen en Schrijven Kamer (1) Lounge (1) Roken kamer (1e)
Verandah Café (1)
Palm Courts (1)
Bridge (B) Bakdek (crew) Suites, hutten (1) À la carte restaurant (1)
Café Parisien (1)
Roken kamer (2e)
Promenade (kak dek; 3)
Shelter (C) Bemanningsverblijf (crew) Hutten, hutten (1)
Bemanningsverblijf (crew)
Purser's office (crew)
Bibliotheek (2)
Roken kamer (3e)
Algemeen kamer (3e)
Saloon (D) Open ruimte (3)
Hutten (3e)
Dining saloon (1)
Ontvangstruimte (1)
Hutten (1)
Dining saloon (2e)
Keuken galeien (crew)
Bovenste (E) Hutten (3e) Hutten (2e)
Hutten (crew)
Hutten (2e)
Hutten (3e)
Midden (F) Hutten (3e) Dining saloon (3e)
Zwembad (1)
Turkse baden (1)
Hutten (2e)
Hutten (3e)
Lager (G) Opslagruimten (crew)
Machinekamers (crew)
Ketelruimen (crew) Squashbaan (1)
Postkantoor (crew)
Koebrug Cargo kamers (crew)
Bagageruimten (crew)
Postkamer (bemanning)
Ketelruimen (crew) Machinekamers (crew)
Cargo kamers (crew)
Tank Top Ketelruimen (crew)
Machinekamers (crew)
Ketelruimen (crew)
Machinekamers (crew)
Ketelruimen (crew)
Machinekamers (crew)

Om van dek tot dek op de Titanic, kon eersteklas passagiers een lift of de Grand Staircase gebruiken. De Grote Trap steeg van de eerste klas eetzaal en receptie kamer op de Saloon dek (D) om de boot dek, het bovenste dek van het schip. Overdag, een ijzer-en-glazen koepel op de top van de trap te laten in natuurlijk licht, dat kandelaars de trap is overstroomd, eiken lambrisering, en andere sierlijke details. De Grote Trap was de Titanic pièce de résistance en een belangrijke doorgang van dek tot dek. Zelfs op de bodem van de oceaan het dient een belangrijk doel: Het beste middel voor duikboten aan het interieur van de Titanic wrak te verkennen is om de Grand Staircase gebruiken.

15 april 2012, markeert de 100ste verjaardag van het zinken van de Titanic 's. Veel steden, mensen en bedrijven willen haar verlies te herdenken. Naar aanleiding van zijn tien Titanic herdenking gebeurtenissen die u kunt bijwonen.

De Titanic Memorial Cruise op de Balmoral

De Titanic Memorial Cruise op de Balmoral zal dezelfde route als de Titanic zelf volgen. De Balmoral vertrekt Southampton, Engeland, op zondag 8 april, 2012 (twee dagen voor de oorspronkelijke vertrekdatum), vaart voorbij Cherbourg in Frankrijk, en stopt in Cobh (een havenstad aan de zuidkust van Ierland, dat heette Queenstown toen de Titanic stopte er op 11 april 1912). De Balmoral dan vaart de Atlantische Oceaan naar de plaats waar de Titanic verging. Op 02:20 op 15 april 2012, honderd jaar tot op de minuut toen de Titanic zonk, zal een herdenking plaats op de Balmoral om de verloren schip, haar passagiers, en haar bemanning te eren.

De Balmoral zal uitvoeren 1.309 passagiers, dat is hetzelfde aantal reizigers (niet crew) die zeilde op de Titanic. Aan boord van het schip, kunt u horen docenten en historici spreken over de Titanic. Zij zullen genieten van eten en drinken uit de Titanic tijdperk en worden uitgenodigd om kostuums te dragen. Passagiers kunnen ook mengen met meer dan 30 familieleden van Titanic overlevenden en slachtoffers. Het schip zal bezoekt Halifax, Nova Scotia, voor een stop op drie begraafplaatsen waar lichamen geborgen van de Titanic zijn begraven.

Voor meer informatie over de Titanic Memorial Cruise op de Balmoral, een bezoek aan de Titanic Memorial Cruise website.

De Titanic Memorial Cruise op de Azamara Journey

De Titanic Memorial Cruise op de Azamara Journey afwijkt van de Titanic 's haven van bestemming, New York, in plaats van haar te beginnen haven in Southampton. Het schip vertrekt op 10 april 2012 (de exacte datum 100 jaar geleden dat de Titanic vertrok), en maakt zijn eerste stop in Halifax, Nova Scotia, voor een bezoek aan de begraafplaats waar de Titanic slachtoffers worden begraven. De Azamara Journey reist dan naar de site van de Titanic 's zinken, waarin een herdenking voor de reizigers en bemanning van de Titanic zal worden gehouden op 2:20 op 15 april 2012. Het schip, dat zal gastheer docenten op de Titanic in de hele cruise, keert terug naar New York om de cruise te sluiten.

Voor meer informatie over The Titanic Memorial Cruise op de Azamara Reis, een bezoek aan de Titanic Memorial Cruise website.

De Titanic Mini Cruise van Southampton

De Titanic Mini-cruise van Southampton is een vijf-nacht cruise die Southampton vertrekt op dinsdag 3 april 2012. Van daaruit vaart naar Liverpool, waar de kantoren van de White Star Line waren gevestigd. Vervolgens gaat het naar Belfast, waar de Titanic werd gebouwd, voordat we terug naar Southampton en docking op zondag 8 april 2012. Passagiers aan boord van de Balmoral reizen.

Voor meer informatie over de Titanic Mini-cruise van Southampton, een bezoek aan de Titanic Memorial Cruise website.

De Titanic Centennial Memorial Weekend

De Titanic Centennial Memorial is een nieuw gebouwde, zwart-gepolijst graniet, mausoleum geïnspireerd monument met een illustratie van de Titanic geëtst op de voorzijde. Deze prachtige cenotaaf is gelegen aan het historische Oak Grove Begraafplaats in Springfield, Massachusetts. De onthulling en toewijding ceremonies zal plaatsvinden op zaterdag 21 april 2012. De ceremonies zijn open voor het publiek. Het monument werd geïnitieerd en gesponsord door de Titanic Historical Society. Het weekend bestaat uit seminars, een formeel Titanic diner, programma's en sprekers op het nabijgelegen kasteel van Ridders vergader- en feestzalen huis in Chicopee, Massachusetts.

Het monument is gelegen in de buurt van het graf van de Titanic eersteklas passagiers Milton Lange, die in het zinken overleden. Een foto van het gedenkteken en details over de bouw ervan is te vinden op de Titanic Historical Society website.

Titanic 100

Titanic 100 vindt plaats in Halifax, Nova Scotia, in april 2012. De organisatoren van plan deze gebeurtenis als een project om Canada's betrokkenheid en aanwezigheid in Titanic geschiedenis te verhogen. De organisatoren zeggen dat na Belfast, waar de Titanic werd gebouwd, Halifax is de tweede meest belangrijke Titanic stad in de wereld vanwege zijn historische bezienswaardigheden. Halifax beschikt over drie Titanic begraafplaatsen en 24 Titanic sites, met inbegrip van (volgens de organisatoren) "nuttige locaties, de mortuaria, locales voor de 1997 film, het Maritiem Museum van de Atlantische Oceaan en de Titanic wetenschappelijke tentoonstelling in het Bedford Instituut voor Oceanografie."

Organisatoren voor Titanic 100 hebben deze evenementen gepland:

  • Een multidimensionale conferentie over de Titanic, die wetenschap, kunst, economie, en de oceaan. Het zal een openbaar forum, bestaande uit reflecties en nieuw onderzoek, maar ook presentaties en keynote adressen.
  • Een festival bestaat uit concerten, community-evenementen, en een soundscape.
  • Een Marine Art Festival bestaat uit een kunst tentoonstelling, performances en een zwervende lezingenreeks.
  • Een onthulling en inwijdingsceremonie voor een Titanic monument op de Halifax waterkant.
  • Concerten in de stad.
  • Een filmfestival van Titanic films 1912-2007, gevolgd door een symposium met deskundigen en wetenschappers.
  • Upgrades naar de stad Titanic activa, met inbegrip van renovatie van drie begraafplaatsen, nieuwe site panelen, nieuwe bewegwijzering en een Titanic parcours.

Daarnaast is een info verpakt Titanic 100 website gecreëerd.

Titanic 2012 Cape Race Herdenking

Titanic 2012 Cape Race Herdenking is een symposium en herdenking ontworpen naar Cape Race, die Newfoundland gekoppeld aan de Titanic verhaal herinneren. De Marconi draadloze zender op Cape Race, gelegen aan de zuidoostelijke puntje van Newfoundland, werd gebruikt om boodschappen over te brengen van de Titanic naar New York City. Het station op Cape Race was het enige land station dat een noodoproep van de Titanic ontvangen.

Tijdens deze herdenking, kunnen bezoekers Cape Race ontdekken, te leren het verhaal van Marconi station van het gebied, luisteren naar gastsprekers, gemaakt van ijsbergen proeven items, en horen lokale Titanic verhalen. De evenementen vinden plaats 14-15 april 2012.

Voor meer informatie, bezoek de Cape Race website.

Titanic -thema Weekend in het Grand Hotel op Michigan Mackinac Island

Het Grand Hotel op Mackinac Island in Michigan is van plan een Titanic -thema weekend 13-15 mei 2012. De bezoekers krijgen de volgende in dit weekend arrangement:

  • Logies
  • Maaltijden
  • Een interactief diner theater evenement met een 5-gangen diner identiek aan de laatste diner geserveerd op de Titanic "s eersteklas passagiers
  • Een screening van James Cameron's 1997 film Titanic
  • Een Edwardian-tijdperk modeshow
  • Titanic seminars

Voor meer informatie, bezoek de website van het Grand Hotel.

Titanic Museum Openingen in Belfast en Southampton

Belfast, Noord-Ierland, en Southampton, Engeland, elk gebouwd een nieuw museum op de Titanic 's honderdste verjaardag te herdenken:

  • De Southampton Sea City Museum: Dit museum gepland voor vóór april 2012, zal beschikken over twee permanente tentoonstellingen over de Titanic verhaal en rol van de stad als een belangrijke haven van waaruit de Titanic varen. Vier van de vijf bemanningsleden aan boord van het schip was afkomstig uit Southampton, en de verliezen voor de stad waren significant. Voor meer informatie over het museum, bezoek de website van Sea City.
  • De Titanic Belfast Museum: Dit museum, dat opent in maart 2012 zal een tentoonstelling met betrekking tot elk detail van de bouw van de Titanic 's bieden; de tentoonstelling zal beschikken negen interactieve galerijen. Bezoek de Titanic Belfast website voor meer informatie.

Trip Giveaways Titanic Museum Attracties '

Als onderdeel van het bedrijf honderdjarig gebeurtenissen, zal Titanic Museum Attracties weg een totaal van zes 11-dagtrips te geven voor twee personen naar Belfast, Noord-Ierland, waar de Titanic werd gebouwd. Titanic Museum Attracties weg zal drie reizen te geven aan zijn Pigeon Forge, Tennessee , locatie en nog eens drie bij zijn Branson, Missouri, locatie. Het bedrijf is ook het sponsoren van een "Back to Titanic 100 jaar 'Tour Ierland' Sweepstakes."

Te beginnen in juli 2011, Titanic Museum Attracties bood de mogelijkheid voor gasten die hun musea bezocht om deel te nemen aan een speciaal eerbetoon aan de passagiers en de bemanning door het storten van een rozenblaadje in een container in de Memorial Gallery. Op de 100ste verjaardag van het zinken, 15 april 2012, zullen alle rozenblaadjes het worden vrijgegeven op het oppervlak van de Noord-Atlantische Oceaan waar de Titanic zonk.

Voor meer informatie over de Titanic Museum Attracties sweepstakes en giveaways, bezoek het Titanic Museum Attracties website.

Titanic Bruiloften

Willen trouwen in een Titanic -thema ceremonie? Hotels en resort sites hebben Titanic pakketten gemaakt voor koppels die willen om dat te doen. Hier zijn twee voorbeelden:

  • Paren in het Grand Hotel in Michigan kan trouwen op een replica van de Grote Trap van de Titanic.
  • De Luxor Foto van Las Vegas biedt vele bruiloft pakketten voor koppels. Een bezoek aan de Titanic Artifact Exhibition op de site kan worden opgenomen tijdens het verblijf.

Waarom de Titanic nog steeds fascineert

Het verhaal van de ondergang van de Titanic 's achingly dramatische en houdt het publiek en lezers betoverd zelfs een eeuw later. De Titanic ramp was niet de grootste maritieme ramp in de geschiedenis, maar het is veruit de meest bekende. Na zijn enkele redenen die het verhaal nog steeds resoneert:

  • De eerste klas passagiers opgenomen enkele van de rijkste mensen in de wereld. De rijke en beroemde stroomden naar de Titanic. In 1912 reizen oceaan was de enige manier om van Europa naar de Verenigde Staten, en de rijken werden getrokken naar het schip aangeprezen als de meest luxueuze stoomschip ooit gebouwd - een luxe hotel op het water. Het schip maidentrip aangetrokken kunstenaars, auteurs, industriëlen, retailers, en anderen die de kosten van een eerste klas ticket konden veroorloven. Terwijl ook meer dan de helft van de eerste klasse passagiers overleefden de tragedie, een aantal van de meest beroemde passagiers (zoals John Jacob Astor IV en Benjamin Guggenheim) behoorden tot de slachtoffers.
  • De derde klasse passagiers werden zeilen in de richting van de Amerikaanse droom. De meeste van de 700 plus passagiers in tussendek maakten deel uit van de grote migratie vanuit Europa naar Amerika die zich aan het begin van de twintigste eeuw. Ze werden varen op zoek naar de Amerikaanse droom. Verlaten hun land met in wezen alles wat ze in handen was van de grootste beslissing van hun leven. Slechts ongeveer 25 procent van hen overleefden de schipbreuk.
  • Het kastensysteem was op de volledige weergave. Terwijl de derde klasse accommodaties op de Titanic waren goed in vergelijking met andere schepen, ze verbleekte in vergelijking met de eersteklas voorzieningen. En de klassen niet mixen en mengen tijdens de vaart - of tijdens het zinken. Verdeeldheid onder de lessen waren grimmig, zoals blijkt uit het enorme verschil in overlevingskansen tussen eerste en de derde klasse de passagiers. (James Cameron erkende dit verschil in zijn epische film toen hij moest Rose's pompeuze, gebiedende moeder vragen: "Zullen de reddingsboten te gaan zitten door de klas?")
  • Het schip werd algemeen beschouwd als onzinkbaar te zijn. De omvang van de Titanic (het was bijna 900 meter lang en woog meer dan 46.000 ton) was een spektakel. Het pochte 16 waterdichte compartimenten die werden ontworpen om het schip te drijven, zelfs als het schade heeft geleden en begon op het water te nemen blijven. Terwijl de White Star Line nooit beweerd dat het schip niet kon zinken, het deed zeggen (in een brochure), dat de Titanic is "ontworpen onzinkbaar te zijn." Niemand wist dat het naar beneden kon gaan, zeker niet op haar eerste reis.
  • De reddingsboot capaciteit ontoereikend was. De Titanic ontmoette regelgeving in termen van het aantal reddingsboten aan boord, maar de reddingsboten konden slechts 1178 mensen houden indien gevuld. Meer dan 2.200 mensen waren op het schip. Ook de chaos van het zinken geleid tot vele reddingsboten lanceren zonder te worden gevuld, dat is waarom slechts ongeveer 700 mensen overleefden.
  • Verhalen de overlevenden 'waren voorpaginanieuws. Veel overlevers gedeeld hun schrijnende verhalen van het kijken naar het schip wastafel en het horen van het geschreeuw van de passagiers die geen plekken op de reddingsboten leverde beveiligen. Ze deelden hun schrik om in de ijzige wateren van de Noord-Atlantische Oceaan voor uren, onzeker of er schepen probeerden om hen te redden. Die verhalen gemaakt voorpaginanieuws in de dagen en weken na het zinken en werd het materiaal van legende.
  • Het wrak werd gevonden. De belangstelling voor de Titanic afnam in de jaren na de tragedie, hoewel de 1955 uitgave van de geschiedenis Walter Lord's A Night to Remember creëerde een golf van aandacht. (Verschillende films gericht op het tot zinken bracht ook het terug in de schijnwerpers van tijd tot tijd). Maar in 1985, rente ontplofte toen Dr. Robert Ballard, op een gezamenlijke missie met IFREMER (het Franse Instituut voor Onderzoek van de Zee), . ontdekte het wrak van de Titanic Sindsdien, foto's, video, en artefacten hebben het schip terug in het publieke oog gebracht; spoorde de release van documentaires en films die de Titanic verkend op manieren die nooit eerder mogelijk (met inbegrip van 1997 meesterwerk van James Cameron's); en beveiligd plaats van het verhaal in de wereldgeschiedenis.

Tijdlijn van Key Titanic Evenementen

De gebeurtenissen rond de bouw, de reis, en zinken van de Titanic - en de mensen betrokken bij deze gebeurtenissen - hebben een bron van fascinatie voor een eeuw geweest. Hier zijn enkele van de belangrijkste data in de Titanic verhaal, te beginnen vóór de conceptie en eindigend met eeuwfeest in 2012.

1898 Morgan Robertson publiceert een schijnbaar profetische novelle genoemd Futility (later omgedoopt tot het wrak van de Titan). In dit verhaal, 's werelds grootste stoomschip - de Titan - raakt een ijsberg en zinkt.
1907 30 april: J. Bruce Ismay, de voorzitter en algemeen directeur van de White Star Line, en Lord William James Pirrie, een partner in de scheepsbouw firma Harland and Wolff, ga akkoord met de Titanic te bouwen.
1 juli: De bestelling wordt officieel geplaatst bij Harland & Wolff voor de bouw van de Titanic.
1909 31 maart: De eerste kiel plaat voor Titanic wordt gelegd in de Harland & Wolff scheepswerf in Belfast, Ierland.
1910 19 oktober: Plating van de Titanic is voltooid.
1911 31 mei: De Titanic wordt officieel gelanceerd van Harland and Wolff Slip Number 3. De lancering wordt gezien door meer dan 100.000 mensen.
1912 31 maart: De afbouw van de Titanic is voltooid.
2 april: Vijf sleepboten trekken van de Titanic naar beneden Victoria Channel naar Belfast Lough voor proefvaarten, waaronder het manoeuvreren van het schip op verschillende snelheden, het evalueren van de prestaties van het roer, en een noodstop. Na een succesvolle proefvaart, de British Board of Trade awards de Titanic haar passagier certificaat. De Titanic vertrekt Belfast onder het bevel van Kapitein Edward J. Smith en gaat naar Southampton, Engeland.
3 april: De Titanic komt aan in Southampton en dokken bij Berth 44.
10 april:. De Titanic afwerpt, vergezeld van zes sleepboten, en heeft een bijna-botsing met de New York Na deze vertraging, verlaat ze Southampton en zeilen naar Cherbourg, Frankrijk, waar ze neemt op meer passagiers. Dezelfde avond, de Titanic vertrekt van Cherbourg, op weg naar Queenstown (nu Cobh), Ierland.
11 april: De Titanic gaat voor anker bij Queenstown haven en neemt meer passagiers. Later, heft ze haar stuurboord anker voor de laatste tijd en de vertrekt Queenstown haven voor New York.
14 april 09:00: De Titanic ontvangt de eerste van een aantal berichten waarschuwing van ijsbergen in het gebied.
14 april 23:40: In het kraaiennest, Frederick Fleet ziet een ijsberg doemt direct vooruit in het pad van de Titanic 's. Hij belt een 16-inch koperen bel drie keer en pakt de telefoon die verbinding maakt met de brug. Zesde Officer James Moody beantwoordt. Vloot schreeuwt in de telefoon, "Iceberg recht vooruit."

Eerste officier William Murdoch bestelt onmiddellijk manoeuvres om de ijsberg te voorkomen. Hij klinkt een bel alarm gedurende tien seconden om de bemanning te waarschuwen benedendeks dat de waterdichte compartimenten deuren op het punt om te worden gesloten. Murdoch trekt vervolgens de overstap naar de deuren dicht slam.

Amper 37 seconden na Fleet zag het gevaar, de Titanic botst met een ijsberg.

15 april 12:05: Captain Smith bestelt reddingsboten van de Titanic 's blootgelegd en de bemanning en de passagiers gemonteerd.
15 april 00:15: De Titanic stuurt haar eerste noodoproep.
15 april 00:45: De Titanic 's eerste nood raket wordt afgevuurd. De eerste reddingsboot, No. 7, wordt verlaagd van de stuurboordzijde.
15 april 01:40: De Titanic 's laatste distress raket wordt afgevuurd.
15 april 02:05: Opvouwbare D, de laatste reddingsboot aan passagiers en de bemanning te houden, wordt verlaagd van de bakboordzijde. Collapsibles A en B, vrij van hun tie-downs, worden geveegd vanaf het dek.
15 april, ongeveer 2:17: De Titanic 's laatste draadloze noodoproep wordt verzonden: "We zijn snel zinken."
15 april 02:18: lichten De Titanic 's mislukken. Mensen in de reddingsboten te horen een enorm gekraak geluid als dingen in het schip - van grand piano tot motoren - breken en duik naar de oceaan.
15 april 02:20: De Titanic 's achtersteven steigert uit de oceaan, poises rechtop voor een moment of twee, en dan stort naar beneden, splitsen in twee en zinken 2,5 mijl naar de bodem van de oceaan. Meer dan 700 overlevenden kijken naar de nachtmerrieachtige tragedie van de reddingsboten.
15 april 04:10: De Carpathia arriveert op de plaats van zinken van Titanic 's en begint te nemen op overlevenden. De reddingsoperatie duurt vier uur.
15 april 08:50: Captain Arthur Rostron van de Carpathia zet koers naar New York met de overlevenden van de Titanic 's.
18 april: De Carpathia komt aan in New York met de overlevenden van de Titanic 's. Meer dan 10.000 mensen langs de dokken.
20 april: De kabel schip Mackay-Bennett aankomt op de plaats van de Titanic 's zinken om lichamen op te halen. Een totaal van 328 lichamen zijn teruggevonden.
Mei 13: De laatste reddingsboot die behoren tot de Titanic is gevonden op drift in de Atlantische Oceaan door de Oceanische Drie lichamen in de boot liggen begraven op zee..
18 mei: Meer dan 30.000 rouwenden het bijwonen van de begrafenis van kapelmeester van de Titanic 's Wallace Hartley in zijn woonplaats Colne, Lancashire, Engeland.
1955 November: geschiedenis van de Titanic ramp Walter Lord's, A Night to Remember, wordt gepubliceerd. Het gaat verder om de bijbel voor Titanic historici geworden.
1985 1 september: Een gezamenlijke Frans-Amerikaanse wetenschappelijke expeditie onder leiding van Robert Ballard ontdekt het wrak van de Titanic 2,5 mijl onder het oppervlak van de Noord-Atlantische Oceaan.
1987 Augustus: Een expeditie door IFREMER (de Franse oceanografische instituut dat co-ontdekte het wrak in 1985) op de site van de Titanic ophaalt zo'n 1.800 artefacten.
1994 7 juni: Een Norfolk, Virginia, hof namen RMS Titanic, Inc., de berger-in-bezit van de Titanic en alle artefacten van de onderneming herstelt. Om voor het bezit van kracht te blijven, RMS Titanic, Inc., moet blijven 'in het bezit' van het schip, waardoor het nodig periodieke bezoeken aan de site, waarvan sommige alleen voor fotografie zijn geweest.
1997 19 december: James Cameron's film Titanic opent in de VS om uitstekende recensies en buitengewone zaken.
1998 Augustus: RMS Titanic, Inc., verhoogt met succes een 20-ton stuk van de romp van de Titanic 's, bekend als de Big Piece, naar de oppervlakte.
2009 Elizabeth Gladys Millvina Dean, de laatste overlevende Titanic, sterft in Engeland op de leeftijd van 97.
2012 Titanic honderdjarige herdenkingen vinden plaats in Belfast, Southampton, Halifax, en andere steden van belang om de geschiedenis van de Titanic 's. Herdenkingsmunt cruises naar de Noord-Atlantische Oceaan worden ook gelanceerd.

De beroemde stroomden naar de Titanic. Met reizen over de oceaan de enige manier om van continent naar continent, de rijken werden getrokken naar de Titanic, het schip aangeprezen als de meest luxueuze en grootste stoomschip ooit gebouwd.

Kolonel John Jacob Astor IV

Kolonel John Jacob Astor IV, een vastgoed miljonair, zeilde op de Titanic met zijn zwangere 18-jarige vrouw (hij was 48). Astor ging met de Titanic en belandde bedekt met roet van kop tot teen als de voorwaartse trechter viel en verpletterde hem. Zijn vrouw, Madeleine, overleefd.

Astor werd aangeprezen als een held voor te gaan met het schip na het zien om de veiligheid van zijn zwangere vrouw. Hij vroeg om een ​​plaats op de reddingsboot met zijn vrouw, maar van alle rekeningen, toen hij weg was ingeschakeld, rustig zijn lot aanvaardde hij.

Madeleine Astor

Madeleine Astor was Kolonel Astor's vrouw. Na de dood van haar man aan boord van de Titanic, Mrs. Astor erfde een $ 5.000.000 trustfonds en het gebruik van de woningen van haar echtgenoot, op voorwaarde dat ze nooit hertrouwen. Ze uiteindelijk afgestaan ​​haar erfenis zodat ze kon trouwen - en echtscheiding - twee keer meer.

Bruce Ismay

J. Bruce Ismay werd de voorzitter en algemeen directeur van de White Star Line. Hij was degene die de eerste plannen voor de Titanic in 1907 geschetst op een diner servet.

Tot op de dag sommige mensen geloven dat Ismay gedroeg zich als een schurk in de nacht Titanic zonk. Hij liet aan boord van een van de laatste opvouwbare reddingsboten, afschuiven zijn verantwoordelijkheden als een gentleman en White Star executive door het verlaten van het schip toen honderden passagiers, veel van hen vrouwen en kinderen, waren nog aan boord. Ismay zwoer er waren geen passagiers meer op het dek toen hij werd een plaats aangeboden in een reddingsboot.

Isidor en Ida Straus

Isidor Straus was een eerste klas passagiers en de miljonair oprichter van het warenhuis Macy's keten. Straus bleef op de Titanic en werd het laatst gezien zat met zijn vrouw op de ligstoelen wachten op het einde te komen.

Margaret Tobin (Molly) Bruin

Margaret Tobin Brown, aan de wereld bekend als "de onzinkbare Molly Brown" (hoewel niemand noemde haar Molly tot na haar dood), was de vrouw van de Colorado mijnbouw kingpin JJ Brown. Mevrouw Brown nam de leiding van de Reddingsboot 6 en dreigde kwartiermeester Robert Hichens overboord gooien toen hij weigerde om haar en de andere vrouwen in Reddingsboot 6 terug naar de site van de Titanic zinkende rij om te zoeken naar overlevenden in het water.

Dorothy Gibson

Dorothy Gibson, een 22-jarige zangeres, model en silent-filmster, overleefde het zinken van de Titanic en ging op ster in een stomme film genaamd Gered van de Titanic (ook bekend als Ik overleefde de Titanic). Gibson's was de eerste film gemaakt over de ramp. De film werd uitgebracht op 14 mei 1912, een maand na haar redding. In de film, Gibson droegen dezelfde kleding, trui, handschoenen en zwarte pumps ze had gedragen toen ze werd getrokken uit Lifeboat 7, de eerste boot gelanceerd. Gibson was een van de eerste mensen gered.

Benjamin Guggenheim

Benjamin Guggenheim, een rijke industrieel en erfgenaam van het Guggenheim mijnbouw fortuin, wordt herinnerd voor te zeggen als de Titanic zonk in de ijzige Atlantische Oceaan, "We zijn gekleed in onze beste en bereid zijn om naar beneden gaan als heren." De legende gaat dat Guggenheim en zijn bediende rookte sigaren en dronk cognac in afwachting van hun dood.

De gebeurtenissen rond de bouw, de reis, en zinken van de Titanic - en de mensen betrokken bij deze gebeurtenissen - hebben een bron van fascinatie voor een eeuw geweest. Hier zijn enkele van de belangrijkste data in de Titanic verhaal, te beginnen vóór de conceptie en eindigend met eeuwfeest in 2012.

1898 Morgan Robertson publiceert een schijnbaar profetische novelle genoemd Futility (later omgedoopt tot het wrak van de Titan). In dit verhaal, 's werelds grootste stoomschip - de Titan - raakt een ijsberg en zinkt.
1907 30 april: J. Bruce Ismay, de voorzitter en algemeen directeur van de White Star Line, en Lord William James Pirrie, een partner in de scheepsbouw firma Harland and Wolff, ga akkoord met de Titanic te bouwen.
1 juli: De bestelling wordt officieel geplaatst bij Harland & Wolff voor de bouw van de Titanic.
1909 31 maart: De eerste kiel plaat voor Titanic wordt gelegd in de Harland & Wolff scheepswerf in Belfast, Ierland.
1910 19 oktober: Plating van de Titanic is voltooid.
1911 31 mei: De Titanic wordt officieel gelanceerd van Harland and Wolff Slip Number 3. De lancering wordt gezien door meer dan 100.000 mensen.
1912 31 maart: De afbouw van de Titanic is voltooid.
2 april: Vijf sleepboten trekken van de Titanic naar beneden Victoria Channel naar Belfast Lough voor proefvaarten, waaronder het manoeuvreren van het schip op verschillende snelheden, het evalueren van de prestaties van het roer, en een noodstop. Na een succesvolle proefvaart, de British Board of Trade awards de Titanic haar passagier certificaat. De Titanic vertrekt Belfast onder het bevel van Kapitein Edward J. Smith en gaat naar Southampton, Engeland.
3 april: De Titanic komt aan in Southampton en dokken bij Berth 44.
10 april:. De Titanic afwerpt, vergezeld van zes sleepboten, en heeft een bijna-botsing met de New York Na deze vertraging, verlaat ze Southampton en zeilen naar Cherbourg, Frankrijk, waar ze neemt op meer passagiers. Dezelfde avond, de Titanic vertrekt van Cherbourg, op weg naar Queenstown (nu Cobh), Ierland.
11 april: De Titanic gaat voor anker bij Queenstown haven en neemt meer passagiers. Later, heft ze haar stuurboord anker voor de laatste tijd en de vertrekt Queenstown haven voor New York.
14 april 09:00: De Titanic ontvangt de eerste van een aantal berichten waarschuwing van ijsbergen in het gebied.
14 april 23:40: In het kraaiennest, Frederick Fleet ziet een ijsberg doemt direct vooruit in het pad van de Titanic 's. Hij belt een 16-inch koperen bel drie keer en pakt de telefoon die verbinding maakt met de brug. Zesde Officer James Moody beantwoordt. Vloot schreeuwt in de telefoon, "Iceberg recht vooruit."

Eerste officier William Murdoch bestelt onmiddellijk manoeuvres om de ijsberg te voorkomen. Hij klinkt een bel alarm gedurende tien seconden om de bemanning te waarschuwen benedendeks dat de waterdichte compartimenten deuren op het punt om te worden gesloten. Murdoch trekt vervolgens de overstap naar de deuren dicht slam.

Amper 37 seconden na Fleet zag het gevaar, de Titanic botst met een ijsberg.

15 april 12:05: Captain Smith bestelt reddingsboten van de Titanic 's blootgelegd en de bemanning en de passagiers gemonteerd.
15 april 00:15: De Titanic stuurt haar eerste noodoproep.
15 april 00:45: De Titanic 's eerste nood raket wordt afgevuurd. De eerste reddingsboot, No. 7, wordt verlaagd van de stuurboordzijde.
15 april 01:40: De Titanic 's laatste distress raket wordt afgevuurd.
15 april 02:05: Opvouwbare D, de laatste reddingsboot aan passagiers en de bemanning te houden, wordt verlaagd van de bakboordzijde. Collapsibles A en B, vrij van hun tie-downs, worden geveegd vanaf het dek.
15 april, ongeveer 2:17: De Titanic 's laatste draadloze noodoproep wordt verzonden: "We zijn snel zinken."
15 april 02:18: lichten De Titanic 's mislukken. Mensen in de reddingsboten te horen een enorm gekraak geluid als dingen in het schip - van grand piano tot motoren - breken en duik naar de oceaan.
15 april 02:20: De Titanic 's achtersteven steigert uit de oceaan, poises rechtop voor een moment of twee, en dan stort naar beneden, splitsen in twee en zinken 2,5 mijl naar de bodem van de oceaan. Meer dan 700 overlevenden kijken naar de nachtmerrieachtige tragedie van de reddingsboten.
15 april 04:10: De Carpathia arriveert op de plaats van zinken van Titanic 's en begint te nemen op overlevenden. De reddingsoperatie duurt vier uur.
15 april 08:50: Captain Arthur Rostron van de Carpathia zet koers naar New York met de overlevenden van de Titanic 's.
18 april: De Carpathia komt aan in New York met de overlevenden van de Titanic 's. Meer dan 10.000 mensen langs de dokken.
20 april: De kabel schip Mackay-Bennett aankomt op de plaats van de Titanic 's zinken om lichamen op te halen. Een totaal van 328 lichamen zijn teruggevonden.
Mei 13: De laatste reddingsboot die behoren tot de Titanic is gevonden op drift in de Atlantische Oceaan door de Oceanische Drie lichamen in de boot liggen begraven op zee..
18 mei: Meer dan 30.000 rouwenden het bijwonen van de begrafenis van kapelmeester van de Titanic 's Wallace Hartley in zijn woonplaats Colne, Lancashire, Engeland.
1955 November: geschiedenis van de Titanic ramp Walter Lord's, A Night to Remember, wordt gepubliceerd. Het gaat verder om de bijbel voor Titanic historici geworden.
1985 1 september: Een gezamenlijke Frans-Amerikaanse wetenschappelijke expeditie onder leiding van Robert Ballard ontdekt het wrak van de Titanic 2,5 mijl onder het oppervlak van de Noord-Atlantische Oceaan.
1987 Augustus: Een expeditie door IFREMER (de Franse oceanografische instituut dat co-ontdekte het wrak in 1985) op de site van de Titanic ophaalt zo'n 1.800 artefacten.
1994 7 juni: Een Norfolk, Virginia, hof namen RMS Titanic, Inc., de berger-in-bezit van de Titanic en alle artefacten van de onderneming herstelt. Om voor het bezit van kracht te blijven, RMS Titanic, Inc., moet blijven 'in het bezit' van het schip, waardoor het nodig periodieke bezoeken aan de site, waarvan sommige alleen voor fotografie zijn geweest.
1997 19 december: James Cameron's film Titanic opent in de VS om uitstekende recensies en buitengewone zaken.
1998 Augustus: RMS Titanic, Inc., verhoogt met succes een 20-ton stuk van de romp van de Titanic 's, bekend als de Big Piece, naar de oppervlakte.
2009 Elizabeth Gladys Millvina Dean, de laatste overlevende Titanic, sterft in Engeland op de leeftijd van 97.
2012 Titanic honderdjarige herdenkingen vinden plaats in Belfast, Southampton, Halifax, en andere steden van belang om de geschiedenis van de Titanic 's. Herdenkingsmunt cruises naar de Noord-Atlantische Oceaan worden ook gelanceerd.

Het moet een waar genot voor Titanic passagiers te dwalen rond de recreatiegebieden op het schip zijn geweest. De Titanic recreatiegebieden opgenomen de boot dek, Turkse baden, roken kamers, en andere punten van belang. (Natuurlijk kan de passagiers een aantal van deze gebieden alleen als ze een bepaalde klasse van ticket of waren een bepaalde sekse openen.)

Boot dek

De boot dek was het bovenste dek van de Titanic, het werd zo genoemd omdat reddingsboten er werden opgeslagen. De Sloependek bood de enige echte open ruimte op het schip. Eerste- en tweede klas passagiers konden wandelen, rusten op bankjes, spelen ringwerpen (een spel vergelijkbaar met hoefijzers), of gewoon zichzelf te verliezen in een rustige contemplatie op de boot dek.

Zestien van de Titanic 20 reddingsboten werden bevestigd aan de boot dek. De boot dek was het toneel van verwarring en terreur in de nacht de Titanic zonk, als verwoede passagiers op de reddingsboten werden geladen en verlaagd ongeveer 70 meter naar de ijskoude wateren hieronder.

Brugdek

Derde klasse passagiers deden hun flaneren op de Brug (B) dek omdat ze niet laat op de boot dek. Het brugdek was een platformlike kak dek gelegen op het achterdek van het schip. Ze werden echter verplicht om deze overvolle ruimte met lading en uitrusting te delen.

Gymnastiekzaal

Eersteklas passagiers hadden het gebruik van state-of-the-art fitnessruimte van de Titanic, die was gevestigd op de boot dek. Het omvatte de gebruikelijke halters, roeimachines en dergelijke, evenals een mechanische paard en mechanische kameel. De kosten voor het gymnasium te gebruiken was één shilling (ongeveer 25 cent), te betalen aan Thomas McCawley, de on-site gymnasium steward, die in het wit gekleed washandjes.

Roken kamers

Deze kamers waren uitsluitend mannen. Elke klas had zijn eigen rookkamer:

  • First-class: Op de Titanic's Promenade (A) dek, gemodelleerd naar een Londense herenclub; donker en intiem, met mahoniehouten lambrisering en lederen stoelen.
  • Tweede klasse: A benedendeks (op de brug, of B, dek); had een linoleum vloer en meubels bekleed met groene Marokkaanse leer.
  • Derde klasse: Een andere benedendeks (op de Shelter, of C, dek); sobere vergelijking met de andere roken kamers, het had houten banken en stoelen.

Het spreekt bijna vanzelf, maar alcoholische dranken werden ingezogen in alle drie-roken kamers, en alle drie roken kamers verdubbeld als kaart salons.

Lezen en Schrijven Kamer

De vrouwelijke tegenhanger van het roken kamers was het lezen en schrijven Kamer zich aan de Promenade (A) dek en alleen beschikbaar voor eersteklas passagiers. Comfortabele stoelen deze kamer's, witte lambrisering, erker en open haard maakte voor een ontspannen plek om een ​​brief te schrijven of lezen van een roman.

De Lounge

Eersteklas passagiers had ook de lounge, een luxe kamer op de Promenade (A) dek bedoeld voor gezelligheid. Deze rijke, eikenhouten lambrisering kamer had nissen waar passagiers met elkaar kon praten met een zekere mate van privacy. Lounge decoraties werden gemodelleerd naar het paleis van Versailles. Koffie, thee en drank werden in de lounge geserveerd.

Verandah Café en Palm Courts

Ook op de Promenade (A) dek, kon eersteklas passagiers gebruik maken van de veranda Café en Palm Courts. De grote ramen, rieten meubels, vakwerkconstructie, potplanten en geblokte vloeren in deze kamers voorgesteld om in het Engels platteland. Eersteklas kinderen het voordeel van de Verandah Café en vaak ging er om samen te spelen.

Bibliotheek

Hoewel het de bibliotheek werd genoemd, dit uitgestrekte ruimte geserveerd echt als een lounge voor de tweede klas passagiers. Het omvatte comfortabele stoelen en tafels voor het schrijven of het spelen van kaarten, evenals planken van boeken.

Zwembad

De Titanic bood haar eersteklas passagiers een verwarmd zoutwaterzwembad. Het was gelegen op de Midden (F) dek. Passagiers kunnen veranderen in de kleedkamers en douches nemen in de kraampjes langs de kant van het zwembad.

Turkse baden

De Titanic pochte exclusieve, eersteklas en exclusief voor mannen en Turkse baden. Man eersteklas passagiers die de $ 1 betaalde de kamers met een warme, gematigde en koele temperaturen konden bezoeken; een stoombad; een eigen toilet; en zelfs een wassen kamer. De Turkse baden bood ook een zoetwater drinkfontein (gemaakt van marmer) en kenmerkte sierlijke tegels in de Arabische stijl en comfortabele lounge stoelen waar passagiers konden rusten.

Squashbaan

Voor zware lichamelijke inspanning, de Titanic bood haar eersteklas passagiers het gebruik van een squashbaan. Na het betalen van de begeleider twee shilling (ongeveer 50 cent), kreeg je een racket, een bal, en een tegenstander of twee als je niet zelf meenemen. De squashbaan bevond zich op het benedendek. Om ruggen van de spelers was een observatie galerie waar toeschouwers de wedstrijden kon kijken.

Werden schoten afgevuurd op de Titanic als ze zonk? In een woord, ja. De vraag of de schoten werden afgevuurd op de Titanic is een relatief groot probleem, omdat, behalve voor militaire eer en begrafenissen op zee, zijn geweren zelden afgevuurd op het schip. Stoomschepen altijd gedragen wapens, hoewel, en sommige bemanningsleden toegang tot wapens had. Sommige van de bemanning van de Titanic moet hebben zich onmiddellijk gewapend op het leren van het lot van het schip. (Kan je het ze kwalijk nemen?)

Drie gevallen van schoten bevestigt afgevuurd op de Titanic

Op basis van de getuigenis van passagiers en bemanningsleden gegeven op zowel de Britse en Amerikaanse onderzoek naar de ramp, kunnen drie gevallen van schoten afgevuurd accuraat worden beschouwd dan een redelijke twijfel over bestaan:

  • Eerste Officier Harold Lowe vuurde drie waarschuwingsschoten af ​​langs de zijkant van het schip tijdens het laden van de Reddingsboot 14. Toen hem werd gevraagd tijdens de Britse onderzoekscommissie hoorzittingen in de Titanic ramp waarom hij ontslagen zijn revolver, Lowe antwoordde: "Want terwijl ik op de boot dek twee mannen sprong in mijn boot. Ik joeg een uit en aan een ander optreden van dat soort vuurde ik mijn revolver als ik langs elkaar dek ging te voorkomen. De boot had ongeveer 64 personen in het en zou niet staan ​​een plotselinge ruk. "
  • Ofwel eerste officier William Murdoch of Purser McElroy vuurde twee waarschuwingsschoten in de lucht tijdens het laden van Inklapbare C. Dit werd gemeld door eersteklas passagiers Hugh Woolner en kolonel Archibald Gracie.
  • Tweede officier Charles H. Lightoller vuurde twee schoten in de lucht tijdens het laden van Inklapbare D. Dit werd ook gemeld door Gracie.

Het horen van de overlevenden over schoten afgevuurd

Een van de meest frustrerende realiteit voor Titanic historici is dat geen van de rekeningen van wat er aan boord van de Titanic na het trof de ijsberg kan onomstotelijk worden bevestigd. Geen empirisch bewijs in de vorm van foto's of opnames kan bevestigen wat is gemeld. Echter, kunnen we kijken naar herhaalde, vrijwel identieke accounts van overlevenden te schilderen wat moet worden beschouwd als een redelijk beeld van de gebeurtenissen aan boord van de Titanic.

Verschillende mensen die de ondergang van de Titanic overleefd waren duidelijk over hun herinneringen van schoten wordt aan boord afgevuurd. Hier zijn een paar van hun eerste hand rekeningen:

  • Abraham Hyman, derde klas passagiers: In de 19 april 1912, editie van The New York Times, Hyman zei: "Wanneer [een deel van de tussendek passagiers] kreeg op het dek, vonden ze een touw dichter bij hun kwartalen dan normaal getrokken, en dit maakte een aantal van hen denken dat er gevaar dreigde. Eén of twee van de vrouwen begonnen te huilen en paniek begon te verspreiden. Een officier kwam naar voren, stond dicht bij het touw en zwaaide met de mensen terug. . . . De officier, die stond aan het touw had een pistool in zijn hand, en hij beval iedereen om terug te houden. Ten eerste, een vrouw schreeuwde en dan nog een, en vervolgens een man (ik denk dat hij was een Italiaans) geduwd in de richting van de boot en de officier schoot op hem. "
  • Jules Sap, de Belgische, de derde klas passagiers: In de Chicago Tribune van zondag, april 21, 1912, Sap gemeld worden met de dood bedreigd tweemaal door ambtenaren met revolvers: eerst op de boot dek en vervolgens in het water toen hij probeerde te krijgen in een reddingsboot.
  • George Rheims, eerste klas passagiers: Rheims schreef een persoonlijke brief dd 19 april 1912, aan zijn vrouw, waarin hij verklaarde dat hij persoonlijk zag een officier schiet een passagier die probeerde zijn weg te banen in een reddingsboot.
  • Eugene Daly, derde klas passagiers: Daly schreef een persoonlijke brief aan zijn zus, waarin hij meldde het zien van een officier schieten twee mannen die probeerden te krijgen in een reddingsboot.

Veel minder passagiers en niet-passagiers zou zijn verdronken tijdens de Titanic zinken als het schip voldoende reddingsboten had gedragen. De Titanic had de capaciteit om 48 reddingsboten, wat genoeg reddingsboot zetels voor al haar passagiers zou hebben verstrekt dragen. Echter, om kosten te besparen en om de decks te houden van zijn te druk, de White Star Line besloten om slechts 20 reddingsboten aan boord.

Met slechts 20 reddingboten, wat genoeg stoelen voor 52 procent van de Titanic passagiers, niet in strijd met British Board of Trade wetten met betrekking tot het aantal reddingsboten een schip moet uitvoeren. Boord wetten verklaard dat schepen met een gewicht van meer dan 10.000 ton moet minstens 16 reddingsboten voeren met een capaciteit van 5.500 kubieke meter. De Titanic overschreden deze eis (maar, op 46.000 ton, eigenlijk moest veel meer reddingsboten dan de 16 vereist).

Kijkend naar tegenstrijdige berichten over Titanic reddingsboten

Rapporten over de Titanic reddingsboten hebben tegenstrijdige informatie geopenbaard en hebben veel vragen, waaronder de volgende verhoogd:

  • Toen werd elke reddingsboot gelanceerd?
  • Die bezet elke reddingsboot?
  • Hoeveel overlevenden waren op elke reddingsboot?
  • Toen werd elke reddingsboot opgepikt?
  • Wat gebeurde er met elke reddingsboot na de redding?

Het totaal aantal mensen in de reddingsboten te zetten volgens de Britse onderzoekscommissie rapport was 854. Echter, volgens de White Star Line, het totaal was 757. Wat meer is, de cijfers voor het aantal overlevenden ook variëren:

  • De Britse onderzoekscommissie meldde 711 overlevenden.
  • De Amerikaanse Senaat subcommissie Titanic Hoorzitting gemeld 706 overlevenden.
  • Carpathia Kapitein Arthur Henry Rostron gemeld oppakken van 705 overlevenden van de reddingsboten.

De volledige waarheid kan niet worden gekend als het gaat om de Titanic reddingsboten. De verwarring, paniek, en meerdere waarnemers die nacht hebben bijgedragen aan een onvermijdelijke vervorming van de feitelijke gebeurtenissen die plaatsvonden tussen het tijdstip waarop de eerste boot werd verlaagd (Reddingsboot 7 om 12:45 uur) en wanneer de laatste reddingsboot aan boord van de Carpathia was geladen (Reddingsboot 2 op 8:10).

Het beoordelen van de Titanic reddingsboten harde feiten

Ook al informatie over hoe de boten werden gebruikt is vaag, weet deskundigen zeker weten dat de Titanic had een totaal van 20 reddingsboten:

  • Twee noodsituatie snijders: de nummers 1 en 2, met een capaciteit van 40 personen elk. De messen waren 25 meter lang en 7 meter breed en 3 meter diep.
  • Veertien standaard houten reddingsboten: Genummerd 3 tot en met 16, met een capaciteit van 65 personen elk. Deze reddingsboten waren 30 meter lang en 9 meter breed en 4 meter diep.
  • Vier Englehardt opvouwbare reddingsboten: Met een capaciteit van 47 personen elk. Deze boten waren 27 meter lang en 8 meter breed en 3 meter diep. Ze hadden houten bodems en doek zijkanten.

Deze tabel toont de Britse Commissie van de definitieve bevindingen van de enquêtecommissie over de reddingsboten (met aanpassingen voor later onderzoek door de Commissie).

Reddingsboot Bevindingen door de British Board of Inquiry (met revisies)
Lancering Bestel Boot Aantal Tijd Hoedanigheid Aantal passagiers
1 7 00:45 65 27 [28]
2 5 12:55 65 41
3 6 12:55 65 28
4 3 01:00 65 50 [40]
5 1 (snijder) 01:10 40 12
6 8 01:10 65 39 [28, 35]
7 10 01:20 65 55
8 9 01:20 65 56
9 12 01:25 65 42 [43; 71 met transfers]
10 11 01:25 65 70
11 14 01:30 65 63 [60]
12 16 01:35 65 56
13 13 01:35 65 64
14 15 01:35 65 70
15 Englehardt C 01:40 47 71
16 2 (snijder) 01:45 40 26 [25]
17 4 01:55 65 40
18 Englehardt D 02:05 47 44
19 Englehardt B 02:15 47 20-30?
20 Englehardt A 02:15 47 12

De capaciteit van de reddingsboten 'was 1178 mensen (inclusief de vouwboten). Dus, afhankelijk van het aantal overlevenden gemeld, ongeveer 60 procent van de mensen die gered kon eigenlijk overleefd. Een extra 470 of zo mensen stierven omdat de reddingsboten niet werden gevuld.

Wat is er gebeurd in de nacht van 14-15 april 1912, toen de Titanic zonk? Vanaf de eerste ijsberg waarschuwingen naar het wrak van de Titanic zinken naar de bodem van de oceaan, de nacht was een verschrikkelijke beproeving.

Acht te slaan ijsberg waarschuwingen

Kapitein Edward J. Smith en de officieren op de Titanic waren goed van bewust dat ze kunnen ondervinden ijsbergen in de Noord-Atlantische Oceaan. Weten over ijsbergen was onderdeel van hun opleiding. Op 14 april werden alleen al zes draadloze berichten naar de Titanic gestuurd over ijsbergen in haar pad.

De draadloze berichten vertellen van een enorme ijs veld in de Titanic pad. Hier is wat de bemanningsleden deed:

  • 17:20: Kapitein Smith zet de Titanic op een cursus iets naar het zuiden en westen van de route zou hij normaal gesproken zijn schip.
  • 07:15: eerste officier William Murdoch beval de fore-schutbord luik gesloten, zodat er geen licht uitging van het luik en ze konden naar voren van het schip te zien zonder enig licht te bemoeien.
  • 09:30: Second Officer Charles Lightoller stuurde een bericht naar het kraaiennest naar "houden een scherpe uitkijk voor ijs."

Hier is wat de bemanning van de Titanic niet doen:

  • Vertragen van het schip.
  • Plaats extra uitkijkposten.

Botsing met de ijsberg

Op 11:40, uitkijk Frederick Fleet zag de contouren van een grote donkere object opdoemen in de mist, en hij belde de 16-inch koperen bel in het nest van drie keer de kraai te signaleren "object direct voor u." Hij ging de telefoon aansluiten The Crow's Nest naar de brug, en wanneer Zesde Officer James Moody beantwoord, riep hij in de telefoon, "Iceberg recht vooruit."

Moody stuurd het om eerste officier Murdoch in het stuurhuis, die probeerde om de Titanic te bereiden op impact.

Weinig passagiers hadden geen idee dat het schip was minder dan drie uur van zinken. Passagiers kwam uit hutten en huisjes om te informeren waarom de motoren was gestopt. De portiers verzekerde hen dat er niets aan de hand was.

De zijkant van Boiler Room 6 opengescheurd, het verzenden van een koude, hevige overstromingen van water in de kamer; zeewater werd ook gieten in Boiler Room 5.

Het beoordelen van de schade

De ijsberg was de romp doorboord, knikken de romp borden en popping klinknagels als het geschraapt het schip. Vijf van de waterdichte compartimenten in de romp werden overstromingen. De waterdichte compartimenten werden ontworpen zodat het schip drijven zou blijven twee overstroomd, maar toen de vijf compartimenten aan de voorkant van het schip gevuld met water, zou het gecombineerde gewicht van de zinken.

Thomas Andrews, de hoofdontwerper van de Titanic, dacht dat de Titanic had twee uur vertrokken voordat de voorste compartimenten overspoeld volledig met water en het schip zonk.

Het versturen van noodsignalen

Toen kapitein Smith keerde terug naar de brug, beval hij Vierde Officer Joseph Boxhall om de positie van de Titanic te berekenen. Toen had hij Marconi exploitanten van de Titanic sturen noodsignalen.

Naast de draadloze berichten, de Titanic stuurde twee soorten van nood berichten:

  • Rockets: vierde Officer Boxhall afvuurde signaal raketten uit de boot dek.
  • Morselichten: Boxhall geprobeerd om een schip dat hij in de verte door morselichten zag signaleren, maar hij kreeg geen antwoord.

Instappen en de lancering van de reddingsboten

Titanic officieren observeerde de "vrouwen en kinderen eerst" regel bij het laden van de reddingsboten, maar als een reddingsboot was niet vol toen het tijd was om het te starten, werden de mensen uitgenodigd om aan boord.

Derde klasse passagiers waren beperkt tot dekken van het schip te verlagen. Proberen om de reddingsboten aan de boot dek te krijgen, kreeg ze verloren in de onbekende gangen en trappen van de bovenste dekken. Immigranten die geen Engels spreken kon het niet vinden van de stewards, waar ze werden verondersteld te gaan of wat ze moesten doen.

Tegen de tijd dat de laatste reddingsboot werd gelanceerd op 02:05, was er niet genoeg tijd om twee van de Englehardt opvouwbare reddingsboten te lanceren, dus deze twee boten werden losgesneden en viel overboord.

Op 2:18, het elektrische systeem van het schip mislukt. Alle lampjes aan boord van het schip ging naar buiten.

Zinken in de Noord-Atlantische Oceaan

Door nu de boeg van het schip werd ondergedompeld, en de achtersteven gehouden hoog in de lucht. Omdat de Titanic zonk boog, haar achtersteven stond, en die nog steeds op de boot dek krabbelde de achtersteven duidelijk van het water te blijven, of ze namen hun kans en sprong in de ijskoude Atlantische Oceaan.

Het gigantische schip werd bijna loodrecht op het oppervlak van de oceaan. Neus naar beneden - - waarvoor het is niet gebouwd Het zou de stam van de uitvoering zoveel zeewater of in een positie niet langer verdragen. Het stoomschip in twee gekraakt. De boeg zonk eerste. Toen viel de achtersteven naar achteren om het oppervlak van de oceaan, rustte er een moment alsof er niets was gebeurd, en dan zonk, ook.

De Titanic had 59 leden op haar dek bemanning. Sommige Titanic dek bemanningsleden belandde in reddingsboten voor de passagiers. In feite, 40 leden dek bemanning overleefde het zinken. Als gevolg daarvan, andere, minder gekwalificeerde mensen moesten worden belast met het verlagen en het bedienen van de reddingsboten.

In de volgende paragrafen bespreken twee van de meer opmerkelijke bemanningsleden die het zinken overleefd.

Lookout Frederick Fleet

Lookout Frederick Fleet had dienst in het kraaiennest van de nacht de Titanic sloeg de ijsberg. Zijn "ijsberg recht vooruit" oproep is uitgegroeid tot een iconisch symbool van het lot van de grote schip. Vloot, die ook had gediend vier jaar als uitkijkpost over de Oceanic, was een extra vijf shilling voor de uitkijk te ontvangen. Vloot overleefden de schipbreuk door hoppen in Reddingsboot 6.

Interessant is dat na de Titanic tragedie, van juni 1912 tot augustus 1912, Fleet bleef werken voor de White Star Line, die als een zeeman kort op de Olympische. Echter, werd hij beschouwd als niet alleen een schande voor het bedrijf, maar ook een teken van pech en een jinx. Hij verliet het bedrijf en werkte voor andere schepen lijnen; gebouwde schepen voor Harland and Wolff; en zelfs, in zijn latere jaren, verkocht kranten op straathoeken. Vloot pleegde zelfmoord in 1965.

Kwartiermaker Robert Hichens

Kwartiermaker Robert Hichens is vooral bekend om ruzie met Margaret (Molly) Bruin. Deze beschrijving van hem is een beetje een vereenvoudiging, maar zijn ruzie met mevrouw Unsinkable in Reddingsboot 6 is uitgegroeid tot het materiaal van legende.

Een incident in Reddingsboot 6 betrekken kwartiermeester Hichens opvalt als memorabel. Het meest opvallend was zijn weigering om terug te gaan passagiers te laten instappen in het water. Als officier belast met de reddingsboot, had Hichens niet dat de passagiers op rij in de richting van de kreten in het water. Brown was degene die nam het op zich om te bestellen de mensen in de boot te roeien. Wanneer Hichens protesteerde, dreigde ze hem overboord te gooien.

Na het zinken, Hichens is blijven werken op stoomschepen. Hij stierf aan hartfalen in 1940 aan boord van het Engels Trader voor de kust van Hong Kong op de leeftijd van 58. Hij werd begraven op zee.

Opmerking: Als u ervoor kiest om verder onderzoek te doen op kwartiermeester Robert Hichens, op de uitkijk voor alternatieve spelling van zijn naam. Naast de spelling hier wordt gebruikt, verschijnt zijn naam ook op websites en in boeken als Hichins, Hitchins, en Hitchens.

Aileen werkt met een groot aantal documenten dat de datum met een numerieke indeling hebben, zoals 9/22/12. Ze moet deze data om te zetten naar een ander formaat, in het bijzonder, 22 september 2012. Ze vraagt ​​zich af of er een eenvoudige manier om de wijziging door te voeren zonder dat elke datum overtypen.

Het antwoord hangt grotendeels af van de aard van de datum veranderen. Data in een Word-document kan rechte tekst of een veld van beide zijn. U kunt zien of de datum is een veld door simpelweg het invoegpunt verplaatsen ergens in de datum. Als het een veld, dan is de hele datum moet worden gearceerd in lichtgrijs zodra de invoegpositie zich in de datum.

Als de datum is een veld, dan kunt u met de rechtermuisknop op de datum en kies Veld bewerken uit de resulterende Context menu. U kunt dan wijzigen het gebied, met inbegrip van het selecteren van een andere datumnotatie in de lijst Veld Eigenschappen.

Als de datum is gewone tekst (niet een veld), dan moet je op zoek naar een andere oplossing. Het is mogelijk om te gaan door middel van het document en handmatig overtypen alle data, maar Aileen al gevonden dat een dergelijke aanpak is vervelend. Dit is waar een macro kan van pas komen: om de verveling door programmatisch doen wat je anders zou doen met de hand te genezen.

De volgende macro zal stap voor stap door een document, op zoek naar alle data in het formaat m / d / jjjj. (Er kunnen één of twee cijfers voor zowel de maand of de dag, maar moet bestaan ​​uit vier cijfers voor het jaar.) Als een datum overeenkomen met dit patroon wordt gevonden, wordt deze omgezet naar het formaat mmmm d, yyyy.

Sub GetDateAndReplace ()
Dim FoundOne zoals Van Boole

Selection.HomeKey Unit: = wdStory, Extend: = wdMove
FoundOne = True 'lus ten minste eenmaal

Doe Terwijl FoundOne 'lus tot er geen datum wordt gevonden
Met Selection.Find
.ClearFormatting
.Replacement.ClearFormatting
.text = "([0-9] {1,2}) [/] ([0-9] {1,2}) [/] ([0-9] {4})"
.Format = True
.forward = True
.MatchWildcards = True
End With

Selection.Find.Execute Vervang: = wdReplaceNone

'Check de vondst om zeker te zijn dat het een datum
Als IsDate (Selection.Text) Dan
Selection.Text = Format (Selection.Text, "mmmm d, yyyy")
Selection.Collapse wdCollapseEnd
Else 'geen datum - eindlus
FoundOne = False
End If
Lus
End Sub

WordTips is uw bron voor kosteneffectieve Microsoft Word training. (Microsoft Word is de meest populaire tekstverwerker in de wereld.) Deze tip (12.197) is van toepassing op Microsoft Word 2007 en 2010. U kunt een versie van deze tip voor de oudere menu-interface van Word hier vinden: Het veranderen van de indeling van de Bestaande data.

Wanneer Word 97 werd geïntroduceerd, werd het formaat dat wordt gebruikt om het document bestanden op te slaan aanzienlijk veranderd van wat werd gebruikt in eerdere versies van Word. Word 2000 gebruikt hetzelfde bestandsformaat als Word 97. Wat dat betekent is dat, hoewel Word 97 en Word 2000-documenten zijn uitwisselbaar, als je iemand die een oudere versie van Word gebruikt kennen, zullen ze niet in staat om uw bestanden te lezen. Dit is niet een groot probleem, als u een document eenvoudig kunt opslaan in de oudere versie, als de noodzaak zich voordoet.

Een meer hinderlijk probleem opduikt als u te maken met een organisatie, en ze vereisen bestanden om in een oudere Word-document formaat worden opgeslagen. Dit is geen ongewoon probleem voor veel freelancers met Word - zij verplicht kunnen worden door een klant om documenten in Word 95 formaat op te slaan, ook al zijn ze met behulp van Word 2000.

Als u in deze situatie, kunt u Word 97 en Word 2000 dwingen om een ​​oudere document formaat te gebruiken, standaard. Het enige wat u hoeft te doen is als volgt te werk:

  1. Kies Opties in het menu Extra. Het woord geeft het dialoogvenster Opties.
  2. Zorg ervoor dat het tabblad Opslaan is geselecteerd.
  3. Met behulp van de Word-bestanden opslaan als drop-down lijst, selecteert u de gewenste indeling standaard gebruikt voor uw documenten.
  4. Klik op OK.

Als het bestandsformaat dat u wilt gebruiken standaard niet in de drop-down lijst wordt getoond, dan heb je niet geïnstalleerd. Start het setup-programma Word (of Office) opnieuw en zorg ervoor dat de bestandsformaten die u nodig hebt zijn geïnstalleerd.

WordTips is uw bron voor kosteneffectieve Microsoft Word training. (Microsoft Word is de meest populaire tekstverwerker in de wereld.) Deze tip (1466) is van toepassing op Microsoft Word 97, 2000, 2002, en 2003.

Je hebt misschien gemerkt dat wanneer u gebruik maakt van de afdrukweergave, Word kan vergrotingsniveaus (de zoominstellingen) automatisch gewijzigd. Er zijn een paar vuistregels om te onthouden met betrekking tot de zoominstellingen:

  • Als u een bestaand document dat u eerder bekeken in de afdrukweergave openen, gebruikt Word de zoominstelling u werkte toen het laatst het bekijken van het document. Dit komt omdat zoominstellingen worden opgeslagen met het document.
  • Als u een bestaand document dat u nooit in de afdrukweergave hebben bekeken voordat openen, gebruikt Word de zoom-instelling die u het laatst met behulp van-periode waren. Dit komt omdat er geen laatste zoominstelling voor het document, zodat de instelling die het laatst werd gebruikt.
  • Als u een nieuw document opent, dan gebruikt Word de zoominstelling laatst gebruikte om wat voor document u gebruikte.

U dient er rekening mee, maar ook, dat u de zoom-instelling moet in uw sjabloon Normal.dot bestand. Dit kan ook een effect hebben op de nieuw aangemaakte bestanden. Open Normal.dot, de zoom-instelling voor de afdrukweergave, en dan weer sla het bestand op.

WordTips is uw bron voor kosteneffectieve Microsoft Word training. (Microsoft Word is de meest populaire tekstverwerker in de wereld.) Deze tip (378) van toepassing op Microsoft Word 97, 2000, 2002 en 2003. U kunt een versie van deze tip voor de ribbon-interface van het Woord (Word 2007 en later) hier: Pagina-indeling Zoom Settings.

Wat je draagt ​​als je wandelt u uw algehele ervaring van wandelen beïnvloeden. Als zodanig, moet je wat tijd te nemen om de beste wandelschoenen voor uw voeten te vinden. Niemand wil een dag wandelen met de voeten bedekt met blaren, of gekneusde tenen van schoenen die te klein zijn einde. Het vinden van de beste wandelen boot kan een beetje moeite om de meest aangename wandel- resultaten op te nemen.

Schoenen worden vervaardigd op basis van een laatste, een schimmel die de basis voor de dimensionering van elke schoen vormt. Fabrikanten verschillen in hun laatste lijmen, dus oneâ € ™ s schoenmaat niet de beste manier om de grootte van oneâ € ™ s wandelschoenen peilen kan zijn. Sommige merken zullen waarschijnlijk bij je passen beter dan anderen, en het duurt meestal een bepaalde hoeveelheid van het proberen op te beslissen welke wandelschoenen zijn ideaal voor uw voet.

Uw merk grootte kan overeenkomen met de maat die u normaal draagt, of dicht bij het zal zijn. Voor degenen die grootte-bewuste, proberen te vermijden trouwen uzelf op een bepaalde grootte. Comfort is belangrijker dan de grootte van het aantal van de laars.

Wanneer de schoen unlaced, moet je in staat om je tenen te schuiven aan de teen van de schoen, en hebben een fingerâ € ™ s breedte afstand tussen uw hiel en de shoeâ € ™ s hiel. Als de afstand groter is, de boot is te groot. Omgekeerd, als je je vinger niet kan krijgen in de schoen, of u dona € ™ t moet schuif de voet naar beneden tot aan de punt van de schoen te raken, de schoenen zijn te klein.

Bij het selecteren van verschillende soorten wandelschoenen, moet je ook bedenkt hoeveel hiking u van plan te doen. Voor dagtochten, klein, licht stijlen genaamd dagjesmensen of featherweights zijn waarschijnlijk de beste keuze. Echter, als u van plan bent om meerdere dagen wandelen door te brengen, moet je een steviger schoen te kiezen.

Trail wandelaars of midden gewichten zijn geschikt voor het onderhandelen modderige paden, hellingen en langere afstanden. Deze wandelschoenen hebben een iets hogere enkel ondersteuning om u te beschermen tegen bonzen je enkels in de vooruitstekende rotsen. Ze zijn een uitstekende keuze voor wandelingen langer duren dan een paar dagen.

Als u een ervaren wandelaar die van plan is om een ​​aantal bergbeklimmen behoren, moet u de stijfste wandelschoenen mogelijk te vinden. Deze zijn vaak genoemd stompers. Deze zal u toelaten om stijgijzers hechten indien nodig. Zij bieden ook een betere stabiliteit bij het wandelen in de sneeuw of via ijzige delen van het parcours. Stompers zijn ook het beste voor lange backpacken reizen waar je bij je hebt een zware belasting. Zij zullen u voorzien van de beste grip en stabiliteit als je onder het gewicht van een gevulde rugzak.

Als u probeert op wandelschoenen, moet u dezelfde sokken u van plan bent om te wandelen dragen dragen. Natuurlijke vezel sokken hebben meer kans om te veroorzaken blaren. Schoenen moeten worden gepast aan het eind van de dag, aangezien voeten meer licht toeneemt naarmate de dag vordert. Als u van plan bent om steunzolen te gebruiken in uw wandelschoenen, dona € ™ t vergeet om deze mee te nemen om te proberen ook.

De meeste vinden dat bovendeel van leder in wandelschoenen zorgen voor de beste pasvorm, als ze van nature zal voldoen aan uw voet hoe meer je ze gebruikt. Als u gaat waden door kreken of vijvers, overweeg gore-tex voering in de schoen, want deze zal je voeten droog te houden. In het algemeen, als je aan het backpacken bent, moet je een zwaardere schoen aan te schaffen. Backpacken vereist meer evenwicht. Een algemene regel is dat hoe groter de belasting je draagt, hoe zwaarder je wandelschoenen zou moeten zijn.

Tenslotte neem je wandelschoenen op wat trial wandelingen in te breken in de schoen. Dit is vooral belangrijk bij het overwegen trekking van meerdere dagen. Zelfs de best passende wandelschoenen zal waarschijnlijk leiden tot een aantal blaren de eerste paar dagen van gebruik. Gebroken in wandelschoenen te vertalen naar een meer aangename wandel- ervaring.

  • Wandelschoenen moet warm en waterdicht zijn.
  • Na het kopen, draag je wandelschoenen op een aantal korte, het proces wandelingen om ze te breken in.
  • Beschouw het type terrein wordt u wandelen door.
  • Het dragen van te kleine wandelschoenen kan leiden tot een gekneusde teen.
  • Wandelschoenen voor minder veeleisende terrein zijn vaak meer als heavy-duty sneakers.

Een van de eerste taken die je moet doen bij de planning van uw document is te bepalen hoe u wilt kijken als je klaar bent. Dit is de pagina-indeling genoemd. Het proces van het bepalen van de pagina-indeling wordt pagina-ontwerp genoemd. Om tot een effectieve lay-out te maken, moet u eerst de relatie tussen de pagina en de pagina marges te begrijpen.

Allereerst, de pagina is het vel papier waarop u afdrukt. De marges zijn hoeveel witruimte je wilt vertrekken rond de randen van het papier. Marges kunnen variëren binnen een document, maar het papierformaat nooit varieert. U kunt uw afdrukbare gebied op een pagina te bepalen door het toevoegen van uw marge metingen en het aftrekken van uw paginaformaat. Hoe u uw lay-out bepalen van hier, hangt af van wanneer u afdrukt losse vellen of tegenoverliggende pagina. Bij het afdrukken van enkele vellen, wordt ervan uitgegaan dat elke pagina is gelijk. Bij het afdrukken van tegenoverliggende pagina's, bent u het ontwerpen van zowel de linker- en rechterpagina's. In dit geval worden de marges kenmerkend gecorrigeerd voor binding van het eindproduct.

Bijvoorbeeld, neem aan dat je zal worden afgedrukt losse vellen. Als u gebruik maakt van een paginagrootte van 8,5 x 11 inch, en uw marges links en rechts zijn beide 1,25 centimeter, dan is uw horizontale afdrukbare gebied is 6 inch (8,5 min 2,5, dat is het totaal van de marges links en rechts). Als uw bovenmarge is 1 inch en uw ondermarge is 1,5 inch, dan is uw verticale drukkende 8,5 inch (11 min 2,5, dat is het totaal van de bovenste en onderste marges).

Bij het ​​instellen van de pagina marges, moet u mogelijk ook te maken over de goot marge. Dit geldt met name als u afdrukt tegenoverliggende pagina. De goot marge is een extra marge, toegevoegd aan de binnenkant pagina marge, om te kunnen binden. Zo is in het vorige voorbeeld, als u tegenoverliggende pagina's werden afgedrukt en uw goot marge bedroeg 0,75 centimeter, dan is uw horizontale drukgebied zou slechts 5,25 inch (8,25 minus 3,25, dat is de som van de links, rechts, en goot marge ).

WordTips is uw bron voor kosteneffectieve Microsoft Word training. (Microsoft Word is de meest populaire tekstverwerker in de wereld.) Deze tip (9385) is van toepassing op Microsoft Word 2007, 2010 en 2013. U kunt een versie van deze tip voor de oudere menu-interface van Word hier vinden: Bepalen Pagina lay-out.

Beschouwd als een hoofdbestanddeel van mode essentieel womenâ € ™ s in het midden tot eind 1960A € ™ s, go-go laarzen waren lage hakken laarzen die vaak kwam om een ​​van de drie verschillende hoogtes op de been. Vaak gepaard met minirokken, werden go-go laarzen oorspronkelijk ontworpen als modieuze schoenen die was perfect voor dansen in de discotheken van de dag, met een toegevoegde bonus van het zijn de perfecte manier om aandacht te vragen voor de benen van de dansers.

Go-go laarzen waren meestal gemaakt met een eenvoudige en strakke look die werd beschouwd als zeer modern op het moment van hun ontstaan ​​te zijn. De typische go-go boot werd gekenmerkt door een hiel die vlak of zeer laag was, een teen die soms werd afgerond, en meestal steeg tot ofwel kuit of knie lengte. Tegen het einde van de 1960A € ™ s, go-go laarzen die steeg tot boven de knie en zelfs het onderste deel van de dij vond een aantal gunst met de nieuwe broek die werden verkocht als hot pants.

De vroegste go-go laarzen zijn gemaakt van synthetische materialen, geven de laarzen een glanzend uiterlijk. Witte go-go laarzen werden beschouwd als ideaal te zijn voor zowat mini-rokken outfit, hoewel veel vrouwen de voorkeur aan de kleur van de laarzen overeenkomen met één van de kleuren in de print van de jurk. Speciale discotheek stijl go-go laarzen waren massa op de markt gebracht, waardoor tienermeisjes de kans om te kijken net als hun favoriete dansers en zangeressen, die de go-go laarzen in disco's, concerten en tv-optredens droeg. Om het uiterlijk van de laarzen strak en eenvoudig te houden, de rits vaak werd gevonden op de binnenkant van de schoen, of verscheen op de achterkant van het schoeisel.

Zoals de jaren zestig overlopend in de jaren zeventig en het idee van een disco begon terrein te verliezen, go-go laarzen onderging ook een transformatie. De synthetische materialen begon te wijken voor leer en suède types die kant droeg up fronten werd de perfecte aanvulling op de nieuwe midi-lengte jurken en rokken van het nieuwe decennium. Tegen het midden van de jaren 1970, go-go laarzen werden over het algemeen verwezen naar eenvoudig als laarzen, en werd vaker als onderdeel van fase kostuums en cheerleader uniformen dan street wear.

Tijdens de jaren 1980, go-go laarzen genoten van een korte opleving in populariteit, ten gevolge van een aantal rages die verband houden met het doen herleven Sixties muziek en cultuur. Deze nieuwere ontwerpen droeg vaak zowel de traditionele lage hak van de originele go-go laarzen, evenals nieuwere varianten die naaldhakken gekenmerkt. Vandaag, zowat elke boot is ontworpen om te stijgen naar een hoogte die is ergens rond de knie wordt vaak aangeduid als een go-go laars, ongeacht de vormgeving, kleur, hiel keuze, of materiaal.

  • Go-go laarzen werden vaak gedragen met hot pants.

Het Victoriaanse tijdperk was in het midden tot eind 1800, tijdens het bewind van Engeland's Queen Victoria. Laarzen waren populair, waaronder button-up, slip-on en kant-up variëteiten. De term Victorian lace-up laarzen verwijst zowel naar kant-stijl laarzen die werden gemaakt tijdens dat tijdperk en moderne laarzen die zijn ingericht om te kijken als hun oudere collega's. Deze echt leren laarzen komen in stijlen voor zowel mannen als vrouwen, en zijn verkrijgbaar bij veel verschillende bronnen.

Er zijn nog steeds Victoriaanse lace-up laarzen die terug naar het Victoriaanse tijdperk dateren, maar ze hebben de neiging goed versleten te zijn en zijn relatief klein. Het komt veel vaker voor mensen om authentieke reproducties dragen. Idealiter, deze zijn gemaakt van hetzelfde materiaal als de originele Victoriaanse rijglaarzen. Voor kostuum te dragen, maar sommige kunnen een boot bestaat uit kunstmatige materialen in plaats van de duurdere leren kiezen.

Het merendeel van de Victoriaanse kant-up laarzen voor mannen zijn vrij kort, het raken mid-enkel of net erboven. Ze zijn meestal zwart of bruin, maar lichtere kleuren soms vindt. De veters in deze laarzen zijn meestal donker en hebben de neiging om te worden gemaakt van dik, zwaar materiaal. De hak is meestal kort en blok gevormd.

Het is niet ongewoon voor Victorian lace-up laarzen en andere schoenen te worden aangekleed met de toevoeging van slobkousen toen gemaakt voor mannen. Spats zijn wit of licht gekleurde doek covers die passen over de laarzen, vastgezet op zijn plaats met een riem onder de boog. Deze decoratieve accessoires beslaan ongeveer 2/3 van de schoenen, waardoor het grootste deel van de teen gebied blootgelegd. Ze worden gebruikt om te kleden een Mana € ™ s outfit en werden vrij algemeen gedragen met kostuums in het midden tot eind 1800.

Victorian lace-up laarzen voor vrouwen komen in zowel lage als hoge-top stijlen, met enkel-hoge en mid-kalf als de twee meest voorkomende soorten. Kant draaien doorgaans de voorzijde van de schoen van de voet naar de top van de boot. De hielen meestal variëren 2-3 cm in hoogte (5-7,6 cm) en zijn vrij dik, met een zandloper. Kleur keuzes omvatten groen, bruin en wit, maar zwart en bruin zijn nog steeds de overheersende kleuren.

Een extra opvallende kenmerk van womenâ € ™ s Victorian lace-up laarzen is de zeer spitse, smalle tenen. Bij het kopen van schoenen of laarzen in deze stijl is het soms best om ze een maat groter dan normaal om de tenen te voorkomen dat het krijgen van te geknepen. De extra kamer helpt om te verzekeren dat de laarzen draagbaar blijven ondanks de extreme styling.

  • De Victoriaanse periode van het Verenigd Koninkrijk liep 1837-1901.

Ballet laarzen zijn een soort fetish mode, en ze moeten niet worden verward met ballet schoenen, die dansen slijtage. Hun ontwerp versmelt de klassieke look van pointe schoenen voor ballet met extreem hoge hakken. Het resultaat is een zeer gespecialiseerd stuk fetish schoeisel, meestal gedragen door vrouwen. Dragen ballet laarzen neemt met succes acclimatisatie vanwege de extreme ontwerp, dat is heel hard op de voeten en kuiten van onervaren dragers.

Een paar ballet laarzen heeft extreem lange hakken, ontworpen om nauw overeen met de lengte van de voet. Zeven inch (18 centimeter) is vrij standaard, maar die zijn ontworpen voor grotere voeten hebben zelfs langer hakken. Het ontwerp van de schoen dwingt de drager in de pointe positie bekend bij liefhebbers van ballet, met de voet volledig uitgeschoven en het grootste deel van het gewicht geconcentreerd in de tenen.

Lopen of staan ​​in ballet laarzen is uiterst moeilijk. De meeste mensen zijn alleen in staat om een ​​paar stappen te ondernemen als ze beginnen te leren hoe de schoenen te dragen, en het is belangrijk om langzaam te trainen de voeten om blijvende schade te voorkomen. De enkels en kuiten moeten worden versterkt voor de ongewone wandelen positie, en een branderig gevoel kan in die langs de kalveren als de laarzen worden gedragen in een rechtopstaande positie te lang. Sommige dragers buigen hun knieën wanneer ze leren hoe ze ballet laarzen te dragen, maar dit kan leiden tot lichamelijk ongemak en gezondheidsproblemen langs de lijn, en moet worden vermeden.

Latex en leer worden vaak gebruikt om ballet laarzen, die komen in enkel, knie te maken, en dij hoge lengtes. Veel ontwerpen kant aan de voorkant, waardoor de pasvorm van de laarzen worden aangepast, hoewel een rits kan langs de achterkant van de boot voor het eenvoudig verwijderen wanneer de schoen is aangepast voor de pasvorm. Het is uiterst belangrijk om ballet schoenen die goed past vanwege de grote hoeveelheid spanning die op de voet en enkel in de schoenen vinden.

  • Ballet laarzen combineert de uitstraling van en pointe schoenen, die worden gedragen door balletdansers, met schoenen met hoge hakken.

Een type jurk laars, vleugeltip laarzen combineert de klassieke stijl van vleugeltip schoenen met de traditionele westerse-vormige boot. Deze stijl van laarzen is gemaakt voor zowel mannen als vrouwen en is zelfs populair voor kinderen om te dragen te worden. Vleugeltip laarzen vaak voorzien van gedetailleerde stiksels.

Wat onderscheidt de vleugeltip laars ontwerp van die van andere laarzen en schoenen is de spitse neus, die valt in het midden van de schoen. Vanuit het centrum, de kap uitsteekt aan beide zijden van de schoen in een vorm die enigszins denken aan een paar vleugels, waarbij de stijl werd passend genoemd. Deze stijl is ontstaan ​​als een mannen schoenen ontwerp. Deze functie wordt nu gezien, niet alleen in herenschoenen, echter, maar in mannen laarzen en is nu te vinden in vrouwen en kinderen laarzen en schoenen ook.

De vleugeltip, hoewel nu beschouwd als een chic stijl, werd voor het eerst bekend als een bewerkte schoen voor land of buiten het werk zijn. Oorspronkelijk werd dit ontwerp niet op haar plaats slijtage voor evenementen of belangrijke gelegenheden of zakelijke transacties zijn. De stijl is nu uitgegroeid tot een groot deel worden beschouwd als een meer chic één.

Cowboylaarzen of Western-stijl laarzen waren eens gewoon een laars gedragen op het bereik van de voeten en benen van de persoon die ze draagt ​​beschermen. Met de extra stijl van de vleugeltip schoen toegevoegd aan de boot, hebben vleugeltip laarzen nu iconisch geworden. Scripties gestileerde creaties worden zelden gedragen als een boot getrokken op toen naar buiten gaat om werk te doen, maar in plaats daarvan zijn uitgegroeid tot zeer modieuze schoenen.

De vleugeltip schoen en de cowboy boot zijn geëvolueerd van werk schoeisel aan te kleden slijtage. Als ze bij elkaar zijn gekomen in vleugeltip laarzen, heeft de stijl populair geworden. De stijlen voor dit soort laarzen verschillen van ontwerper naar ontwerper.

Vaak is de vleugeltip boot zal leder voorzien in twee tinten. De meerdere stukken die de vleugeltip vormen zal vaak worden gewerkt in contrasterende kleuren. De steek werk zal worden gevestigd in een thread die opvalt tegen de leer. Deze contrasterende stiksels is erg populair, zelfs wanneer leer is in slechts één toon.

De decoratieve perforaties zo gebruikelijk in de vleugeltip stijl kan eveneens de vorm van een peek-a-boo kijkje nemen. Dit gebeurt wanneer de leer duidelijk onder de perforatie een andere kleur van het stuk leer bovenop. De vleugeltip laars is niet alleen een populaire boot, maar het kan ook een kunstwerk in leer werk en stitchery zijn.

  • Veel mensen koppelen een westerse riemgesp met vleugeltip laarzen.

Verschillende soorten enkellange boot zijn beschikbaar voor zowel mannen als vrouwen. Woestijn laarzen zijn enkellaars gemaakt van zacht suède materiaal dat overeenkomt met de meeste causale kleding. De laarzen hebben een speciale zachte crêpe zolen die meer comfortabel om te wandelen dan standaard boot zolen.

Woestijn laarzen populair werd tijdens de Tweede Wereldoorlog toen ze werden gedragen door de Britse militairen in de woestijn. Deze laarzen hebben een beperkte vulling en meestal komen in de woestijn-tone kleuren die bruin, donker bruin, zwart en grijs bevatten. Een woestijn laars heeft beperkte padding voor de enkels en voeten, maar gaat goed met jeans of kaki broek.

Deze laarzen zijn meestal gemakkelijk te reinigen. De meeste woestijn laarzen zijn niet waterbestendig. Deze laarzen vereisen een waterdicht behandeling om het materiaal te beschermen tegen de regen en sneeuw. De zolen moeten periodiek worden gereinigd met een gedempte tandenborstel of een schoen borstel. Dit houdt de laarzen en zolen op zoek fris en schoon.

Woestijn laarzen zijn meestal doorspekt met harde lederen veters. Dit geeft de schoenen een causaal look die past bij de meeste riemen en casual verven. De laarzen hebben betrekking op de enkels en moet worden gedragen met enkellange sokken. Dit beschermt de enkels van leer wrijven brandwonden dat kan gebeuren vanaf de bovenste enige materiaal.

Desert combat boots zijn niet hetzelfde als desert boots. Combat boots zijn gemaakt van harde, stevige zolen en zijn een veel groter laars. Een normale desert boot is meer van een casual schoen.

De meeste woestijn laarzen zijn gemaakt met crêpe zolen. Dit zijn unieke zolen die zijn gemaakt met een zacht rubber. Dit type zool heeft de consistentie van een potlood gum. Crêpe zolen zijn schokabsorberend en comfortabel voor casual wandelen.

Een chukka boot is vergelijkbaar met desert boots, maar is gemaakt met bovendeel van leder en een hardere zool. Deze laarzen zijn ook enkellange laarzen maar zijn dressier dan een woestijn boot. Chukka laarzen komen in een verscheidenheid van kleuren en materiaal om de meeste causale kleding te passen.

Kalfsleer woestijn laarzen zijn een ander soort enkellange boot die is gebaseerd op de chukka boot ontwerp. Deze laarzen zijn gemaakt van zacht kalfsleer bovendeel en hebben hard rubber zolen. De kalfsleren laarzen hebben een duurzame uitstraling, maar zijn comfortabel om te dragen. Kalfsleren laarzen zijn meestal verkrijgbaar in zwart of bruin.

  • Een woestijn.
  • Woestijn boeken zijn gemaakt van zacht suède.
  • Droge, gebarsten aarde in een woestijn.

Gladiator laarzen bestaan ​​uit één of twee verticale banden loopt het been en doorkruist door een reeks horizontale bandjes die wikkel rond de voet, enkel en been. In tegenstelling tot andere laarzen, gladiator laarzen meestal zijn meestal geopend, net als gladiator sandalen, die zich uitstrekken tot het been op lengte te starten. Variaties van gladiator laarzen kan bestaan ​​uit enkel-hoge booties om over-the-knee stijlen. Gladiator laarzen kunnen hebben platte hakken, hoge hakken, of elke gewenste hoogte in tussen. De stijl kreeg zijn naam omdat de schoenen doen denken aan de laarzen gedragen door strijders van het Romeinse Rijk die andere gladiatoren en dieren vochten voor live-publiek.

De gladiator stijl kan zijn ontstaan ​​met de Britse modeontwerper Alexander McQueenâ € ™ s gladiator sandalen die voor het eerst verscheen in 1996. In de loop van de komende jaren, gladiator-achtige schoenen vielen in en uit de mode, eindelijk terrein wint in de vroege 21e eeuw. Eenvoudige sandalen had veters dat vele malen rond de voet en enkel verpakt, koppelverkoop aan de top. Variaties op de gladiator sandaal verscheen in de komende jaren, met vele stijlen steeds extremer.

Hooggehakte gladiator enkel-hoge laarzen met dikkere bandjes en gespen verschenen rond 2008 na beroemdheden als Gwyneth Paltrow, Charlize Theron en Rihanna begonnen met het maken publieke optredens dragen van hen. Sex and the City personage Carrie Bradshaw droeg extreme Dior gladiator platforms in de 2008 Sex and the City film, het verzenden van fans klauteren om gladiator hakken en ontwerpers brainstormen over hoe om te profiteren van de trend te kopen.

Meer extreme versies van de gladiator schoen trend ontstaan, en gladiator laarzen verscheen in alle hoogtes, van enkel tot dij-high. De gladiator stijl verscheen in de lijnen van high-end ontwerpers, zoals Givenchy en Balenciaga. Discount retailers volgden, die alle prijsklassen en het maken van de stijl beschikbaar voor het grote publiek.

De gladiator schoen is een extreem-aandacht krijgen stijl meestal gedragen met korte broek, mini jurken, of mini-rokjes aan het been te verlengen en de aandacht vestigen op de boot, dat is meestal het brandpunt van elke outfit gedragen met hen. Kleuren gedragen met gladiator laarzen hebben de neiging om eenvoudige vaste stoffen of neutralen zijn. Accessoires moet eenvoudig zijn en tot een minimum beperkt.

Gladiator laarzen kunnen in vele variaties, maar zijn meestal zwart, bruin of metallic. Ze kunnen agressief, dikke, gothic platforms met metalen studs en gespen of slanker, vrouwelijk, godin stijl verfijnde vormen. Hielen kan plat of hoog, stiletto of platform. Sommige gladiator laarzen hebben diagonale bandjes die interlace met de horizontale banden, die te zien zijn om willekeurig te steken en het maken van een dramatische uitstraling.