hydraulische besturing buitenboordmotor

Hydraulische buitenboordmotor besturing is een optie aangeboden op de macht boten. Dit systeem gebruikt een hydraulische cilinder aan de buitenboordmotor en kan de operator de boot te sturen met minder inspanning. De hydraulische buitenboordmotor stuurbekrachtiging ram van de hydraulische cilinder te duwen en te trekken aan de buitenboordmotor in combinatie met het draaien van de boot stuurwiel. Net als de stuurbekrachtiging in een auto, maakt hydraulische buitenboordmotor stuur draaien van de motor van de ene naar een zeer gemakkelijke taak kant. De op het stuur actie van een motorboot koppel is enorm, en zonder hydraulische buitenboordmotor besturing, het draaien van een boot of gewoon handhaven van een rechte lijn zou bij volgas bijna onmogelijk zijn.

Boten met kleine buitenboordmotoren van minder dan 50 pk kan werken zonder hydraulische buitenboordmotor besturing. Veel van deze boten zijn zelfs helmstok uitgerust, wat betekent dat ze geen stuurwiel. Met buitenboord motoren groter dan 50 pk, hydraulische buitenboordmotor besturing is verplicht. Oudere boten gebruikt een systeem van kabels en katrollen die kon de operator een mechanisch voordeel bij het draaien van de grote buitenboordmotoren. Moderne boten gebruiken hydraulisch systeem, dat typisch bediend off van een elektrische hydraulische pomp motor.

Veel op dezelfde manier hydraulische tilt en trim functies hebben de handmatige systemen vervangen, heeft hydraulische buitenboordmotor stuursysteem de oudere systeem van katrollen en kabels vervangen voor het draaien van de grote buitenboordmotoren. Zelfs met gebruik van leverage van de katrol en kabel-systeem, de hydraulische cilinder bijgestaan ​​draaimechanisme zorgt voor een veel soepeler en makkelijker beurt. In meerdere buitenboordmotoren configuraties, de hydraulische buitenboordmotor besturing is een must. De torque steer geproduceerd door twee buitenboord motor set-ups maakt het even welk type van andere dan hydraulisch stuurbekrachtiging sturen zinloos op zijn best.

In een twin buitenboordmotor configuratie worden twee even grote buitenboordmotoren elkaar samen om meer macht potentieel te bereiken. Hoewel dit type configuratie zal doorgaans koppelen buitenboordmotoren met tegengestelde draaiende propellers aan de torque sturing dat de motoren zal produceren egaliseren, hydraulische buitenboordmotor besturing helpt de operator in het draaien van de grote buitenboordmotoren als ze de macht door het water. Net als bij een enkele buitenboordmotor configuratie, de hydraulische besturing maakt ook de taak van het houden van het vaartuig op een rechte lijn een stuk eenvoudiger is.

Het gebruik van een elektrische hydraulische pomp om de hydraulische stuurbekrachtiging maakt het draaien van een kick motor met de boot stuurwiel mogelijk met de primaire buitenboordmotor uitgeschakeld. Een kicker motor is een kleinere buitenboordmotor voornamelijk gebruikt voor trollen op een vissersboot. Deze kleine buitenboordmotoren meestal 20 pk minder en worden typisch gekoppeld aan de belangrijkste buitenboordmotor door middel van een stuurstang. Zoals de grote motor wordt aangezet, de stuurstang fungeert als een trekstang op een auto en maakt van de kick motor ook.

  • Boten met buitenboordmotoren van minder dan 50 pk kan werken zonder hydraulische buitenboordmotor besturing.

Hydraulische besturing systemen omvatten de controles die met vloeistof gebaseerde operatie in plaats van elektronica of pneumatische gebruiken. Als controle-eenheden binnen deze systemen worden verschoven, de interne vloeistof beweegt de hele innerlijke werking van de machine. Als het beweegt, deze niet-samendrukbare vloeistof transfers van kracht in het hele systeem om van versnelling of invloed beweging verschuiven. Hydraulische systemen zijn gebaseerd op wet van Pascal, die stelt dat vloeibare druk zal blijven gelijk verdeeld binnen een afgesloten systeem. Veel moderne machines beroepen op hydraulische bediening of een hybride elektrisch-hydraulisch systeem.

Veel soorten apparatuur afhankelijk enige vorm van hydraulisch controlesysteem, zoals lucht- en ruimtevaart schepen. Zeeschepen en liften ook gebruik maken van dit soort controles, net als hydraulische kranen. Auto's en vrachtwagens bevatten typisch hydraulische remsystemen en diverse industriële en productie machines zijn ook afhankelijk van deze controles voor veilige en effectieve werking.

Hydraulische besturingssystemen kan de beweging of de werking van een machine op verschillende manieren beïnvloeden. De meest fundamentele vereist handmatige controle, waar een mens of robot gebruikers flips een schakelaar, trekt een hendel of draait een stuurwiel. Deze beweging drijft hydraulische vloeistof gehele systeem om de gewenste werking te bereiken.

Andere systemen zijn gebaseerd op de automatische controles in plaats van handmatige invoer. Bijvoorbeeld kan een sensor op een kraan zware belastingen op te sporen en automatisch verzenden extra vloeistof naar de kraan hefsysteem. Deze vloeistof op zijn beurt zorgt overtollige hefvermogen om veilig te bewegen de zware belasting. Soortgelijke systemen zijn gebaseerd op sensoren, elektronisch ogen, en een aantal extra ingangen.

Een van de belangrijkste voordelen van het gebruik van hydraulische systemen is de mogelijkheid zeer grote ladingen of geschikt enorme krachten. Vergeleken met elektrische of pneumatische systemen, hydraulische bediening zijn beter in staat om plotselinge veranderingen in de belasting te verwerken met behoud van een gelijk niveau van de stroomverdeling. Hydraulische systemen ook zorgen voor zeer precieze en accurate afhandeling in meer gespecialiseerde toepassingen. Vergeleken met lucht gebaseerde pneumatische systemen, hydraulische bediening maakt het veel makkelijker om een ​​mogelijke lekkage plek vanwege de zichtbaarheid van de vloeistof.

Kopers moeten zich ook bewust zijn van de mogelijke nadelen aan dit systeem alvorens te investeren in hydraulische bediening. De hydraulische vloeistof die in deze systemen kan zeer corrosief en kan leiden tot uitgebreide onderhoudswerkzaamheden tijd. Hydraulische systemen ook gebruik van een groot aantal verbindingen, die kunnen mislukken of lekken. Tot slot, omdat deze vloeistof bestaat voornamelijk uit aardolieproducten, het vormt risico's voor het milieu tijdens het gebruik en verwijdering.

  • Blaise Pascal, een wiskundige en arts, opgericht wet van Pascal.
  • Vele kranen en andere zware bouwmachines vertrouwen op vloeistof gebaseerde controles.
  • Bedieningselementen zijn gebaseerd op de wet van Pascal.

5pk buitenboord motoren zijn relatief laag aan de macht, en worden vaak gecombineerd met kleine, lichtgewicht boten. Sommige boten die vaak worden gebruikt met 5pk buitenboord motoren zijn onder springkussens, kano's, en vissersboten. Een 5 pk buitenboordmotor kan ook worden gedragen op een zeilboot als reserve voor het geval de wind niet. Bepaalde 5pk buitenboordmotor kan ook goed trolling motoren op iets grotere schepen.

Sommige 5pk buitenboordmotoren hebben tweetakt motoren, terwijl anderen gebruik maken van een viertakt cyclus. De twee stroke units zijn meestal beter geschikt voor werken bij lage toerentallen, zodat ze kunnen vaak gebruikt worden als zowel de hoofd- en trollingmotor voor kleinere boten. Viertakt buitenboordmotoren kan voordelen ook, hoewel ze vaak beter werken bij hogere snelheden. Een viertakt 5 pk buitenboord misschien beter geschikt als de trollingmotor op een grotere schip, waar het in staat te werken bij een normale snelheid zonder te snel bewegen van de boot is.

Veel opblaasbare boten zijn een goede wedstrijden voor 5pk buitenboordmotor. Deze boten zijn meestal zeer licht, wat kan zorgen dat de laag vermogen 5pk motor om ze zeer snel door het water bewegen. Stijve inflatables zijn ook typisch licht, dus een 5pk buitenboordmotor kan vaak een goede keuze zijn voor hen ook.

Een 5pk buitenboordmotor is meestal krachtig genoeg om een ​​10 voet (3 meter) aluminium vissersboot op te staan ​​op een vliegtuig. Als de boot is beladen met apparatuur, of is dat meer dan één persoon, kan er niet genoeg kracht om het vliegtuig uit, die een ruwere rit en erger brandstofverbruik kan veroorzaken. Voor boten die aanzienlijk langer zijn dan 10 voet (3 m), gemaakt van zwaardere materialen dan aluminium of dat gaat uitvoeren meerdere personen, kan een grotere buitenboordmotor noodzakelijk.

Kano's worden vaak peddelde, hoewel veel mensen een buitenboordmotor zal uitvoeren langs het geval dat. Een 5pk motor biedt meestal meer dan genoeg vermogen zelfs voor grotere kano's, omdat ze zijn meestal licht van gewicht en door het water bewegen efficiënt. Kleinere elektromotoren kan ook nuttig zijn als een noodsituatie methode in een kano te zijn, omdat ze minder extra gewicht rond te peddelen kan vertegenwoordigen.

Een ander gemeenschappelijk gebruik in noodgevallen voor een 5pk buitenboordmotor is op een zeilboot. Deze buitenboordmotoren zijn meestal klein genoeg dat ze zich gemakkelijk kunnen worden uitgevoerd, en velen zelfs uitgerust met een handvat. Zeer grote zeilboten kunnen grotere buitenboordmotoren vereisen, hoewel een 5 pk motor is typisch voldoende zolang zij die boot te leggen tegen de lokale getijden en stromingen indien de wind uitdoven is.

  • Veel opblaasbare boten zijn een goede wedstrijden voor 5pk buitenboordmotor.

Gemotoriseerde voertuigen krachtiger werden, de behoefte aan krachtigere remmen werd belangrijk voor het ontwerp van een auto, motor of vrachtwagen. Misschien wel de meest gebruikte remsysteem dat draait op deze vraag de hydraulische rem, die een hoofdcilinder, lijn en dikte gevuld met vloeistof zuigers die remblokken tegen een bewegend rotor of drum druk bedienen gebruikt. Hydraulische remsystemen kan gevonden worden op de meeste auto's en motorfietsen op de weg vandaag, alsook op een aantal fietsen.

Er zijn verschillende belangrijke componenten aan de hydraulische rem. De hoofdremcilinder is het stuk het dichtst bij de exploitant van het voertuig, die een rempedaal of hendel die een zuigerstang duwt in de cilinder bevat. De luchtdichte hoofdcilinder laat vervolgens de vloeistof in een hydraulische leiding of slang worden gedrukt. Deze leidingen en slangen kunnen flexibel of stijf zijn, afhankelijk van de toepassing, maar bijna alle leidingen en slangen zijn ontworpen om minimale flexibiliteit die het mogelijk maken de vloeistof in de leiding naar buiten plaats directioneel breiden naar de remklauw.

De dikte van de hydraulische rem kan werken op een aantal manieren. Op hydraulische remsystemen die een schijf gebruikt, de dikte een metalen behuizing die rust aan weerszijden van een rotor. De hydraulische leiding verbindt de hoofdremcilinder aan de remklauw, en als vloeistof wordt geduwd door de lijn en in de remklauw, een set zuigers worden bediend in de remklauw. Deze zuigers druk naar binnen naar de rotor. Tussen de zuigers en rotor zitten de remblokken, die kunnen worden gemaakt van asbest of andere samengestelde materialen die bestand zijn tegen hitte en fading zijn.

Een ander type beugel wordt gebruikt hydraulische trommelremmen. In plaats van aan de buitenkant van een rotor is aangebracht, dit caliper - zogenaamde wielremcilinder - plaats daarvan gemonteerd in een metalen vat. De zuigers naar buiten duwen in plaats van naar binnen om de remblokken drukken tegen de binnenzijde van de trommel, eerder dan de buitendiameter van een schijf.

Het type fluïdum in het hydraulische remsysteem afhankelijk van de toepassing. Voor de meeste auto's, vrachtwagens en motoren, wordt DOT 4 of DOT 5 remvloeistof gebruikt. Dit type vloeistof glycol ether gebaseerde en is bijzonder bestand tegen hitte. Op sommige hydraulische remmen, kunnen minerale oliën in plaats daarvan worden gebruikt, maar de twee vloeistoffen zijn niet uitwisselbaar op remsystemen en mag alleen worden gebruikt voor de remmen ontworpen voor die bepaalde vloeistof. Elke hydraulisch remsysteem moet periodiek worden ontlucht om ervoor te zorgen geen lucht is in de lijnen, die de macht verlies kan veroorzaken.

  • Hydraulische remmen gebruiken gecomprimeerde vloeistof om de remmen te gaan.

Een hydraulische stoter is een inrichting voor het openen en sluiten kleppen in een verbrandingsmotor. Rijden op de nokkenas kwab, de hydraulische klepstoters, of lifter zoals het gewoonlijk wordt genoemd, maakt met de klep via een duwstang en tuimelaar. De functie van de hydraulische stoter bij nul zweep of spleet handhaven tussen het uiteinde van de tuimelaar en de tip van de klepsteel. Aangepast met een lichte voorspanning, de hydraulische klepstoters gebruikt motorolie op de nul zweep instelling behouden terwijl de motor draait.

Voorafgaand aan de uitvinding van de hydraulische stoter, werden de kleppen geopend en gesloten met vast lifters. Deze solide lifters vereist een lichte zweep te worden gelaten bij het afstellen van de kleppen. De zweep toegestaan ​​voor uitbreiding van de klep tip als gevolg van motorwarmte en bediend met een lichte ruis of rammelen als het koud is. De komst van de hydraulische klepstoters loste dit rammelaar door te werken met een gecontroleerde voorspanning, of nul zweep, op het ventiel tip. Zoals de lifter was op de neerwaartse slag, het gevuld met motorolie via een olie gat aan de zijkant van de lifter; zoals het was in de lift beroerte, werd de olie gevangen en veroorzaakte de lifter te treden als een solide lifter en duw de klep geopend.

Het ontwerp van de hydraulische klepstoters werkt prima voor het dagelijkse verkeer en onderhoudt stille werking van de klep trein. In high-performance applicaties, maar de hydraulische klepstoters te kort schiet en veroorzaakt vaak schade aan de motor. Als de motorsnelheid toeneemt, de olie een moeilijk de lifter verlaten. Met de lifter lichaam vol olie, de voorspanning geeft manier om de toegevoegde olie en dwingt de klep iets open blijven. Dit kan contact tussen de zuiger en de klepkop veroorzaken, gelijk katastrofisch motorstoring.

In een poging dit probleem te overwinnen, hebben sommige aftermarket bedrijven anti-pump up lifters ontwikkeld. Deze lifters zijn ontworpen om te werken bij hoge toerentallen zonder vulling vol olie. Dit creëert een lifter die werkt op dezelfde wijze als de hydraulische versies, waarbij geen van de aanpassingen van vaste-type lifters; Deze lifter heeft ook geen van de pomp-up problemen van de typische hydraulische lifter.

De solide lifter is luidruchtig en vereist frequente afstelling van de juiste klepspeling te behouden. De hydraulische klepstoters werkt veel rustiger en vereist geen aanpassing. De vooruitgang in de nokkenas kwab zowel ontwerp als in lifter technologie hebben prestatiegerichte hydraulische klepstoters mogelijk in productie voertuigen gemaakt.

Buitenste propeller is het gedeelte van de onderste eenheid van een buitenboordmotor. Het is typisch waaiervormig met twee of meer bladen en aangedreven door op benzine. In tegenstelling tot een binnenboord motor, wordt de buitenboordmotor naar de buitenkant van een vaartuig bevestigd.

Buitenboord motoren en propellers zijn vrij algemeen. Ze bieden een voordeel ten opzichte binnenboord motoren omdat ze gemakkelijk toegankelijk zijn voor reparaties. Aangezien de motor en propeller zijn op zichzelf staande, kunnen ze worden verbeterd of vervangen door een andere motor relatief gemakkelijk. Binnenboord motoren zijn meestal duurder en kost meer tijd in arbeid te repareren dan buitenboordmotoren.

Het type buitenboordmotor propeller varieert per maat, materiaal en design. De grootte wordt aangegeven door de diameter en spoed. De spoed is de berekende hoeveelheid beweging de propeller creëert per omwenteling, en de diameter wordt gevonden door meting van het blad van middennaaf tot punt en twee te vermenigvuldigen. Bijvoorbeeld, een 15 inch met 22 inch (38,1 cm bij 55,88 cm) buitenboordmotor propeller is 15 inch (38,1 cm) in diameter en theoretisch beweegt de waterscooter 22 inch (55,88 cm) met elke beurt.

Gebruikelijke materialen voor buitenboordmotoren propellers bijvoorbeeld roestvrij staal, aluminium, brons, en composieten. Waterscooter propellers moet een groot deel van de belasting kunnen verdragen, dus ze zijn niet meestal gemaakt van een soort kunststof. Samengestelde propellers zijn gemaakt met een mengsel van nylon en glas. Ze zijn meestal lichter dan traditionele metalen schroeven en zijn niet gevoelig voor corrosie.

Het ontwerp van de buitenboordmotor propeller maakt het verschil in de prestaties van de waterscooters's. Pitch en diameter, alsmede het aantal bladen, beïnvloedt de rotaties per minuut (RPM) en versnelling. Meestal vier-blad propellers hebben superieure acceleratie en boog lift dan drie-blade ontwerpen, hoewel driebladige propellers goed functioneren voor alle doeleinden te gebruiken. Een toename in toonhoogte normaal vertaalt in een lager aantal RPM, evenals een toename van de diameter. Hoe goed de schroef functies ook afhankelijk van de grootte en het gewicht van de boot.

Het vereist normaal gesproken wat trial and error om de juiste buitenboordmotor propeller aan te passen aan de motor en waterscooters. Bij optimalisatie van een aspect van voortstuwing, er typisch enige vermogensverlies op andere gebieden. Het is meestal niet mogelijk om een ​​optimale efficiëntie, snelheid, het vervoeren van capaciteit en de behandeling met dezelfde motor en propeller te bereiken. Het wordt aanbevolen dat meerdere propellers worden gekocht voor verschillende situaties. Dit is de beste manier om de prestaties op een vaartuig maximaliseren.

  • Gebruikelijke materialen voor buitenboordmotoren propellers bijvoorbeeld roestvrij staal, aluminium, brons, en composieten.
  • Driebladige propellers goed functioneren voor alle doeleinden te gebruiken.
  • De US Coast Guard's Defender klasse haven patrouille boot wordt voortgestuwd door twee buitenboordmotoren.

Een hydraulische schaal is een meetinstrument dat de compressie van hydraulische vloeistof gebruikt door testgewicht de massa van het testgewicht geven. Dit wordt typisch bereikt door het testgewicht drukken een zuiger of membraan die op hun beurt comprimeert het fluïdum. Het fluïdum onder druk wordt vervolgens in een Bourdon buistype analoge meter of een elektronische sensor en display. In beide gevallen wordt het systeem zo gekalibreerd dat de weergegeven waarde geeft de massa waarde van de test gewicht. Hydraulische schalen variëren in complexiteit van eenvoudige, enkele zuiger opgehangen schalen naar grote weegbrug modellen met meerdere load cellen.

Vloeistoffen handelen op een voorspelbare wijze bij samendrukking; elk fluïdum bezit specifieke, bekende eigenschappen als onder druk gebracht. Dit zorgt voor een zeer nauwkeurige meting van de massa in hydraulische grootschalige toepassingen. Alle hydraulische soorten schaal bestaan ​​uit één of meer krachtopnemers en een middel vertalen de resulterende druk in een zichtbare massa indicatie. Een load cell is meestal weinig meer dan een zuiger of membraan met een kleine, met olie gevulde perskamer. Wanneer het testgewicht is uitgeoefend op de zuiger, beneden toe en comprimeert de olie in verhouding tot de omvang van de testgewicht.

Deze olie onder druk wordt vervolgens gebruikt om de massa van de gewicht geven. Deze indicatie kan worden weergegeven op verschillende manieren de eenvoudigste waarvan de Bourdonbuis manometer. Deze meter wordt gewoonlijk aangebracht op kleine, enkel load cell schalen en bestaat uit een platte, C-vormige buis via een reeks verbindingen op een analoge wijzerplaat. Wanneer de oliedruk in de buis toeneemt, buigt en beweegt de naald van de meter om de massa te geven.

In grotere schalen, wordt een belasting-ontvanger of platform gelegen op de top van een reeks van hydrostatische cellen. Wanneer een last op het platform wordt geplaatst, drukt het alle cellen gelijkmatig. Alle hydraulische invoer regels van de belasting cellen worden samengebracht in een opsomming totalisator. Deze inrichting wordt gewoonlijk op afstand van de laadvloer en bestaat uit een reeks ontvangstcellen waarvan de ingangsdruk vertalen in een elektronisch signaal. Dit signaal wordt dan doorgegeven aan een processor met de massa van de last op een digitale display.

Dit type hydraulische schaal wordt over het algemeen gebruikt op weegbrug installaties die de massa van grote vrachtwagens of rollend spoorwegmaterieel te meten. De laadplatforms gebruikt op deze schalen kunnen meten tot 120 voet (37 meter) in de lengte. Schalen van dit type zijn in het algemeen in staat om nauwkeurig meten van ladingen van 120 ton of meer. Naast de inherente nauwkeurigheid van de hydraulische schaal en heeft ook weinig bewegende delen en is betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden, waardoor het een populaire keuze voor high traffic toepassingen.

Buitenboordmotor starters worden gebruikt om grote motoren crank en eenvoudig beginnen met hen. Gemaakt op dezelfde wijze als een auto starter, buitenboordmotoren starters gebruik maken van een batterij om de Bendix energie en schakel de starter ring. Terwijl de middelgrote en kleinere buitenboordmotoren zijn uitgerust met zowel trekkoord en elektrische buitenboordmotor starters, zijn de grotere motoren uitgerust met alleen de elektrische starters. Deze buitenboordmotor starters doorgaans rekenen op een aparte, speciale batterij om de elektriciteit om ze beginnen te bieden. Op sommige buitenboordmotor modellen, de buitenboordmotor starters ook dienst doen als elektrische generatoren en de batterij opladen terwijl de motor draait.

Buitenboordmotor starters die verdubbelen als generatoren functioneren net als de startmotor op een gemeenschappelijke rijden grasmaaier. Dit type startmotor heeft een aandrijftandwiel dat blijft voortdurend in contact met de starter ring en maakt geen gebruik van een Bendix. Als macht wordt toegepast op de startmotor, het draait de motor tot het begint. Eenmaal begonnen, de borstels en de bedrading binnenkant van de startmotor te worden bekrachtigd en neem het op de eigenschappen van een alternator of generator en stuur stroom terug naar de accu oplaadt. Ook schakelt een onboard regulator het opladen element binnen de starter aan en uit te overladen accu van de boot te voorkomen.

Veel kleinere buitenboordmotoren gebruik van een optionele elektrische starter. Dit type starter wordt vaak bediend door een kleine schakelaar gemonteerd op de apparatuur, zoals een helmstok of sneeuw-blower handgreep. Bij koud weer, deze optionele buitenboordmotor starters zijn zeer nuttig in zwengelen over de koude motoren. Deze buitenboordmotoren zijn zeer moeilijk te verwijderen starten koud en vaak zo moeilijk te trekken beginnen dat de terugslag touw of handgreep eigenlijk breekt wanneer een trekkracht start wordt geprobeerd. In tegenstelling, de druk op de knop draait de buitenboordmotor dan met gemak wanneer een optionele elektrische starter is geïnstalleerd.

Het is uiterst belangrijk dat de batterij wordt gebruikt om de macht buitenboordmotor starters niet worden bedraad in een trolling motor of ander elektrisch apparaat in een poging om hen te voorzien van gangreserve. De reden hiervoor is dat als afgevoerd, de batterij kan de benodigde kracht om de buitenboordmotor starten leveren. Met de grotere motoren die niet pull-start-mogelijkheden hebben, dit zorgt voor een zeer reëel gevaar van een schipper steeds gestrand. Een best practice is om een ​​extra batterij te installeren als dat nodig is en houdt de buitenboordmotor van de batterij gebruik in acht genomen voor de buitenboordmotor starter.

  • Kleinere buitenboordmotoren zijn uitgerust met zowel trekkoord en elektrische buitenboordmotor starters.

Hoewel het belangrijk is om de juiste grootte large buitenboordmotor koppelen aan een boot, is het even belangrijk om de juiste grootte boot koppelen aan een 4pk buitenboordmotor. De 4pk buitenboordmotor lijkt misschien te klein om te gebruiken als primaire motor op een boot, maar voor sommige soorten ambachtelijke, het is precies goed. Vele kano's hebben een platte achtersteven die is ontworpen voor een buitenboordmotor, en in dit soort ambacht, de 4pk buitenboordmotor is een perfecte match. Het zal niet overheersen de kano, maar het kan veel peddelen besparen vooral als tegen de stroom in. Andere schepen, zoals bepaalde opblaasbare boten, kleine rubberboten, zeilboten en Jon boten, kan ook de perfecte match voor een 4 pk buitenboordmotor zijn.

Door het monteren van een 4 pk buitenboordmotor op een kleine opblaasbare waterscooter, wordt het schip voorzien van een aggregaat dat maakt tegen de stroom in een veel aangenamer inspanning dan het proberen te peddelen of rij de boot terug naar de haven. Bij gebruik van een klein type Jon-ambacht boot om te vissen, de kleine 4pk buitenboordmotor is de ideale grootte om aas troll op zoek naar vis. Het laat ook een visser om verder uit dan peddelen zou toestaan ​​wagen zonder dat ze te moe om te vissen. Bij het gebruik van een kano om te trekken in de achterkant land voor een camping expeditie, het monteren van een 4 pk buitenboordmotor op de kano kunnen de gebruikers veel meer spullen te laden in de kano dan gemakkelijk kan worden getrokken door peddelen. De kleine motor zal ook een veel kleinere brandstoftank dan een grotere buitenboordmotor nodig, waardoor het nemen van minder lading gebied met behulp van een kleinere brandstoftank.

Er is ook een logische reden om een ​​4pk buitenboordmotor te gebruiken op een veel grotere boot. Terwijl de kleine buitenboordmotor is een perfecte primaire krachtbron op een kleinere vaartuigen, het kan net zo nuttig als een back-up of reserve trollingmotor op een veel grotere ambacht. Vele vissersboten gebruiken buitenboordmotoren die veel te groot om te worden gebruikt in een slepend capaciteit. De grote motoren zullen niet soepel draaien op zeer lage snelheden en vaak oververhit raken als gevolg van het falen van de waterpomp naar de juiste hoeveelheid koelmiddel bewegen op zulke lage snelheden. Door het gebruik van de kleine buitenboordmotor als kicker motor, de boot is in staat om de hele dag troll zonder oververhitting of vervuiling uit bougies in de grotere motor.

  • Een 4pk buitenboordmotor kan worden gebruikt op een kleine rubberboot.
  • Bepaalde opblaasbare boten kunnen de perfecte match voor een 4 pk buitenboordmotor zijn.

Een hydraulische kraan is een soort van zware apparatuur die wordt gebruikt voor het heffen en hijsen. Unlike kleinere kranen, die afhankelijk elektrische of diesel motoren, hydraulische kranen een in- hydraulisch systeem waarmee de kraan zwaardere lasten heffen. Deze vloeistof gevulde hydraulische systeem maakt het mogelijk de kraan vervoer van voorwerpen zoals zware containers en trailers tractor, die goed zijn dan de omvang en reikwijdte van alle andere hefinrichting.

Elke hydraulische kraan bestaat uit een afgesloten cabine exploitant ingesteld boven op een stalen onderstel. Sommige kranen kunnen worden ingesteld op wielen of rollen, terwijl andere stationair. Vanuit de cabine, de exploitant controleert een groot arm bekend als een boom. Veel hydraulische kranen zijn voorzien van een telescopische giek, waardoor de operator om objecten te bereiken van een grotere afstand. Kabels en haken bevestigd aan de arm kan worden bevestigd aan verschillende voorwerpen voor het hijsen of heffen.

Motorvermogens de kraan een hydraulische pomp, die druk uitoefent op een olie of vloeistof in het hydraulisch systeem. Omdat olie niet kan worden samengedrukt, de olie geeft dit uitgeoefende kracht naar andere delen van de kraan. Door heroriëntering van deze kracht waar het nodig is om een ​​voorwerp op te tillen, hydraulische systemen helpen kracht en prestaties te verhogen.

Hydraulische kranen worden beoordeeld op basis van de totale hefvermogen, dat een tot zowel de constructie en de sterkte van het hydraulische systeem. Een 10-tons kraan kan bijvoorbeeld tillen tot 10 ton (9070 kg). Elke hydraulische kraan moet zorgvuldig worden gekozen op basis van de eisen van een specifiek project, en het opheffen van een belasting die te zwaar zal de kraan mislukt.

Verschillende hydraulische kraan ontwerpen kunnen gebruikers specifieke taken gemakkelijker uit te voeren. Die op titels of wielen kunnen zijn het meest geschikt voor bouwplaatsen, terwijl veel scheepswerven en pakhuizen vertrouwen op stationaire kranen. Kleinere hydraulische kranen kan zelfs worden gevonden aan boord van schepen of zelfs takelwagens.

Vanwege de grote omvang en kracht van een hydraulische kraan, dienen alle gebruikers veiligheidstrainingen krachtig de kans op ongelukken ondergaan. Een kraan die operationele storingen lijdt kon of ondernemers die in de omgeving in gevaar van brand of vallende voorwerpen. Slecht opgeleide operators kunnen de boom in de nabijgelegen gebouwen of zelfs mensen direct. Kranen die niet zijn opgericht naar behoren kan zelfs omvallen, wat leidt tot grootschalige schade. Hoewel niet alle gebieden vereisen veiligheid opleiding, personen of organisaties streven vaak training om aansprakelijkheid te minimaliseren en maximaliseren van de veiligheid.

  • Een hydraulische kraan kan worden gebruikt voor het laden en lossen van containers.

Er zijn een aantal potentieel schadelijke effecten die gewoonlijk geassocieerd met een hoeveelheid water in de hydraulische olie, zoals corrosie van het oppervlak en de versnelde vermoeidheid van metalen componenten. Omdat water in hydraulische olie kunnen in drie verschillende toestanden kunnen de specifieke effecten afhangen van factoren zoals de water concentratie, type olie en de werktemperatuur. Water dat volledig is opgelost in hydraulische olie wordt niet doorgaans geassocieerd met het oppervlak corrosie, maar de hoge gehaltes opgeloste water kan leiden tot versnelde metaalmoeheid. De aanwezigheid van water in hydraulische olie kan ook veranderen de fysische eigenschappen van de olie, wat resulteert in een verminderde viscositeit, of kan zelfs leiden onderdelen vastlopen indien ijskristallen onder bijzonder koude werkruimte.

Hydraulische oliën zijn een klasse van stoffen die worden gebruikt voor het aandrijven overdragen diverse hydraulische machines. Naast het functioneren als een macht overdrachtsmedium kan hydraulische olie ook een aantal andere taken. Deze oliën worden vaak gebruikt om te smeren, warmte overbrengen, en fungeren als een afdichting medium. Sommige hydraulische oliën zijn ook speciaal ontworpen om brand of straling bestendig zijn. Het vermogen van hydraulische olie om deze taken uit te voeren wordt typisch beperkt door de aanwezigheid van water, hoewel de specifieke effecten van water hydraulische olie afhangen van een aantal factoren.

Wanneer het water verontreinigt hydraulische olie, zijn er drie verschillende toestanden die het kunnen voorkomen. Relatief kleine mate van water volledig opgelost in grote hoeveelheden hydraulische olie, waarbij de effecten zijn meestal minimaal. Oppervlakte corrosie heeft typisch niet optreden als gevolg van kleine hoeveelheden opgeloste water, hoewel metalen componenten binnen het systeem lijden versnelde vermoeidheid. Studies hebben aangetoond dat een verlaging van opgeloste waterstanden van 400 delen per miljoen (ppm) tot 25 ppm kan toelaten dat sommige componenten vijf keer langer mee.

Elk type hydraulische olie kan een beperkte hoeveelheid water bevatten in een opgeloste toestand. Daarna verzadigingspunt is bereikt, de resultaten zijn ofwel vrij water of een emulsie. Grote hoeveelheden vrij water in hydraulische olie meestal tot gevolg dat veel oppervlakte corrosie en hoge niveaus veroorzaken vaak component mislukkingen. Toen het water hydraulische olie wordt gemengd tot een emulsie, het resultaat is meestal een duidelijke verandering in de fysische eigenschappen van de olie. Dat kan resulteren in hydraulische olie met een andere viscositeit of samendrukbaarheid, die afbreuk het vermogen van de olie vermogensoverdracht kunnen beïnvloeden is.

Hydraulisch testen pomp een essentieel proces in het onderhoud en de instandhouding van een systeem dat hydraulische pompen omvat. Hoewel de exacte werkwijze is afhankelijk van de configuratie van de motoren gebruikt voor het pompen en het beoogde gebruik van de pomp te sturen, zijn er verschillende checkpoints die zeer waarschijnlijk worden opgenomen in een teststrategie. Deze controlepunten omvatten de evaluatie van de kwaliteit van stroming en druk bij elk van de pomp, de functie van de vochtafvoer en de omwentelingen per minuut die worden gegenereerd door de hydraulische motor.

Druk en temperatuur zijn essentieel voor het efficiënte functie van elk type hydraulische pomp. Elk type hydraulische pomp testen omvatten metingen van zowel de vloeistofstroom door het systeem en de hoeveelheid druk die die stroom aandrijft. De huidige drukniveau moet binnen de door de fabrikant vastgestelde aanvaardbare bereik, wat resulteert in een stroom van de hydraulische vloeistof die op termijn helpt om de slijtage van de machines binnen aanvaardbare grenzen te houden.

Stroom en druk, om de functie van de vochtafvoer functie dat deel uitmaakt van het pompontwerp. Met dit facet van de hydraulische pomp testen, het doel is te zorgen dat de drain vertoont aanvaardbare stroming en druk die resulteren in een veilig temperatuur van alle onderdelen van de pomp. Indien het drukniveau is binnen aanvaardbare normen, kan dit erop duiden dat één of meer componenten aan vervanging toe zijn.

Het controleren op het aantal omwentelingen per minuut (RPM) tarief is ook een belangrijk element van elk type hydraulische testen van de pomp. Een kleiner aantal omwentelingen per minuut kan betekenen dat iets creëren wrijving die resulteert in de langzamere rendement, of dat een of meer onderdelen zijn versleten en moet worden vervangen. De test helpt om de mogelijkheid op elk type permanente schade optreden, die dure reparaties of mogelijk zelfs vervanging van de gehele pomp.

Hydraulisch testen pomp ook betrekking evaluatie van de toestand en functionaliteit van oliën en filters die worden gebruikt als onderdeel van de lopende werking van de pomp. Het is niet ongebruikelijk voor het testen voor te komen op ten minste elk kwartaal, met veel bedrijven kiezen voor een zekere mate van testen uit te voeren op een maandelijks of zelfs twee-wekelijkse basis. De frequentie van de evaluaties en de reikwijdte van de test zal variëren, afhankelijk van de complexiteit van het ontwerp pomp en de gebruikshoeveelheid betrokken bij de machine.

Hydraulische scharen worden in grote hoeveelheden metalen vervaardigen handelingen die het vermogen om snel en accuraat gesneden en score metalen platen vereisen. Hydraulische scharen, in tegenstelling tot hun naam, kijk helemaal niet op scharen. In plaats daarvan wordt het snijmechanisme ingesloten in een grote zelfstandige eenheid die wel tien meter hoog en 16 meter lang kunnen zijn. Meerdere sets van scherpe messen in de hydraulische schaar gesneden om het metaal aan de specificaties van de gebruiker, terwijl draagarmen stabiliseren het metaal als het wordt gesneden.

Hydraulische scharen zijn favoriet voor hoge intensiteit metalen vervaardigen, omdat ze zijn snel, stil, en in staat om continu werkende. Hydraulische scharen is geschikt voor een scala aan groottes van de metalen plaat, afhankelijk van de fabrikant en het model. Velen kunnen doorgesneden tot een centimeter van metaal en wordt ook gebruikt in sloop metalen versnipperen in meer beheersbare delen voor recycling. De meeste hydraulische scharen zijn ontworpen voor over- vloermontage en hoeven niet ingebouwd in de fabriek, waardoor zij ook kunnen worden verplaatst als productielijn behoeften veranderen.

Het metaal te snijden dient in de hydraulische scharen geplaatst en bevestigd met klemmen, zodat deze niet op drift gedurende het snijproces. Als een 90 ° snede nodig is, zal een kwadratuur arm of achteraanslag worden gebruikt om een ​​gelijkmatige, gladde snede te garanderen. Een kleine braam kan worden gevormd door de rand van het blad, die kunnen worden afgeslepen. Gebruikers van hydraulische scharen moeten zich ervan bewust, echter dat kleine merken kunnen worden achtergelaten door de bladen en houder haakjes, en dat ze bijgevolg moeten compenseren.

Net als alle zware apparatuur, kan hydraulische scharen gevaarlijk zijn bij gebruik verkeerd of niet goed onderhouden, hoewel de knipsysteem is opgenomen in het apparaat en uit de onbedoelde bereik van extremiteiten van de gebruiker. Het is belangrijk dat de messen scherp blijven om off-bezuinigingen te voorkomen en om de efficiëntie te maximaliseren, en dat alle bewegende delen worden gehouden goed geolied en schoon. Naast het controleren van de elektrische installatie regelmatig, moeten de gebruikers ervoor zorgen dat de niveaus van de hydraulische vloeistof te houden aan de specificaties van de fabrikant om letsel of schade aan de machine te voorkomen.

  • Plaatwerk kan worden gesneden en scoorde met hydraulische scharen.

Een hydraulische luchtpomp is een type pomp dat het gebruik van luchtdruk als middel efficiënt verpompen van olie of een andere vorm van hydraulische vloeistof maakt. De pomp kan worden gebruikt met een verscheidenheid van hydraulische apparatuur, zoals motoren, persen, trekkers en rammen. Na kalibratie optimaal tot, de hydraulische luchtpomp een middel voor het transporteren van de vloeistoffen gehele systeem tijdig en op een stabiel niveau van luchtdruk.

Bij de meeste hydraulische luchtpomp vormt de opneming van een ontlastklep is gebruikelijk. Zoals de naam impliceert, de klep helpt de luchtdruk die wordt onderhouden door de pomp, waardoor een overbelasting van het systeem te regelen. Bovendien, de klep dient ook ter voorkoming van de luchtdruk van verhoging tot een niveau dat de schade aan de motor of andere apparatuur die is aangesloten op de pomp kunnen veroorzaken.

Er zijn verscheidene voordelen aan het gebruik van een hydraulische luchtpomp, in plaats van gebruik te maken van een handmatige luchtpomp. Hydraulische eenheden zijn op een constante druk te handhaven en geen constante handmatige pompen niet nodig om een ​​constante controle van de druk verschaffen. Dit op zijn beurt betekent dat het totale proces is productiever. Bovendien kan een operator de werking van de pomp zonder toezicht nodig verschillende operators gebruiken om de druk binnen een bepaald bereik te houden. Vanuit dit perspectief is de hydraulische luchtpomp dient om de incidentie van de vermoeidheid verminderen en zorgt er ook voor dat de druk hoger is constant met handmatige pompen dan is het meestal mogelijk.

De juiste hydraulische luchtpomp gewoonlijk uit de vaststelling van luchtdruk die gewenst is de meest gunstige stroming van hydraulisch fluïdum aan de apparatuur te maken. Dit is belangrijk, aangezien motoren en andere apparatuur van verschillende grootte verschillende vloeistofstromen vereist. Portability is vaak een belangrijke factor, vooral wanneer het doel van de pomp luchtdruk voor apparatuur die op bouwplaatsen. Een hydraulische luchtpomp die relatief licht en kunnen relatief gemakkelijk worden verplaatst veel minder problematisch wanneer de werkdag voorbij is, en kan ook worden vervoerd van werkplaats naar de volgende zonder veel inspanning. Zorg ervoor dat de pomp is uitgerust met niet alleen een klep vrij te geven aan drukopbouw controleren, maar beschikt ook over die helpen om het niveau van de lucht terugkeer te beheren zal ook helpen om het potentieel voor wat bekend staat als hydraulische schok te verminderen, een fenomeen dat ernstig beschadigd worden de pomp en alle apparatuur die momenteel aan het apparaat.

Er zijn vele soorten hydraulische compressoren worden gebruikt voor diverse functies. Deze kunnen omvatten zuigercompressoren, Schottencompressoren, axiale compressoren, vloeistofringpompen en schroefcompressoren. De meeste hydraulische compressoren verhogen of de druk van een vloeistof of gas via fysische processen verminderen. De verscheidenheid van hydraulische compressoren gevolg van de vele taken die verschoond gas of vloeistof naar een specifieke druk.

Zuigercompressoren worden vaak beschouwd als een van de basistypen van hydraulische compressoren. Hierin krukas beweegt een zuiger binnen een gesloten kamer, en een vloeistof of gas wordt samengedrukt door deze zuiger in een kleinere ruimte. In het verleden werden zuigercompressoren vaak gebruikt voor onder druk handgereedschap en kunnen nog worden gebruikt voor bepaalde soorten gereedschappen. Veel zuigercompressoren worden in olie of aardgas systemen, omdat ze eenvoudig, efficiënt en veelzijdig worden beschouwd.

Schottencompressoren gebruik roterende, fan-achtige bladen genoemd schoepen aan hydraulische materialen te comprimeren. Vaak beschouwd als een van de oudste vormen van hydraulische compressoren, rotary vane systemen zijn er in vele verschillende vormen en maten en met verschillende functies. De grootte en vorm van de schoepen meestal bepalen hoe sterk de druk kan worden. Meerdere lamellen kunnen ook gecombineerd worden om complexere Schottencompressoren van vrijwel elke grootte te maken.

Axiale compressoren, bijvoorbeeld, gebruik van meerdere schoepen om de compressie mogelijkheden van een machine te verhogen. Het ontwerp van deze compressoren betekent axiale worden vaak gebruikt bij compacte pompen vereist. Een axiale hydraulische compressor ook kan worden gebruikt in high-volume situaties waarin een enkele draaischuifvacuümpomp niet voldoende kan zijn.

Vloeistofringpomp, vaak aangedreven door een motor, is vergelijkbaar met oliegesmeerde compressoren. Deze types van hydraulische compressoren gebruik maken van de verdringerprincipe. Vloeistof wordt samengedrukt om een ​​afdichting in een kamer, een proces waarbij ruimte voor hydraulische druk tussen de schoepen verbonden met de rotor creëert vormen. Centrifugaal versnelling speelt een belangrijke rol in dit soort compressie en vloeistofring pompen vaak moeten werken in fasen als gevolg.

Schroefcompressoren een combinatie van spiraalvormige schroeven om de druk van gassen en hydraulische materialen veranderen. Spiraalvormige schroeven zijn vaak bedoeld om aanzienlijke snelheden of uitgebreid gebruik te weerstaan, en zijn vaak de voorkeur voor permanente hydraulische systemen. Hydraulische materiaal door de schroeven, wordt het gewoonlijk gedwongen in een kleinere ruimte waardoor de druk toeneemt.

De oudste cementen zijn zo oud als de bouw zelf, en als de beschaving heeft geavanceerde en haar behoeften zijn veranderd, zo heeft cement. Een soort van moderne cement is hydraulisch cement. Rond het begin van de Industriële Revolutie, werd hydraulisch cement ontwikkeld als een manier om de veranderende behoeften van de bouwsector en de mensen die het diende te voldoen. Hydraulisch cement verwijst naar een cement dat wordt ingesteld en verharden na wordt gecombineerd met water. De meeste bouw cement vandaag zijn hydraulische.

Wanneer een droge hydraulische cement gemengd met water, bepaalde chemische reacties plaats in het mengsel. Deze reacties vormen chemische verbindingen die water bevatten, en de vorming van deze verbindingen doet het mengsel te harden. Vanwege de aard van de verbindingen gevormd bij deze reacties zijn ze onoplosbaar in water. Dit betekent dat de geharde cement de sterkte en hardheid behoudt, zelfs wanneer ondergedompeld in water. Dit maakt het ideaal voor bakstenen gebouwen in natte klimaten, haven structuren die in contact komen met zeewater, en vele andere toepassingen.

Het is belangrijk om cement te onderscheiden van beton. Hoewel deze termen worden vaak door elkaar gebruikt buiten de bouwsector, verwijzen zij naar verschillende producten. Bijvoorbeeld, is de meest voorkomende vorm van hydraulisch cement genoemd portlandcement. Portland cement wordt meestal gebruikt bij de productie van beton die cement, zand, grind en water bevat.

Cement zelf wordt geproduceerd door verhitting kalksteen met kleine hoeveelheden andere bestanddelen zoals klei. Het mengsel wordt tot een hoge temperatuur in een oven, en de vaste stof waardoor wordt genoemd gebracht "klinker. 'Klinker wordt vervolgens vermalen tot een poeder met een kleine hoeveelheid gips. Het eindproduct is gewoon portlandcement. Het basische mengsel wordt gevarieerd om diverse maken van Portland cement, geschikt voor vele specifieke toepassingen.

Een veel voorkomende toepassing van speciale hydraulische cement mengsels wordt het repareren van scheuren en lekken. Bepaalde soorten cement bevatten een ingrediënt die het cement veroorzaakt uit te breiden als het wordt, het invullen van lekken en gaten in beton of andere structurele materialen. Vaak is er een behoefte aan dit soort reparatie vanwege het feit dat gewone Portland cement enigszins krimpt als het droogt. Plaatsen zoals kelders in gebieden met natte klimaten zijn vooral gevoelig voor lekkages als gevolg van deze. Deze speciale mengsels kan moeilijk zijn voor beginners te werken, hoewel, omdat na menging blijft het materiaal enige werkbare gedurende 10 tot 15 minuten.

  • Een man het gladstrijken van hydraulisch cement op een kelderverdieping.
  • De meeste bouw cementen die tegenwoordig worden gebruikt zijn hydraulische, wat betekent dat ze zullen zetten na menging met water.
  • Cement poeder wordt vaak gemaakt van kalk en klei en is een belangrijk ingrediënt van beton.
  • Portland cement wordt meestal gebruikt bij de productie van beton die cement, zand, grind en water bevat.

Hydraulische breken is een methode die wordt gebruikt om olie en gas bevattende rotsformaties te breken, het creëren van doorgangen voor de brandstof te stromen uit de rots naar een productie van goed. Dit wordt bereikt door hydraulische druk een vloeistof met zand of een ander schurend materiaal te injecteren in de rots met voldoende kracht om scheuren veroorzaken. De techniek wordt gebruikt om de stroming van olie of gas in nieuwe putten stimuleren en de productie in putjes die waren uitgeput beschouwd herleven.

Het proces van het hydraulische breken werd ontwikkeld in 1903, maar het duurde meer dan veertig jaar voordat de technologie eerst commercieel werd gebruikt in 1948. Het grootste deel van de productie van putten in de VS en over de hele wereld maken gebruik van hydraulische breken, met inbegrip van bronnen in landen als Mexico, Brazilië, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Colombia, Argentinië, Roemenië, Venezuela, Indonesië en Rusland. Breuk wordt beschouwd als een waardevol instrument om de binnenlandse productie van energie door het maken van voorheen onbereikbaar reserves toegankelijk.

Hydraulische breken is ook een sleutel tot het maken schalieolie ontwikkeling financieel haalbaar is. Gasproducenten beweren dat de meerderheid van de schalie reserves in de Verenigde Staten zijn in de rotsen, die niet kan worden geopend zonder breken of barsten. Schalie is sedimentair gesteente gemaakt van samengeperste klei, slib en organisch plantmateriaal. Deze rots is niet doorlaatbaar, wat betekent dat het niet mogelijk vloeistoffen te passeren, zodat de winning van gas uit schalie vereist breken.

Hydraulische breken gaat het pompen van een vloeistof door een put in een ondergrondse rotsformatie met behulp genoeg druk om scheuren in de rots veroorzaken. De meest voorkomende vloeibaar middel is water, hoewel in sommige gevallen dieselolie, aardolie, verdund zoutzuur of kerosine kan worden toegepast. Het water wordt gemengd met enkele chemicaliën en guar, een natuurlijke stof gemaakt van bonen, die het water een gel-achtige consistentie geeft. Het water mengsel is voornamelijk een systeem voor de uitvoering van een onderstempeling-agent, wordt meestal een korrelige substantie zoals zand of aluminium korrels, die de scheur geopend nadat het water houdt terug getrokken.

Hydraulische druk wordt gebruikt om het water te pompen mengsel door een boorpijp of buis en in de rots. Nadat het water een paar scheuren in de rotsformatie heeft gemaakt, wordt de druk vrijgelaten en het water trekt in de put. De scheuren beginnen te sluiten, maar zijn "gestut" geopend door het zand of andere onderstempeling middel, waardoor het gas of olie een weg te stromen in de richting van de put. Goed darmen en cement worden geïnstalleerd als een onderdeel van het proces om de ontsnapping van vloeistoffen in het grondwater te voorkomen dat de put.

Kleine sporen van het vloeibare mengsel blijft in de rots, en de aanwezigheid van giftige stoffen in de mix is ​​een reden tot bezorgdheid over het milieu geweest. Technologische vooruitgang worden voortdurend gemaakt om elke lekkage van insluitingen in het water tafel te voorkomen. In de Verenigde Staten, de Environmental Protection Agency (EPA), het grondwater Protection Council (GUPC) en de Interstate Olie en Gas Compact Commissie (IOGCC) hebben alle tests uitgevoerd om de milieu-impact van hydraulische breken bepalen. Tests uitgevoerd door de EPA hebben ondiepe putten, die de meeste kans om een ​​bedreiging voor het grondwater vormen inbegrepen. In elk geval hebben de tests niet in staat om eventuele negatieve gevolgen voor het milieu op te sporen zijn.

  • Zand kan worden gebruikt voor hydraulische breken.
  • Hydrofracturering kan worden gebruikt om de stroming van olie in putten stimuleren.

Een pomp is een apparaat dat wordt gebruikt om gassen of vloeistoffen te verplaatsen, meestal van een laagte naar een hoger. Veel pompen hebben een externe voedingsbron om te werken, maar hydraulische pompen hebben geen externe stroombron. In een hydraulische pomp wordt het water of een andere vloeistof aan het werk gezet om zich te pompen. Met andere woorden, de waterâ € ™ s kinetische energie is de kracht die een hydraulische pomp werkt.

Wanneer dit type pomp werkt, wordt een deel van het water getild tot een punt boven waar het water oorspronkelijk begonnen. Bovendien wordt het water dat de pomp verlaat beweegt met een andere snelheid dan de input water. Dit gebeurt als gevolg van een verschijnsel genaamd stuwdruk. Stuwdruk is gebaseerd op Bernoulliâ € ™ s beginsel, hetwelk een verhoging van de snelheid van een vloeistof gebeurt gelijktijdig met een daling van de fluïda € ™ s druk. Dit principe is wat de werking van een hydraulische pomp is gebaseerd op.

Een eenvoudige hydraulische pomp begint met een pijp die het water brengt van de bron. Helemaal aan het einde van de pijp is een klep, genaamd het afval klep. Toen onder druk, het afval klep sluit, een back-up waterdruk tegen een andere klep verder terug, riep de levering terugslagklep. Deze klep leidt naar het stopcontact of de persleiding. Wanneer de waterdruk in de persleiding valt, de levering terugslagklep sluit, waardoor de druk op te bouwen tegen de verspilling klep eens te meer.

Deze cyclus herhaalt meestal om de 1-2 seconden. De werkwijze is efficiënter gemaakt door de toevoeging van een apparaat genaamd een drukvat tussen de levering terugslagklep en de uitlaat van de persleiding. Een drukvat is een metalen tank die een gedeelte van de lucht daarin heeft. De lucht werkt als een kussen van de stress van snelle drukveranderingen in de pomp, helpt ook de levensduur van de pomp.

De hydraulische pomp is al eeuwenlang in gebruik, maar begon uit de gratie te vallen wanneer de elektriciteit en elektrische pompen werd op grote schaal beschikbaar. Meer recent, hoewel, is er een hernieuwde belangstelling voor de hydraulische pomp als een manier om schoon water naar het platteland van ontwikkelingslanden te brengen geweest. Hydraulische pompen zijn eenvoudig genoeg om te worden onderhouden door zelfs de meest afgelegen dorpen. Ze bieden ook het voordeel van de opvoeding van diepe bronnen van grondwater die minder waarschijnlijk zijn besmet. Waterzuivering en de beschikbaarheid zijn constante zorg in ontwikkelingslanden, en de hydraulische pomp helpt om beide problemen te verlichten.

Een hydraulische koppeling is een mechanisch apparaat speciaal ontworpen om slangen en hulpstukken, sluit in hoge druk hydraulische systemen. Deze inrichtingen zijn typisch robuust en gemaakt van non-ferro metalen zoals aluminiumlegeringen en messing. Hydraulische koppelingen algemeen vallen in twee grote categorieën - snelle types vrijlating en conventionele schroefkoppelingen. Hoewel verschillend in bedrijf beide categorieën hebben gemeenschappelijke kenmerken, zoals nauwe toleranties en de opneming van bijkomende dichtingen zoals oliebestendige O-ringen. Hydrauliekkoppelingen ontworpen als slangkoppelingen zal bevatten integrerend tepel of pershuls gebruikt om de koppeling hechten aan de slang.

Koppelingen mogelijk slangen en hulpstukken te voegen of bevestigd en snel en met weinig inspanning verwijderd. Ze worden gebruikt als standaardaddities meeste vloeistof- en gassystemen, zoals irrigatie, pneumatische en hydraulische installaties. De hydraulische koppeling is een dergelijke inrichting specifiek ontworpen voor gebruik bij hoge druk olie systemen. De agressieve en veeleisende aard van deze systemen vereisen specifieke ontwerpkenmerken en een hydraulische koppeling aanzienlijk van afwijken, bijvoorbeeld een tuinslang.

Deze koppelingen moeten aan hoge druk die vaak stijging tot een niveau ruim boven de normale normen hanteren. Ze hebben ook te kampen met de verwoestingen van de constante blootstelling aan hoge temperaturen en olie degradatie zonder storingen. Heet, hoge druk olie is ook zeer brandbaar, zodat vonkvrije materialen moeten worden gebruikt bij de constructie van een hydraulische koppeling. Deze problemen dicteren dat deze koppelingen algemeen vervaardigd van aluminium of messing en aanzienlijk robuuster dan types lage druk.

Hydraulische koppelingen vallen meestal in een van de twee grote categorieën, namelijk de quick-release en schroef-on types. De quick-release toebehoren zijn van een tweedelige, man / vrouw clip in ontwerp met de vrouwelijke helft van het beslag, met een cirkelvormige rij van captive kogellagers rond de ingang van de fitting. De mannelijke helft is voorzien van een belled sectie die zetels in een bijpassende ruimte achter de kogellagers. De kogels zijn in hun zittingen gedrukt door een veerbelaste huls dat deze stevig achter de belled gedeelte van de mannelijke koppeling waarborgen van een veilige verbinding bezit. Als de koppeling moet worden gesplitst, wordt de huls teruggetrokken om de druk te verminderen op de ballen, waardoor de mannelijke koppeling te verwijderen.

Screw-on hydraulische types koppeling werken op dezelfde manier als conventionele schroef-on koppelingen. Ook bestaan ​​uit een buiten- en vergelijkbaar met de snelspanner ras, maar samen vergrendeld door voortplanting een inwendige schroefdraad op de vrouwelijke koppeling aan een bijpassende mannelijke schroefdraad op de mannelijke helft. Wanneer de buitenste aansluiting strak wordt vastgeschroefd, is een veilige afdichting bereikt. Beide types zijn gewoonlijk voorzien gemeenschappelijk toevoegingen zoals seal verhogende, oliebestendige O-ringen, en in het geval van slangkoppelingen, aansluitnippels als krimp mouwen.

Een hydraulische cilinder produceert lineaire beweging en kracht door hydraulische vloeistof onder druk. Industriële machines aangedreven door deze cilinders kunnen metalen of andere materialen met zeer hoge kracht met een relatief klein aanbod van hoge druk vloeistof vormen.

Bouwmachines, zoals een graafmachine, gebaseerd op het vermogen van hydraulische vloeistof. De bedieningselementen gemakkelijk de hydraulische vloeistof onder druk met behulp van een regelklep verbonden verdeler slangen en buizen. Een magneetklep is het type klep meest gebruikt een hydraulische cilinder heeft een reputatie van veiligheid en betrouwbaarheid. Kleppen niet alleen de controle van de afgifte van fluïdum in de cilinder, maar vaak mengen gassen en vloeistoffen ook.

Een hydraulische cilinder in een auto niet aansluiten op een klep controlemiddel, maar vertrouwt op zuigeraangedreven hydraulisch plaats. Als het rempedaal wordt ingetrapt, het pedaal duwt op de zuiger in de master hydraulische cilinder en de slaaf zuigers zich aan elk wiel samen te werken om de auto te stoppen.

Hydraulische afdichtingen zijn cruciaal met betrekking tot de veilige werking van een hydraulische cilinder. Industrieën die zware apparatuur te gebruiken, zoals automotive, luchtvaart, overheid, olie, gas en vertrouwen op het verbeteren van de hydraulische afdichting technologie. De explosie van de Challenger Space Shuttle in 1986 werd vooral toegeschreven aan slecht functionerende hydraulische afdichtingen, veroorzaakt door lage temperaturen die binnenste materiaal van de zeehond gestold, dus een goede afdichting voorkomen.

Versleten hydraulische afdichtingen aanwezig veiligheid betreft, maar kunnen vaak worden voorkomen door een hydraulische cilinder met een glad binnenoppervlak. Het buitenoppervlak van de cilinder wordt doorgaans vervaardigd van aluminium, staal, gietijzer of brons. Cilinder dekt Houd de zuigerstang en kan vierkant, rond, of worden op maat ontworpen voor elke specifieke cilinder passen.

De eenvoudigste hydraulische systemen bestaan ​​uit twee zuigers en een met vloeistof gevulde pijp. Zuigers in hydraulische systemen bestaan ​​uit één, twee of drie stukken, afhankelijk van de snelheid en kracht voor het apparaat. Een stuk van zware bouwmachines maakt gebruik van maximaal acht hydraulische cilinders die mogelijk moeten maar liefst 100 liter olie.

Water hydraulische systemen maken gebruik van water als de vloeistof voor de hydraulische cilinder in plaats van olie. Hoewel het water is minder duur dan olie, maar ook niet-vervuilende, water met een lage viscositeit en slechte smering kwaliteiten vereisen een systeem exclusief ontworpen voor water hydrauliek.

  • Als het rempedaal wordt ingedrukt, de hoofdremcilinder krachten remvloeistof in de remklauw, die drukt tegen de zuigers.
  • Een magneetklep is het type klep meest gebruikt een hydraulische cilinder, omdat het een reputatie van veiligheid en betrouwbaarheid.
  • De Challenger ramp werd veroorzaakt door het falen van een hydraulische afdichting.