bezettingsgraad raffinaderij

Een bezettingsgraad is een weerspiegeling van het aantal beschikbare eenheden in een behuizing gemeenschap, hotel, commerciële gebouw, of soortgelijke omgeving die worden bezet door huurders. Hoge tarieven zijn voorkeur, omdat ze aangeven dat de meeste eenheden zijn bezet en het genereren van inkomsten. Een laag tarief kan een teken zijn van problemen zoals een te hoge huurprijzen, een slechte economie, of een gebrek aan interesse in een bepaald gebied. De bezettingsgraad wordt meestal uitgedrukt als een percentage.

Om een ​​bezettingsgraad berekenen, moet het aantal beschikbare eenheden bepalen. In een setting als een hotel, misschien sommige eenheden niet beschikbaar zijn omdat ze in reparatie of constructie, of zijn geblokkeerd uit om andere redenen. Zo zou een gebouw met 100 kamers op slechts 93 beschikbaar hebben, aangezien zeven nog niet klaar zijn voor gebruik door klanten. Met deze informatie in de hand, is het mogelijk te bepalen hoeveel kamers worden gebruikt om een ​​bezettingsgraad genereren.

Een 100% bezettingsgraad kan ongebruikelijk zijn, met uitzondering van instellingen zoals hotels tijdens drukke weekends. Het is mogelijk om te kijken naar de tarieven voor de hotelsector in een gebied als geheel, niet alleen een enkel hotel. Analisten kunt ook kijken naar de beschikbare commerciële vastgoed, appartementen of eengezinswoningen aan de gezondheid van de onroerend goed markt te peilen. Veel van deze informatie is openbaar door bijgehouden door overheidsinstanties.

Ontwikkelaars rekening houden met de bezettingsgraad wanneer ze werken aan nieuwe projecten. Als het tarief voor commercieel vastgoed is al laag, bijvoorbeeld, een ontwikkelaar zou niet willen werken aan een nieuwe commerciële ontwikkeling, omdat er niet genoeg belangstelling zou zijn. Omgekeerd, als hotels werken op bijna 100% bezettingsgraad routinematig, is er ruimte in de markt voor een ander hotel, en de ontwikkelaar zou kunnen kijken naar specifieke uitsplitsingen om te zien of bepaalde locaties of voorzieningen hebben meer kans om te resulteren in een hoog verbruik.

Regeringen moeten denken over dit bij de herziening van de voorstellen voor de volkshuisvesting en andere initiatieven. Ze kunnen ook overwegen wanneer ontwikkelaars aanvragen indienen voor projecten. Als een ontwikkelaar wil stellen 500 nieuwe woningen, bijvoorbeeld, en de bezettingsgraad van woningen in de regio ligt op 40%, kan een planning commissie in te schakelen naar beneden op de grond dat er meer woningen is duidelijk niet noodzakelijk. Overheidsinstanties wellicht ook geïnteresseerd in de bevordering van de economische activiteit door het aanpakken van leegstaande gebouwen met promoties zoals het geven van prikkels om verhuurders die verbouwen tot gebouwen aantrekkelijker te maken of te verminderen huur aan in hun gebouwen gevestigde huurders krijgen.

  • Als de bezettingsgraad voor commercieel vastgoed is al laag is, kan een ontwikkelaar niet willen werken aan een nieuwe commerciële ontwikkeling, omdat er te weinig belangstelling van potentiële huurders zou zijn.
  • Appartementengebouw bezettingsgraden behoren factoren gebruikt om de gezondheid van een onroerend goed markt te peilen.
  • Hotels kunnen een bezettingsgraad van 100% in het hoogseizoen en weekenden hebben.

Een raffinaderij is een fabriek of verwerkingsinstallatie waar ruwe of elementaire materialen worden verwerkt tot meer bruikbare vormen. Er zijn veel verschillende soorten raffinaderijen die allerlei producten te creëren, uit aardolie tafelzout. Raffinaderijen bevatten vaak complexe mechanische systemen die de veilige en correcte transmutatie van grondstoffen tot afgewerkte producten mogelijk te maken.

Waarschijnlijk de bekendste soort raffinaderij is een olieraffinaderij, waar ruwe olie wordt blootgesteld aan chemische en mechanische processen om te zetten in meer bruikbare vormen. Benzine, kerosine, en aardolieproducten kunnen allemaal worden gemaakt op een olieraffinaderij. Deze raffinaderijen hebben een ongelooflijke economische en strategische belang voor veel regio's; in de oorlog, olieraffinaderijen zijn vaak de eerste doelwitten als ze kunnen vertragen of stoppen van de infrastructuur van de andere kant. Omdat zoveel van de technologie de wereld heeft momenteel fossiele brandstoffen verwerkt door raffinaderijen, de veiligheid en effectiviteit van deze verwerkingsinstallaties zorgwekkend wereldwijd.

Veel van de oudste raffinagetechnieken in de wereld van rauwe levensmiddelen verwerkt tot eindproducten. Suikerraffinaderijen bestaan ​​al eeuwen, het draaien van bieten en suikerriet in de vele vormen van suiker gebruikt in het dagelijks gerechten. Op een moderne suikerfabriek, worden de grondstoffen gezuiverd, verzadigd, en tenslotte gedroogd in de juiste concentratie te worden verzonden voor verpakkingen.

Een belangrijke overweging bij het onderzoek raffinaderijen is de productie van bijproducten. Dit zijn aparte verbindingen gemaakt tijdens het raffinageproces die hun eigen toepassingen kunnen hebben. Bijvoorbeeld, melasse is een bijproduct van de raffinaderijen. Zwavel en zwavelzuur zijn soms bijproducten van de raffinage van aardolie.

Veiligheid is een belangrijk punt van zorg bij bijna alle raffinaderijen. Olie en gas raffinaderijen hebben een enorme brand en explosieve gevaar, als de materialen zijn brandbaar door de natuur. Daarnaast zijn werknemers zijn vaak het gevaar van blootstelling aan schadelijke stoffen en corrosieve stoffen en dampen die kunnen leiden tot chronische of zelfs dodelijke verwondingen. Helaas, raffinaderijen hebben een lange geschiedenis van ongevallen en sterfgevallen als gevolg van onoplettendheid en zelfs opzettelijke bezuinigingen over veiligheidsmaatregelen. Veel overheidsinstellingen en vakbonden overwegen stoere raffinaderij veiligheidsnormen aan een belangrijke prioriteit in de industrie.

Vervuiling is een groot probleem in de werking van raffinaderijen. De chemische processen, alsmede de hoge hoeveelheid energie die nodig is om een ​​grote raffinaderij draaien kunnen allemaal bijdragen aan de uitstoot van broeikasgassen en een verhoogde lucht, water en bodemverontreiniging. Met de opwarming van de aarde steeds een groot probleem in de 21e eeuw, zijn activisten en sommige milieubewuste raffinaderijen op zoek naar manieren om de vervuiling terug te dringen en op te nemen groene technologie, zoals alternatieve energie, in de raffinaderij gebruik.

  • Ruwe olie wordt gescheiden in producten zoals benzine en kerosine in het kraken van torens op olieraffinaderijen.
  • Een pool van ruwe olie voor de verwerking in een raffinaderij.
  • Water vervuild door olie kan schade aan planten en dieren die leven in en zijn afhankelijk van het water veroorzaken.

Raffinaderij gas is een mengsel van gassen die bij raffinage processen die worden gebruikt om ruwe olie te verwerken tot verschillende aardolieproducten die kunnen worden verhandeld of verkocht. De samenstelling van dit gas is afhankelijk van de samenstelling van het ruwe het afkomstig is van de processen het heeft ondergaan. Gemeenschappelijke componenten omvatten butanen, butenen, methaan, ethaan en ethyleen. Sommige producten gevonden in raffinaderij gas aan controle worden onderworpen als gevolg van de programma's die zijn ontworpen om de klimaatverandering aan te pakken.

Als ruwe olie tot een raffinaderij wordt gebracht, wordt genomen via een aantal processen te verfijnen in onderdelen. Raffinage omvat destillatie, hervorming, kraken, en andere processen. Typisch, naast het produceren eindproducten die kunnen worden verkocht, het raffinageproces produceert ook producten die verder raffineren vereisen, raffinaderijgas. Tot op zekere hoogte, kan de geproduceerde bijproducten worden bediend met aanpassingen aan de instellingen op de raffinaderij, met inbegrip van aanpassingen aan het mengsel van componenten samen verfijnd.

In sommige gevallen kan raffinaderijgas worden verpakt en verkocht als eindproduct op de open markt. In andere gevallen kan het gebruikt worden als brandstof. Het kan ook worden gebruikt als grondstof voor andere processen in de raffinaderij. Gebruik als grondstof maakt raffinaderijen om zeer flexibel te werken, het aanpassen van wat ze produceren gemakkelijk door het veranderen van de processen en grondstoffen die ze gebruiken om de vraag naar verschillende olieproducten te voldoen.

Om te bepalen wat het bevat, wordt raffinaderij gas onderworpen aan gaschromatografie, die een chemische profiel creëert. Chromatografie profielen worden gebruikt door de raffinaderij ambtenaren als ze beslissen wat ze willen doen met raffinaderij gas. Deze profielen kunnen ook gebruikt worden om referentieprofielen die helpen raffinaderij ambtenaren houden met de kwaliteit en kiesdistrict van de verschillende ruwe oliën gebruiksbestanden. Hogere kwaliteit ruwe oliën vaak meer wenselijk en dus duurder, en het is handig om te bevestigen welke rang ruwe wordt gebruikt.

Release van raffinaderijgas wordt streng gecontroleerd. Een reden hiervoor is de wens van de zijde van de raffinaderij naar maximaal profijt; vrijgeven potentieel verkoopbare producten niet zou worden geadviseerd. Een andere reden is de bezorgdheid over het milieu waarin de soorten materialen die kunnen worden vrijgegeven door bedrijven die chemicaliën en gassen die het milieu schade kunnen veroorzaken verwerken beperken. Bedrijven kunnen een boete krijgen of zwaar bestraft op andere manieren voor het overtreden van wetten die zijn ontworpen om schadelijke vervuiling te beperken.

  • Raffinaderij gassen worden gebruikt om ruwe olie te verwerken.

Gezien het belang van ruwe olie afgeleide producten, kunt u een hoop geld te investeren in raffinaderijen maken. Om nuttig te zijn, moet ruwe olie worden geraffineerd in verbruiksgoederen, zoals benzine, diesel en kerosine, automotive smeerolie, propaan en kerosine, en talloze andere producten. Om deze reden, raffinaderijen zijn een kritische schakel in de ruwe olie supply chain.

Bij het overwegen te investeren in bedrijven die raffinaderijen werken, aandacht besteden aan drie criteria (opgenomen in de jaarlijkse of kwartaalverslagen een companyâ € ™ s):

  • Raffinaderijen: De capaciteit voor de raffinage van ruwe olie gedurende een bepaalde periode, meestal uitgedrukt in tonnen.
  • Raffinaderij productie: De productie van ruwe olie producten, zoals benzine en stookolie.
  • Bezettingsgraad van raffinaderijen: Het verschil tussen productiecapaciteit (de throughput) en whatâ € ™ s eigenlijk geproduceerd.

De meeste grote geïntegreerde oliemaatschappijen, zoals ExxonMobil en BP, hebben grote raffinagecapaciteit. Een manier om de blootstelling aan de raffinage ruimte te krijgen is door te investeren in deze grote bedrijven. Een meer directe manier om te profiteren van de raffinage-activiteit is door te investeren in onafhankelijke raffinaderijen, zoals de volgende:

  • Valero Energy Corp (NYSE: VLO): Valero is de grootste onafhankelijke raffinage bedrijf in Noord-Amerika, met een verwerkingscapaciteit van 3,3 miljoen vaten per dag.
  • Sunoco Inc (NYSE: SUN): De tweede grootste raffinaderij in termen van totale raffinaderijen, Sunoco verfijnt ongeveer 1 miljoen vaten ruwe olie per dag. Het verdeelt zijn producten voornamelijk in het oosten van de Verenigde Staten.
  • Tesoro Corp (NYSE: TSO): Tesoro is een van de toonaangevende raffinaderijen in het midden van de continentale en westen van de Verenigde Staten. Haar raffinaderijen te transformeren ruwe olie in benzine gedistribueerd via een netwerk van ongeveer 500 verkooppunten in het westen van de Verenigde Staten.

De grondstof ruwe olie door zelf heeft niet veel nuttige toepassingen - het moet worden verfijnd tot consumeerbare producten zoals benzine en kerosine. Raffinaderijen zijn een kritieke schakel in de ruwe olie toeleveringsketen, want na ruwe olie wordt ontdekt, dat de olie moet worden omgezet in producten, voordat het wordt verzonden aan de consument.

Hier zijn enkele van de producten raffinaderijen afkomstig van raffinage van ruwe olie:

  • Asfalt
  • Automotive smeerolie
  • Dieselbrandstof
  • Benzine
  • Stookolie (commercieel en residentieel)
  • Vliegtuigbrandstof (militaire en commerciële luchtvaart)
  • Kerosine
  • Petrochemie
  • Propaan

Gezien het belang van deze afgeleide producten, kun je je voorstellen dat je een hoop geld te investeren in raffinaderijen kan maken. Je moet kijken naar drie criteria bij het overwegen te investeren in bedrijven die raffinaderijen opereren:

  • Raffinaderijen: De capaciteit voor de raffinage van ruwe olie gedurende een bepaalde periode, meestal uitgedrukt in tonnen
  • Raffinaderij productie: De productie van ruwe olie producten, zoals benzine en stookolie
  • Bezettingsgraad van raffinaderijen: Het verschil tussen de productiecapaciteit, de doorvoer, en wat er werkelijk geproduceerde

U kunt deze informatie in het jaarverslag of kwartaalverslagen van een bedrijf te vinden.

Energy Commodities: Investeer in Raffinaderijen van ruwe aardolie


De grootste raffinaderij in de Verenigde Staten bevindt zich in Baytown, Texas, en wordt bediend byExxonMobil. Het heeft een raffinagecapaciteit van 557.000 vaten per dag. De meeste grote geïntegreerde oliemaatschappijen hebben een grote raffinagecapaciteit. Deze omvatten een aantal van de majors, zoals ExxonMobil en BP. Een manier om de blootstelling aan de raffinage ruimte te krijgen is om te investeren in deze grote bedrijven.

Een andere, meer directe, manier om te profiteren van de raffinage-activiteit is om te investeren in onafhankelijke raffinaderijen. De tent naam op dit gebied is een bedrijf met de naam De Valero Energy Corporation (NYSE: VLO). Valero is de grootste onafhankelijke raffinage bedrijf in Noord-Amerika.

Valero is leuk omdat, als je wilt om de raffinaderij kaart te spelen, het geeft je een van de meest directe manieren om dit te doen. De grote geïntegreerde bedrijven zijn een goed spel, maar ze zijn zo groot dat je niet dezelfde soort directe blootstelling u doen vanuit Valero krijgen.

Hoewel Valero is de Goliath in de raffinaderij ruimte, kan een aantal kleinere bedrijven die u veel waarde bieden. Een kijkje nemen op een paar van deze bedrijven:

  • Sunoco Inc (NYSE: SUN): Sunoco is de op een na grootste raffinaderij in termen van totale raffinaderijen. Het verfijnt ongeveer 1 miljoen vaten ruwe olie per dag in de geraffineerde producten, die het distribueert voornamelijk in het oosten van de Verenigde Staten.
  • Tesoro Corp (NYSE: TSO): Tesoro, met hoofdkantoor in San Antonio, Texas, is een van de toonaangevende raffinaderijen in de midcontinental en westen van de Verenigde Staten. Haar raffinaderijen te transformeren ruwe olie in benzine die wordt gedistribueerd via een netwerk van ongeveer 500 verkooppunten in het westen van de Verenigde Staten. Deze optie is een goede regionale play.

Raffinaderijen opereren in een zeer cyclische industrie, die als intrinsieke beleggingsrisico dat alleen het voordeel van de meest snuggere exploitanten vormt. Onafhankelijke raffinaderijen moeten de grondstof te kopen - ruwe olie - tegen marktprijzen en moet het eindproduct te verkopen - benzine, stookolie, en ga zo maar door - tegen marktprijzen.

Echter, veel majors opereren ook interne raffinaderijen die agressief concurreren met de onafhankelijken; terwijl de onafhankelijken de grondstof tegen marktprijzen moeten aanschaffen, echter intern raffinaderijen krijgen vaak olie tegen gesubsidieerde prijzen. Deze markt dynamiek maakt het uiterst moeilijk voor zelfstandigen om te concurreren op gelijke voet met de majors. Houd dit in gedachten als je het analyseren van onafhankelijke raffinaderijen.

De Energy Information Administration verzamelt gegevens over alle Amerikaanse raffinaderijen.

Plastic flessen worden gebruikt om een ​​grote verscheidenheid van dingen verpakken van sap frisdranken, en ze spelen een alomtegenwoordige rol in het leven van veel consumenten, en andere plastic producten. Met een groeiend bewustzijn van de milieuproblematiek die kunststoffen omringen, hebben veel mensen geïnteresseerd zijn in de levenscycli van producten van kunststof worden, vanaf de productie tot eventuele verkoop op een stortplaats of recycling. Zich bewust zijn van het proces achter de productie van kunststoffen kunnen consumenten stimuleren om meer na te denken over hoe ze te gebruiken en te vervreemden van dergelijke kunststoffen. Omdat plastic flessen zijn een zeer zichtbare vorm van plastic te gebruiken, maken ze een makkelijk doelwit voor activisme en onderwijs.

De levenscyclus van een plastic fles begint, uiteraard, met de oprichting van het plastic gebruikt om het te maken. De meeste flessen worden vervaardigd uit aardolie, waarvan sommige afkomstig uit afzettingen wel drie miljard jaar oud. Sommige fabrikanten gebruiken bioplastics gemaakt van plantaardige materialen om hun flessen te creëren, uit zorg voor het milieu.

In het geval van een fles uit aardolie, moet de olie voordat ze verscheept naar een verwerkingsinstallatie worden geëxtraheerd en vervolgens gedestilleerd om scheiden van de verschillende koolwaterstoffen bevat. Olie extractie wordt uitgevoerd wereldwijd in verschillende locaties, en het heeft een aantal milieueffecten. In gebieden waar olie wordt geboord uit de zeebodem, bijvoorbeeld, olielozingen komen vaak voor, en regio's zoals het Midden-Oosten zijn beroemd om hun zwaar vervuilende olie branden, veroorzaakt door opzettelijke of toevallige verbranding van olievelden. In sommige landen, is de oliewinning ook verbonden met een aantal maatschappelijke vraagstukken. Nigeria, bijvoorbeeld, heeft een olie-industrie berucht geplaagd door problemen; olie-arbeiders worden vaak slecht betaald en blootgesteld aan zeer gevaarlijke omstandigheden, en de periodieke verwoestende branden langs oliepijpleidingen zijn niet ongewoon.

Zodra de olie wordt gewonnen, wordt het meestal verplaatst naar container tankers voor verzending naar raffinaderij faciliteiten. In een raffinaderij kan de olie een verscheidenheid van destillatie processen zoals fractionele destillatie, waarbij de ruwe olie wordt verhit, waardoor de verschillende componenten te scheiden zodat de raffinaderij gas, stookolie, kunststoffen kunnen maken, en een verscheidenheid ingediend van andere producten. Ruwe olie kan ook worden "gekraakt" met chemische katalysatoren om koolwaterstof ketens van een gewenste lengte te genereren; deze praktijk komt vaak voor, omdat de vraag naar verschillende olieproducten voortdurend fluctueert, en kraken zorgt ervoor dat de olie zeer efficiënt wordt gebruikt en genereert de maximaal mogelijke winst.

De meeste plastic flessen zijn gemaakt van polyethyleentereftalaat (PET) plastic, en bijna alle flessen water komen van nieuw plastic; naar schatting 30% van 's werelds PET gaat in deze flessen. De kunststof wordt gemaakt door het mengen koolwaterstoffen gewonnen uit ruwe olie met chemische katalysatoren, triggering polymerisatie. Vervolgens fabrikanten produceren plastic korrels, die zijn gesmolten en tot "preforms", die eruit zien als kleine reageerbuisjes; de voorvormen zijn beurt kan worden verwarmd, waardoor ze uitzetten en zet naar conventionele waterflessen. Typisch bottelen bedrijven bestellen preforms, het uitbreiden van de flessen water in hun eigen faciliteiten als dat nodig is.

Water flessen geproduceerd bioplastics bestaan ​​uit plantaardige materialen die worden verwerkt tot polymeren. Bioplastics worden verondersteld om beter voor het milieu, omdat ze niet over de winning en verwerking van ruwe olie, een niet-hernieuwbare hulpbron nodig, en bedrijven die ze produceren vaak proberen om de best mogelijke praktijken op milieugebied te gebruiken. Bovendien bioplastics snel ontleden; de levenscyclus van een plastic fles uit bioplastic is uiterst kort. In feite, zullen sommige flessen van bioplastics zelfs beginnen te vervormen en lekken wanneer ze te lang op de plank bewaard.

Echter, bioplastics zijn niet zonder de milieuproblematiek. De productie van dergelijke kunststoffen vereist wijden grote gebieden van landbouwgrond voor de productie van gewassen voor kunststoffen, in plaats van voedsel, en deze gewassen opeten een groot deel van het water, brandstof en andere hulpmiddelen. Bioplastics moet ook worden vervaardigd met behulp van een verscheidenheid van chemicaliën, en, net als gewone kunststoffen, ze verschepen dat deze een einde bestemming, consumeren meer brandstof langs de weg. Want ze zijn bedoeld voor eenmalig te zijn terwijl het nog steeds relatief milieuvriendelijk, sommige activisten vrezen dat zij ook consumenten kunnen afleiden van meer milieuvriendelijke keuzes, zoals herbruikbare glazen en metalen containers.

Afhankelijk van de grootte van een bottelarij, een bedrijf zal ofwel volledig voorvormen en deze als nodig, anders wordt plastic flessen die gebruiksklaar zijn besteld. De flessen moeten worden gesteriliseerd, zodat ze veilig zijn voor dranken, en toen ze zijn gevuld, afgedekt, geëtiketteerd, verpakt in gevallen, en klaargemaakt voor verzending. In dit stadium van de levenscyclus, kon de fles eindigen in een aantal plaatsen, uit een opvangkamp voor vluchtelingen aan de plank bij een high-end supermarkt.

Een duidelijk voordeel plastic flessen, in de ogen van fabrikanten, is dat ze uiterst stabiel, waardoor het veel gemakkelijker dranken verzenden binnen kunststoffen dan glas, karton, metaal en andere containers. Deze flessen zijn ook zeer licht van gewicht, met fabrikanten voortdurend komen met nieuwe manieren om minder plastic in hun containers te gebruiken om te bezuinigen op de kosten van de productie en verzending. Scheepvaart materialen in lichtgewicht materialen is ook goed voor het milieu, zoals het bezuinigingen op de brandstofkosten.

Zodra een plastic PET-fles belandt in de handen van een eindgebruiker, het heeft drie mogelijke lot nadat de inhoud ervan is geconsumeerd: het kan worden hergebruikt, gerecycleerd of weggegooid. Ondanks het feit dat de meeste flessen zijn gemaakt van PET-kunststof en dit plastic is zeer eenvoudig te recyclen, recycling tarieven voor deze flessen zijn eigenlijk heel laag, wereldwijd. Ergens tussen de 15-35% van de plastic flessen te maken hun weg naar recycling faciliteiten, afhankelijk van de regio, met de rest eindigend op stortplaatsen of als strooisel. Sommige landen hebben geprobeerd om de lage recyclingpercentage met prikkels aan te pakken, maar omdat ze goedkoop zijn en gemakkelijk toegankelijk, veel van deze programma's hebben niet gewerkt.

Veel mensen geloven dat hergebruik, gevolgd door recycling, is het beste gebruik van een plastic fles. Plastic PET kan worden hergebruikt, hoewel de mensen moeten het gebruik van het aan hete of bijtende stoffen bevatten, en ze moeten zorgen voor een dergelijke flessen zorgvuldig uitwassen. Deze flessen kunnen zeer gastvrij voor bacteriën, waardoor een gezondheidsrisico voor mensen die van hen drinken wat kan leiden. Na fles werd opnieuw zo vaak mogelijk moet idealiter worden gerecycled.

In recycling, zijn plastic flessen versnipperd in chips die vervolgens worden gesteriliseerd en verkocht aan bedrijven die producten gemaakt van gerecycled plastic te produceren. Deze fase in de levenscyclus kan krijgen heel interessant, omdat deze plastic chips kunnen worden gebruikt voor alles van fleece dekens aan kunstmatige hout. Veel producten die zijn gemaakt van gerecyclede kunststof hiervan duidelijk voor de consument die liever het gebruik van gerecycleerde plaats van maagdelijk, kunststoffen promoten.

Als een plastic fles komt een stortplaats kan nemen honderden jaren verval, en kan een grote milieubelasting hebben. De route naar de stortplaats is vaak heel lang, zoals flessen zijn een veel voorkomende vorm van zwerfvuil in de hele wereld, waarbij vrijwilligers of overheidsinstanties om dergelijke flessen te verzamelen en breng ze naar een faciliteit voor recycling of andere vormen van verwijdering. Zoals plastic flessen verval, ze nemen kostbare stortcapaciteit, en sommige lekken schadelijke chemicaliën in de grond, potentieel verontreinigende de bodem en het water.

Omdat stortplaatsen zijn zo dicht opeengepakte, sommige wetenschappers zijn bezorgd dat de snelheid van verval op stortplaatsen nog langzamer dan eerder vermoedde zou kunnen zijn, als de omstandigheden niet optimaal zijn voor de afbraak. Stortplaatsen algemeen een ernstig probleem in veel delen van de wereld, aangezien zij een breed mengsel van bestanddelen die zouden kunnen worden gerecycleerd, zoals edele metalen, met potentieel gevaarlijke en toxische producten. Plastic flessen nemen een alarmerende hoeveelheid stortcapaciteit, vooral wanneer men bedenkt dat ze niet zou moeten zijn op stortplaatsen helemaal.

Niet alle afgedankte plastic flessen te maken hun weg naar stortplaatsen, hetzij. Oceanen van de wereld te hosten een gestaag groeiende collectie van kunststoffen, met name in de Great Pacific Garbage Patch. Deze kunststoffen komen uit nest, slecht beveiligde stortplaatsen, gemorste zeecontainers, en een verscheidenheid aan andere bronnen, en ze eeuwen duren om af te breken, zelfs bijgestaan ​​door bijtende zoutwater en UV-straling. De proliferatie van kunststoffen in de oceanen van de wereld vormt een ernstige bedreiging voor veel mariene organismen, en sommige wetenschappers zijn bezorgd dat, in plaats van af te breken geheel, kunststoffen eigenlijk breken in zeer kleine segmenten die mogelijk kan worden geconsumeerd door microscopisch kleine organismen.

Dit kan ernstige gevolgen voor het milieu hebben, aangezien dergelijke organismen niet zijn uitgerust om kunststoffen te verteren. Daarom konden zij sterven in massa-nummers, of worden door de dieren hoger in de voedselketen. Dit zou kunnen veroorzaken, roofdier organismen van verschillende gevaarlijke stoffen in plastic productie ophopen, waardoor een storing in de gezondheid van de oceanen en invloed op de gezondheid van dieren (waaronder mensen) die deze organismen als bron van voedsel.

In het geval van plastic flessen gemaakt van bioplastics, de levenscyclus is nogal een beetje anders. Veel van dergelijke flessen zijn bedoeld voor eenmalig zijn en ze snel composteren onder de juiste omstandigheden, normaal die gevonden in een gemeentelijk composteerinstallatie plaats van een huis composthoop. Wanneer gecomposteerd, bioplastics gewoon terug naar de aarde; wanneer dergelijke plastics eindigen in stortplaatsen, zullen ze ook breken, ofschoon het verval proces kan langer duren, wegens het ontbreken van beluchting in stortplaatsen.

  • Plastic flessen kan worden gerecycled en gebruikt om fleece dekens te maken.
  • Gerecycleerde kunststoffen kan worden omgezet in een groot aantal items, zoals motorolie en wasmiddel flessen en buizen en emmers.
  • Plastic korrels, die naar beneden worden gesmolten om flessen te maken.
  • Waterflessen geproduceerd uit bioplastics hebben extreem korte levenscycli.
  • Veel plastic flessen meestal eindigen in stortplaatsen.
  • Plastic flessen zijn gemaakt met ruwe olie die fractioneel gedestilleerd.
  • Veel van de plastic flessen te vinden in supermarkten en automaten zijn gemaakt van polyethyleentereftalaat kunststof.
  • Sommige bottelaars bestellen flessen die klaar voor gebruik zijn.
  • Zich bewust zijn van het productieproces achter plastic flessen kunnen consumenten stimuleren om goed na te denken over hoe te ontdoen van hen na gebruik.

De hybride auto is uitgegroeid tot een van de meest populaire auto-trends in de afgelopen jaren. Met meer en meer mensen zich zorgen te maken over het milieu en de hoge kosten van benzine, het idee van het kopen van een auto die kan draaien op verschillende soorten brandstof maakt veel zin. Wel of niet moet je een hybride kopen vaak afhankelijk van de hoeveelheid en het type van het rijden je doet, maar voor veel mensen, de symboliek als een meer milieuvriendelijke optie rijden is wat het meest belangrijk.

Omdat hybride auto's zijn een relatief nieuwe technologie, veel regeringen aan te moedigen hun aankoop. Dit betekent dat de kopers in staat zijn om prikkels, fiscale aftrek, buitengewone garantie bepalingen, en het recht om de auto te rijden in een hoge bezettingsgraad van het voertuig (HOV) rijstroken krijgen. Een hybride auto heeft geen duidelijke verschillen met een traditionele auto, en vereist geen speciale behandeling of de rijvaardigheid.

Dit type auto wordt meestal veel beter kilometerstand was dan gemiddeld, tot 10% in sommige gevallen, en stoot 97% minder giftige stoffen in het milieu. Het is lichter en heeft een zachtere impact op de wegen en zacht terrein. Met de prijs van benzine regelmatig stijgend, een auto die kan draaien op zowel gas als elektriciteit, afhankelijk van de omstandigheden, is een groot voordeel. De meeste mensen die besluiten om een ​​hybride te kopen, echter, noemen een "feel-good factor" als hun belangrijkste reden voor de aanschaf van de auto, en ze vaak het gevoel dat het is hun kleine manier bij te dragen aan een groenere wereld.

Ondanks de hierboven geciteerde alle voordelen, hybride auto's hebben ook een aantal nadelen. Om te beginnen, ze zijn duur, en zelfs met een mogelijke fiscale aftrek, kan men kosten $ 3.000 $ (USD) of zo duurder dan een traditionele auto. Ze kosten meer te registreren, en reparatiekosten neiging significant te zijn, als alle auto systemen intrinsiek verbonden zijn, en alleen speciale monteurs kunnen reparaties verwerken. Onderdelen kunnen niet direct beschikbaar zijn, wat zou kunnen betekenen dat zonder een auto voor een langere periode als u wacht om te worden gerepareerd.

Hoe je rijdt kan ook invloed hebben op het al dan niet een hybride is een goede deal. Ze hebben de neiging om beter kilometerstand met rijden in de stad te krijgen, omdat de motor zal gebruiken elektriciteit meer dan gas. Dit kan variëren per model, echter. Bovendien zijn niet alle modellen krijgen de extreem hoge benzineverbruik dat hybriden staan ​​bekend om, en een efficiënte, kleinere auto die op benzine rijdt alleen zou eigenlijk kost minder brandstof.

  • Reparaties aan een hybride auto kan prijzig zijn.
  • Een plug-in hybride auto.
  • Een hybride auto.
  • Hybride auto's kunnen nog steeds gebruik maken van benzine voor sommige rijden.

Op de 16e dag van elke maand, raad van de Verenigde Staten Federal Reserve de Governor's vrijgeeft twee economische indicatoren, de industriële productie-index (BIV) en de bezettingsgraad. De industriële productie-index geeft de maandelijkse productie van ruwe goederen door bedrijven, zoals nutsbedrijven, mijnen, fabrieken, kranten en tijdschriften, en uitgevers van boeken. Een industriële productie-index wordt berekend met behulp van een Fischer formule en in vergelijking met het referentiejaar, momenteel 2002 met een referentieniveau van 100. Het Bureau of Labor Statistics en de vakbonden schattingen van de gebruikte grondstoffen in de productie en de geproduceerde goederen binnen een bepaalde tijd. Kennis van het BIV trends stelt beleggers in staat om de toekomstige economie en het bruto binnenlands product, gauge inflatie, en maatregel groei binnen een individuele industriële sector te voorspellen.

De industriële produktie kan worden gebruikt bezettingsgraad van berekenen. De bezettingsgraad verwijst naar de mate waarin de huidige productie in een bepaalde industriële sector benadert zijn productieve potentieel. Deze indicator houdt de efficiëntie van de productie in de economie. Zowel de industriële productie-index en de bezettingsgraad bewegen in een procyclische wijze met de gezondheid van de economie, stijgt met een groeiende economie en vallen met een ziekelijke economie. Bovendien zijn zowel indicatoren geven een beeld van de samenvallende economie, het openbaren van de huidige status van de korte termijn van de economische activiteit.

Er zijn sterke en zwakke punten op het gebruik van de industriële produktie als economische indicator. Het is gebaseerd op tijdige informatie, met de gegevens die worden gebruikt in de berekening stroom tot een paar weken voor publicatie. Ook is het mogelijk maakt een analyse van de verschillende industriële sectoren. Een belangrijk nadeel van het BIV als een economische indicator is dat het geen dienst en de bouwsector, die samen meer dan 50 procent van de economie bevat. Bovendien worden de bezettingsgraad telefoonnummers vanuit verschillende bronnen, waarvan sommige niet controleerbaar zijn.

De industriële productie-index wordt nauwlettend gevolgd door de Federal Reserve. Deze indicator is een voorbode voor de komende inflatie wanneer het begint te vallen. Verhogingen van de BIV in combinatie met een stijging van de bezettingsgraad zich meestal voor wanneer de grondstoffen schaars worden, wordt gevraagd een stijging van hun prijzen. Omdat de productiekosten stijgen, zullen de prijzen voor afgewerkte goederen stijgen, op zijn beurt. Wanneer de bezettingsgraad stijgt tot boven 82 procent, een teken van een sterke vraag en onvoldoende aanbod, de inflatie optreedt.

Aandelen- en obligatiemarkten ook reageren op deze indicatoren. Een bescheiden industriële productie-index in combinatie met een bezettingsgraad onder de 80 duidt op een vertraging van de economie, wordt gevraagd de bezorgdheid over de stijgende werkloosheid en recessie. Een BIV die hoger is dan verwacht tijdens een economische expansie zal de vrees voor inflatie te creëren, terwijl een index die hoger is dan verwacht tijdens een economische vertraging kan een rally te starten. Lagere aantallen dan verwacht kan op korte termijn stijging van de prijzen te maken als beleggers op hun hoede voor een oververhitting van de economie zijn geweest met de risico's van hyperinflatie.

  • De industriële productie-index wordt vrijgegeven elke maand door de Amerikaanse Federal Reserve Board of Governors.
  • De industriële productie-index meet de productie van goederen door bedrijven, waaronder fabrieken.
  • De bouwsector is vaak een voorlopende indicator op het vlak van de berekening van de reden achter een dreigende recessie.

Stookolie futures zijn contracten voor de toekomstige levering van stookolie. Een contract is gelijk aan 42.000 gallon (ongeveer 158.987 liter) van stookolie, en het grootste aantal contracten dat iemand die noch een producent noch een commerciële eindgebruiker kan houden is 7.000. Eindgebruikers moeten ook de kosten van de scheepvaart te overwegen van een stookolie afleverpunt bij het uitzoeken van de prijs van de contracten. Stookolie futures-contracten hebben een levensduur van 18 maanden, en een nieuwe ontstaat elke maand als een oude afloopt. Prijzen zijn in Amerikaanse dollars (USD) per gallon (ongeveer 3,8 liter), en de minimale koers verandering is $ 0,0001 USD.

Stookolie, benzine en ruwe olie zijn al verhandeld in de futures-markt, met de respectieve handel symbolen van HO, RBOB, en CL. Zowel stookolie en benzine zijn producten van ruwe olie. Opties op alle drie de producten ook de handel. De NYMEX, voorheen de New York Mercantile Exchange, is de belangrijkste ruil voor de handel in stookolie en benzine in de Verenigde Staten. Londen is de thuisbasis voor een andere actieve en competitieve trading ruil voor aardolieproducten, de Intercontinental Exchange (ICE).

Raffinaderijen zijn de primaire bron van stookolie, en ze zijn waarschijnlijk stookolie futures te verkopen als ze denken dat de prijzen zijn hoog genoeg om een ​​goede winst te verzekeren. Eindgebruikers, zoals de bedrijven die stookolie te leveren aan klanten, kan kopen stookolie futures-contracten. De handelaren die denken verwarming olieprijzen gaan stijgen contracten aangaan om de grondstof te kopen, en degenen die denken dat de prijzen zullen dalen contracten aangaan om te verkopen. Handelaren, of ze zijn kopers of verkopers van stookolie futures, zal noch maken noch nemen levering van het product. In plaats daarvan, handelaren die kopers zal verkopen, en handelaren die verkopers zullen terug te kopen contracten voor ze te maken hebben met de levering van het werkelijke product waren waren.

Handelaren die denken dat zowel de prijs als de volatiliteit van de markt gaat stijgen kan kiezen om gesprekken te kopen. Degenen die de prijs verwacht te stijgen, maar zich zorgen maken over verrassingen aan het nadeel zou kunnen futures kopen en koop zet. Handelaren die denken dat de volatiliteit van het verwarmen van olie futures zal krimpen zowel puts en calls kunnen verkopen. Puts en calls kan ook verstandig worden gebruikt door eindgebruikers en door producenten om zich te beschermen tegen grote en ongewenste schommelingen in de prijs van stookolie futures.

  • Benzine is een product van ruwe olie.
  • Beleggers in stookolie futures moet bewaken raffinaderij productie om te zien of wettelijke, technische of meteorologische factoren van invloed olievoorraden.
  • Een boorinstallatie wordt gebruikt voor het boren naar olie. Ruwe olie kan worden verfijnd tot stookolie en andere aardolieproducten.

Een benutting vergoeding is een vergoeding in verband met het gebruik van een lijn van het krediet. Het kan ook meer in het algemeen een vergoeding betalen voor het gebruik van een dienst, resource of faciliteit. De bedoelde betekenis is meestal duidelijk uit de context waarin de term wordt gebruikt. Deze vergoedingen moeten worden vermeld in de voorwaarden verbonden aan een dienst, en klanten zijn op de hoogte van eventuele wijzigingen, omdat deze van invloed kunnen hun rekeningen. Mensen die niet akkoord gaat met veranderingen kunnen sluiten uit rekeningen, vaak met geen straf, maar ze kan nodig zijn om eventuele resterende saldo volledig af te wikkelen.

In een credit context, waar de bezettingsgraad vergoeding vaak wordt gebruikt, een bank rekent vergoedingen op basis van welk percentage van een revolving kredietlijn iemand gebruik maakt in de loop van een boekjaar, zoals een jaar. De vergoeding kan variëren, afhankelijk van de voorwaarden en kan worden ontworpen om te escaleren wanneer mensen gebruik maken van hun credit zwaar. Banken moeten verklaringen met informatie over hoe de benutting vergoeding werd berekend, zodat klanten het kan betwisten, indien nodig voorzien.

Soms zijn de voorwaarden van een lijn van het krediet kan toestaan ​​dat de kredietnemer te nemen tot een bepaald bedrag, zonder het betalen van een vergoeding. Deze fungeert als een stimulans om het krediet gebruiken, en kan worden onderhandeld als onderdeel van de leningsvoorwaarden. Bij het lenen gaat boven een bepaald bedrag, de benutting vergoeding van kracht wordt en de kredietnemer zal moeten gaan betalen. Deze vergoeding is exclusief rente, kosten voor de toegang tot liquide middelen, en andere kosten die gepaard kan gaan met een account.

Leners voorbereiden op een lijn van het krediet kan kopieën van de documenten op te vragen en te lezen dan om meer te leren over hun rechten en verantwoordelijkheden vast te stellen. Als ze vragen hebben over het gebruik vergoeding hebben, is het een goed idee om hen te vragen, en om de mogelijkheid van onderhandelingen over een andere vergoeding indien de omvang van de lading lijkt oneerlijk te bespreken. Concurrerende offertes kunnen worden gebruikt als bewijs dat een andere bank is het aanbieden van een gunstiger deal, om te zien of een geldschieter bereid om het te evenaren zal zijn.

Mensen kunnen ook oplopen benutting vergoedingen voor het gebruik van de openbare nutsbedrijven, zwembaden en andere diensten. Deze kosten kunnen plat of gebaseerd zijn op de mate van gebruik, afhankelijk van het beleid. Bijvoorbeeld, zou een telefoon bedrijf verplicht om een ​​vlakke toegang vergoeding die telefoondiensten middelen bovenop de andere kosten in verband met een account te verzamelen. Dit benutting vergoeding kan worden gebruikt voor activiteiten zoals het subsidiëren van dienst voor lage inkomens bewoners, de uitbreiding telefoon service naar gebieden zonder dekking, en onderhouden van bestaande lijnen en faciliteiten.

Huisvestingskosten is de kosten verbonden aan de bezetting van een huis, zoals een fabriek, kantoor of winkelruimte. Het kan een belangrijke bijdrage aan de totale operationele kosten zijn en het is belangrijk om deze in aanmerking bij de evaluaties van een businessâ € ™ financiële draagkracht. Bedrijven denken ook over dit probleem bij de voorbereiding te verhuizen of open een nieuwe locatie, omdat ze willen ervoor zorgen dat de huisvestingskosten does not € ™ t overschrijden geprojecteerde inkomsten of laat het bedrijf kwetsbaar voor cash flow problemen in de toekomst. Een tool genaamd de huisvestingskosten verhouding kan worden gebruikt om te helpen een bedrijf te berekenen een redelijke hoeveelheid geld te besteden aan deze zakelijke kosten.

Huur of hypotheek betalingen zijn een belangrijke bijdrage aan huisvestingskosten, samen met onroerendgoedbelasting, verzekeringen en vergoedingen die nodig kunnen zijn om te werken in een bepaald complex of gebied. Bovendien kan een bedrijf hebben fitting kosten in verband met de installatie van apparatuur en benodigdheden. Marketing om mensen aan te trekken naar een locatie kan een overweging voor retail huisvestingskosten, omdat de business wil mensen bewust maken van de winkel bestaat maken. Als een winkel ligt in een afgelegen gebied, meer geld moet worden besteed aan marketing om klanten te trekken.

Sommige vaste kosten zijn, terwijl andere flexibeler zijn. Utilities kan verschuiven van maand tot maand, als kosten kan periodiek zoals het betalen van een tuinarchitect of inbedrijfstelling decoreren diensten. Sommige winkels kunnen versieren voor feestdagen, bijvoorbeeld, waarbij dit deel van de bezettingsgraad kosten, want de decoraties die de plaats aantrekkelijker voor klanten. Al deze kosten kunnen worden opgeteld om te bepalen hoeveel geld een bedrijf besteedt, of verwacht te besteden, op een bepaalde locatie.

Om de bezettingsgraad kosten-ratio, kan dit aantal worden gedeeld door de omzet. Hoge ratio's kunnen aangeven dat een bedrijf in gevaar kunnen worden van de cash flow problemen in de toekomst, omdat het geld gebracht door de verkoop benadert de kosten van het houden van een faciliteit gaan. Lagere ratio's laten zien dat het bedrijf is het doorbrengen van een kleiner deel van de omzet van de bezetting, en heeft dus geld beschikbaar voor andere zakelijke uitgaven beheren. Bovendien kan het bedrijf te kunnen investeren in de ontwikkeling en andere activiteiten om te groeien in de tijd.

Interne financiële verslagen kunnen huisvestingskosten en manieren om het te controleren of zijn er zorgen over de bedrijfslasten te bespreken. Het kan ook een onderwerp van belang zijn wanneer een onderneming geldt ook voor leningen, zoals financiële instellingen willen een garantie dat een bedrijf de kosten van schulden dienst kunnen veroorloven. Jaarverslagen en soortgelijke financiële onthullingen bevatten deze informatie, alsmede, ten behoeve van de beleggers die meer informatie over de operationele kosten van de companyâ € ™ s wilt.

  • Jaarverslagen bevatten vaak huisvestingskosten.

Horizontale integratie is een praktijk in het bedrijfsleven door die bedrijven die een vergelijkbaar product produceren of een soortgelijke dienst samenvoegen. In het algemeen zal een bedrijf bezighouden met horizontale integratie om zijn aandeel in de markt te vergroten voor een bepaald soort product of dienst. Dergelijke horizontale groei is een belangrijk onderdeel van de studie van het bedrijfsleven en van de micro-economie, en is ook een belangrijk strategisch management vaardigheden. Als een bedrijf gaat om alle productie van een bepaald product of dienst te beheersen, wordt gezegd dat het een horizontale monopolie hebben.

Integratie wordt beschouwd als horizontale alleen als alle fusies en overnames worden uitgevoerd op hetzelfde niveau van de productie. Een autobedrijf dat fuseert met een andere auto bedrijf is actief zijn, horizontale integratie, maar een auto bedrijf dat een raffinaderij of een voedselketen koopt is het niet. Het doel van de horizontale integratie van alle aspecten van de productie van grondstoffen die de controle van het eindproduct. Het is daarentegen in staat om een ​​groot aantal van hetzelfde product of dergelijke producten en een groot deel van de markt te controleren.

Verticale integratie, daarentegen, heeft een doel van het controleren van alle aspecten van de productie van een product of dienst. Een auto bedrijf die betrokken zijn in verticale expansie zou inderdaad proberen om raffinaderijen, mijnen, fabrieken te verwerven, en alles wat nodig is om het eindproduct te maken. Een monopolie gevormd door de verticale uitbreiding staat bekend als een verticale monopolie. Horizontale uitbreiding en integratie is veel vaker voor dan verticale uitbreiding en integratie.

Horizontale integratie brengt veel voordelen aan bedrijven die in staat zijn om effectief uit te breiden zijn. Ze kunnen meer van hun producten, die meestal het doel van een bedrijf te verkopen. Bedrijven die een paar verschillende producten of diensten leveren kunnen hun middelen efficiënter te beheren na het samenvoegen. Regelen van een groter aandeel van een bepaalde markt geeft een bedrijf meer macht over de stroom van producten en middelen van andere bedrijven. Dit alles toegevoegd controle, en productieve vermogen draagt ​​bij aan de doeltreffendheid van het bedrijf.

Er zijn mogelijke nadelen aan horizontale integratie, als goed. Wanneer er een groot genoeg deel van een markt wordt gericht op een klein aantal bedrijven, kan de anti-trust juridische problemen voordoen. Ook kan ongeplande uitbreiding worden meer schadelijk dan nuttig. Als een bedrijf uitbreidt zonder een solide horizontale plan, kan het snel worden overweldigd. Met de juiste planning, hoewel, horizontale expansie kan een bedrijf leiden tot grote beloningen.

  • Horizontale integratie is een praktijk in het bedrijfsleven door die bedrijven die een vergelijkbaar product produceren of een soortgelijke dienst samenvoegen.

Wat Is Leegstand?

Leegstand is vastgoed op dit moment niet in gebruik, met inbegrip van lege percelen, alsook structuren. Gemeentelijke codes kan een specifiek hoofdstuk over leegstand en het onderscheid tussen leegstand en verwaarlozing hebben. Eigenschappen kunnen vacant voor een verscheidenheid van redenen, variërend van seizoensgebonden vacatures in vakantiehuizen aan opgeven van een woning beraadslagen zonder de intentie om nieuwe huurders te vinden of met verbeteringen zijn. De meeste regio's houden statistieken over vacatures voor het doel van het bijhouden van het landgebruik en aanverwante activiteiten.

Een leegstand kan worden bevestigd aan nutsbedrijven en kunnen structuren in verschillende staten van reparatie. Een eigenschap kan een gevaar voor de openbare veiligheid zijn als het onderhoud is niet regelmatig. Sommige potentiële veiligheidsrisico's zijn onder meer hoge struiken en grassen, die een brandgevaar, samen met structurele defecten. Mensen kunnen structuren en ervaring verwondingen voeren van gifstoffen, blootgesteld elektrische bedrading, instortingen, enzovoort. Als de eigenaar niet de verzekering niet te handhaven, onroerend goed belasting betalen, en het uitvoeren van elementaire onderhoud, kan de woning worden geacht te zijn geannuleerd op grond van de wet.

Wanneer eigendom vacant is, zijn er een aantal van veiligheid en beveiliging zorgen. Zolang de woning heeft bewoners, krakers, dieven, en anderen hebben minder kans om te proberen de site binnen te gaan. Het hebben van een hoge bezettingsgraad kan de criminaliteit te verminderen en gemeenschappen veiliger en aangenamer. Er is ook een grote kans op de structuur branden en andere problemen op leegstaande woning, en mensen kunnen niet zo snel met het onderhoud zijn. Bewoners kunnen ook helpen met het onderhoud, het houden van structuren schoon en geventileerd om schimmel, meeldauw, en andere problemen te verminderen.

Periodieke vacature kan gemeen met appartementen, vakantiehuizen, en andere eigenschappen waar de omzet met bewoners is hoog. In periodes van langdurige leegstand, kan het nodig zijn de mensen om een ​​aantal stappen te ondernemen om hun eigendommen te beschermen, zoals het veilig verpakken van leidingen om bevriezing te voorkomen, sluiten storm rolluiken om vensters te beschermen, enzovoort. Verzekeringsmaatschappijen kunnen speciale beleid voor buiten het seizoen of periodes bieden bij het pand leeg om mensen in staat om reparaties en groot onderhoud zoals schilderen te voeren zal zijn.

In sommige regio's waar verwaarloosde leegstand een probleem is, kunnen maatschappelijke organisaties proberen om deze goederen terug te winnen met als doel het opknappen en het vinden van nieuwe bewoners. Een techniek mensen kunnen gebruiken is nadelig bezit, waar mensen bezetten en maak reparaties aan een woning, zodat ze aanspraak op de titel kan leggen. Mensen kunnen ook proberen te verlaten woning kopen op hypotheek en fiscale veilingen, waar de pandhouder te verkopen woning aan schuld te innen.

  • Als een woning leeg staat, sluiten de luiken aan de ramen te beschermen.
  • Leegstaande woningen zijn meer vatbaar voor vandalisme.
  • Leegstand vaak staat, maar de steek gelaten door de eigenaars.
  • Als bedrijven failliet hun eigenschappen openvallen.
  • Woningen die zijn opgenomen door een agentschap kan vacant zijn.

Een groot schip dat grote hoeveelheden olie van de ene locatie naar de andere is een olietanker. Deze schepen kunnen ofwel transporteren olie tot een raffinaderij, of ze kunnen transporteren van een raffinaderij tot een olie purchaserâ € ™ s locatie. Het eerste type transporter staat bekend als een ruwe tanker, terwijl de laatstgenoemde is een product tanker. Verschillende functionele toevoegingen hulp tanker capaciteiten en vaardigheden, waaronder gespecialiseerde romp ontwerpen en opslagtanks. De oprichting in 1878 van de Zoroaster door Swedenâ € ™ s Ludvig Nobel was de eerste echte olietanker.

Een olietanker kan overal dragen van rond 1100 ton (ongeveer 1000 ton) voor algemene doeleinden tankers aan meer dan 550.000 ton (ongeveer 500.000 ton) voor ultra large crude carriers. Deze bulk is dood gewicht genoemd. Om zoveel lading dragen, kunnen deze grote schepen overspannen driehonderd meter lengte. Door hun grote gewichten en kostbare lading, olietankers zijn bijzonder kwetsbaar voor olielozingen zoals de Exxon Valdez tankerlozing van 1989, aanvallen van piraten, en de daaruit voortvloeiende milieu- en humanitaire gevolgen.

Elke olietanker bevat een tiental tanks voor de opslag van olie. De dampen die door de brandstof in de tanks kan explosief zijn, vermengd met lucht, echter. Daarom is een inert gas stelsel in de reservoirs voorkomt deze potentieel brandbare interactie van het zuurstofgehalte van de tank lucht verlagen. Spaces genoemd bouwkuipen worden gebouwd tussen de tanks om een ​​extra laag van warmte of botsing bescherming te bieden.

Tanks worden van het water gescheiden door een romp, die het gedeelte van het schip die in contact water. Een tanker kan een enkele of een dubbele romp, waarbij de laatste de voorkeur hebben, want het biedt een betere bescherming van de tanks. De dubbele romp biedt gewoon meer ruimte tussen het water en de tanks.

Lossen van olie is een van de belangrijkste processen van een olietanker. Pompen worden gebruikt om olie om in of uit de tanks, en deze inrichtingen zijn opgenomen binnen een pompkamer. De meeste tankers hebben ook grote laadarmen die verbinding maken met het laden van de armen of slangen op andere apparaten, zodat de olie op of buiten het schip kan worden verplaatst.

De overdracht van brandstof kan plaatsvinden op pieren, met andere schepen, of onder water. Een chief officer aan boord van het schip houdt toezicht op het proces van overdracht, bijgestaan ​​door ongeveer twee dozijn bemanningsleden. Wanneer overdrachten plaatsvinden in havens of dokken, staan ​​ze bekend als mariene overdracht operaties.

Olietankers werken op een charter systeem. Met andere woorden, moeten ze worden ingehuurd als een koopvaardijschip om vracht te vervoeren. Oliemaatschappijen zijn een gemeenschappelijke klant van deze scheepvaart systemen. Organisaties kunnen charter een olietanker voor een bepaalde tijd, voor een bepaalde hoeveelheid vracht afleveren, dan wel voor de totale lasten. Door hun omvang en de eisen die aan hen meeste olietankers zijn alleen bruikbaar voor tien jaar, waarna zij worden teruggetrokken.

Verschillende typen schepen worden gebruikt op basis van behoeften van de klant. Bij rauwe, ruwe olie uit een olie uitlaat moet worden verplaatst naar een olieraffinaderij zodat het kan worden bereid voor openbaar gebruik aardolie. Ruwe tankers dienen als het transport schip voor ruwe olie. Daarentegen product tankers zijn verantwoordelijk voor het verplaatsen van geraffineerde olie naar plaatsen waar het wordt gebruikt, zoals gas bedrijven.

Sommige tankers dienen ook speciale doeleinden. Zo kan replenishment tankers olie verstrekken aan een andere zeevarende voertuig terwijl het voertuig nog in beweging is. Sommige tankers zelfs functioneren als semi-permanente opslag van containers.

  • Olietankers zou de olie te vervoeren naar of van een raffinaderij.
  • Olietankers voeren ruwe olie naar raffinaderijen.
  • Veel oudere olietankers werden gedreven in het droogdok en krijgen een dubbele wand na de Exxon Valdez in 1989.
  • Olietankers zijn bijzonder kwetsbaar voor olievervuiling.
  • Omdat moderne olietankers behoren tot de grootste schepen ooit gebouwd, ze hulp van sleepboten nodig om te manoeuvreren in smalle wateren.

Aardolie wordt voornamelijk bestaat uit verschillende koolwaterstoffen in gas, vloeistof of vaste toestanden. Ruwe olie en aardgas zijn lid van deze groep. Een koolwaterstof ruwe olie paraffine, die voedselbehoud algemeen bekend is. Tijdens het raffinageproces verschillende temperaturen leveren verschillende producten, en de temperatuur waarbij de was begint te ontstaan ​​in de brandstof of olie is bekend als het troebelingspunt.

Ruwe olie in zijn natuurlijke staat is relatief nutteloos. De distillatie in het raffinageproces creëert meer een meer bruikbaar product. Verschillende methoden worden gebruikt gebruikmaking variaties van warmte en druk om het gewenste resultaat te bereiken. De raffinaderij bevat verschillende eenheden, zoals Coker, kraken, en alkylering dat het niveau van praktische goederen te produceren. Enkele algemeen bekende voorbeelden zijn diesel, benzine, kerosine, benzine, butaan, stookolie, smeerolie en industriële brandstof.

Een raffinaderij gebruikt al haar middelen, met inbegrip van warmte en lucht, bij het destilleren van ruwe olie. De grondstof is omgetoverd tot een geleidelijk meer een gepolijste product. Zelfs sommige van de bijproducten zijn handig wanneer verder verfijnd. Asfalt, gebruikt in de wegenbouw, en petroleumcokes, gebruikt in droge cel batterij of elektrode productie, zijn een paar voorbeelden.

Elk van deze producten heeft zijn eigen cloud punt. Een specifieke temperatuur waarbij dat brandstof of olie begint te krijgen troebel uit de verschijning van waskristallen. Het is belangrijk tijdens het proces dat de raffinadeur weet wat deze temperatuur is voor elk product. Deze wax deeltjes kunnen schade veroorzaken als ze in de brandstof bestemd voor verbrandingsmotoren, zoals benzine.

Wax, die op de wolk punt verschijnt, kan schadelijk en destructief zijn als niet in geraffineerde brandstoffen ontdekt. Filters en brandstof injector systemen in de brandstof-aangedreven motoren kunnen worden verstopt door oorsmeer up. Zelfs in de raffinaderij zelf, kan het storend door de accumulatie verhinderde pijpleidingen en andere apparaten die werken bij troebelingspunt temperaturen.

De American Society for Testing and Materials (ASTM) geeft een overzicht van het doel van de tests om cloud punt te bepalen. Gestandaardiseerde testen maakt een uniforme naleving van de aanbieders van testmethoden, evenals de raffinaderijen die hen tewerkstellen. In het algemeen, cloud punten voor alle brandstof en olie niveaus worden geanalyseerd in transparante lagen die zijn 40 mm dik.

Methoden voor het vinden van de cloud punt variëren. Constant afkoelsnelheid is een standaard methode die wordt gebruikt om de cloud punt te bepalen, zowel in zuivere en gemengde brandstoffen en oliën. Deze werkwijze koelt het fluïdum bij een constante snelheid, zoals twee graden per minuut, waardoor het makkelijker om de exacte temperatuur waarbij de was kristallen bepalen, waardoor een nauwkeurige troebelingspunt geven.

Hydrokraken is een raffinageproces dat voeding omzet in meer bruikbare componenten. Het kan worden gebruikt om meer uit ruwe olie herstellen en de vraag naar specifieke producten. Raffinaderijen gebruiken diverse berekeningen om de verhouding van de producten vast te stellen dat ze moeten maken op basis van de vraag, de marktomstandigheden, en de grondstof waarmee zij werken. Conversie processen zoals waterstof kraken zijn een belangrijk onderdeel van het aanpassen van raffinaderij productie-activiteiten op de veranderende behoeften te voldoen.

Dit proces omvat twee stappen. In de eerste wordt de voeding gemengd met een katalysator aan de lange, zware chemische ketens in de ruwe olie kraken. De gekraakte materiaal afkoelen en loopt vervolgens naar een eenheid waarin waterstof hecht aan het nieuwe chemische verbindingen te maken. Katalysatoren en waterstof zijn nodig voor dit proces, in concentraties die afhankelijk zijn van de basis samenstelling van de grondstof. Voor het omzetten, onderzoekstechnici de olie te bepalen hoe dit om zoveel bruikbare componenten te kunnen halen moeten worden behandeld.

Het resulterende product kan worden gedistilleerd hoge temperatuur en druk. Binnen de destillatiekolom, materialen met verschillende kookpunten scheiden op unieke fasen. Deze kunnen technici benzine, kerosine, en andere nuttige componenten herstellen na het hydrokraken is voltooid. Deze materialen dienen vrij van zwavel en andere verontreinigingen door hun eerdere verwerking en kan worden gemengd met specifieke brandstofmengsels die elementaire kenmerken voldoen bereiken.

Reactoren kan continu of in batches werken, afhankelijk van hoe een voorziening wordt aangelegd en wat voor soort apparatuur die het gebruikt. Rendementen kunnen vertrouwen op de basis grondstof en hoe het wordt behandeld. De kosten van inzameling, de scheepvaart, en de verwerking van olie zijn aanzienlijk. Daarom raffinaderijen gebruiken verschillende technieken om zoveel mogelijk halen uit elk vat zodat ze een reeks producten voor commerciële verkoop kan produceren. Prijsstelling does not € ™ t altijd volgen capaciteit en marktomstandigheden, en kunnen achterblijven met enkele maanden.

Raffinaderijen voeren hydrokraking en een daarmee samenhangende proces genaamd hydrotreatment over de Wold om ruwe olie te verwerken. Deze behandeling methoden vereisen zorgvuldige chemie. Technici in de olie- en gasindustrie kunnen oliën testen om profielen te ontwikkelen, bepalen welke katalysatoren geschikt zijn, en de instellingen vast te stellen voor de hydrokraakreactor. Onderwijsinstellingen bieden training aan diegenen die geïnteresseerd zijn in een carrière op dit gebied, en kan het mogelijk zijn om te leren op het werk, in sommige gevallen.

  • Ruwe olie kan worden verfijnd door het met waterstof kraken.

Yellowcake, bekend als U3O8 om chemici, is een product dat wordt verkregen door het behandelen van uraniumerts. Ruwe uranium erts meestal niet bevatten zeer hoge concentraties van deze nuttige mineralen, dus het moet worden verfijnd om het te zuiveren en concentreren het uranium. De productie van uraniumoxyde is een stap in het raffinageproces. Dit product wordt verhandeld als waar op markten in verschillende hoeken van de wereld en sommige regeringen bezorgdheid geuit over de productie en verkoop van uraniumoxyde omdat het kan worden gebruikt bij de productie van nucleaire wapens.

Mills genereren uraniumoxyde door verpulveren erts zij ontginnen en daarna uitlogen met zuur chemicaliën om een ​​geconcentreerde materiaal dat bovendien geraffineerd en gezuiverd kunnen worden, afhankelijk van de bron te creëren en de verontreinigingen die aanwezig zijn. Zoals de naam al aangeeft, kan yellowcake inderdaad gelig zijn oranje van kleur, met een aantal molens produceren van bruin, grijs of zwart yellowcake. Het wordt vaak opgeslagen in grote vaten, zodat het gemakkelijk kan worden geïnventariseerd, behandeld, en verhuisde.

Ook bekend als urania kan uraniumoxyde verder worden verfijnd voor gebruik in kerncentrales zoals gebruikt om elektriciteit en energie voor onderzeeboten genereren. Urania kan worden verrijkt voor gebruik in gespecialiseerde reactoren, en in de bouw van wapens. Echter, verrijking is verre van een eenvoudige taak, waarvoor gespecialiseerde faciliteiten, vaardigheden, en chemicaliën, zodat de gemiddelde persoon op straat niet in staat om een ​​trommel van yellowcake nemen en zet hem in iets gevaarlijk zou zijn. Dit maakt de vrees voor verspreiding van urania minder zorgelijk, hoewel deze stof is nog niet per se iets wat direct beschikbaar zou moeten zijn voor iedereen die het wil.

Yellowcake is radioactief, wat betekent dat er speciale voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen bij het verwerken, behandelen, opslaan en transporteren. Net als andere radioactieve stoffen, kan urania gezondheidsproblemen veroorzaken als mensen worden blootgesteld aan het, en het zou een ernstig gevaar voor vervuiling zijn als het werd uitgebracht in het milieu in grote hoeveelheden. Theoretisch zou uraniumoxyde worden gebruikt om een ​​vuile bom maken conventionele explosieven worden gebruikt urania distribueren naar een gebied vervuilen en leiden wijdverspreide vrees.

Urania productie is ook een rommelig en potentieel vervuilende proces. De ongewenste bijproducten van raffinage, bekend als tailings, moeten worden opgenomen in een of andere manier en uiteindelijk afgevoerd, of ze zullen hun weg maken in de grond en in de waterwegen, waardoor het milieu. De mijnbouw ziet zich soms onder vuur wegens niet-schadelijke stoffen beperken en beheersen van raffinaderij sites.

Tandheelkundige goud, ook wel bekend als tandheelkundige schroot, is goud, dat voorheen werd gebruikt voor kappen, bruggen, valse tanden en vullingen. In tegenstelling tot het investeren in de reguliere goud, investeren in de tandheelkundige goud draagt ​​aanzienlijk meer risico, omdat het bijna onmogelijk is om te weten hoeveel tandheelkundige schroot is de moeite waard. Samen met de metalen gebruikt, het gewicht van de tandheelkundige schroot heeft veel te maken met de potentiële waarde van tandheelkundige goud.

Tandheelkundige goud, ondanks de naam, wordt niet altijd gemaakt van goud. Dit is een van de grootste risicofactoren verbonden aan het beleggen in de tandheelkundige schroot. Geel goud tandheelkundige schroot zal hebben vaak een percentage van echt goud. Wit tandheelkundige schroot kan verwarrend zijn, omdat het ofwel kan zeer waardevol of waardeloos. Dit is omdat sommige witte goudlegeringen gebruikt een grote hoeveelheid edele metalen, andere voorkomende en bijna waardeloos metalen bevatten.

Een andere risicofactor is de raffinage vergoeding. Het goud in een vulling $ 50 waard zijn, bijvoorbeeld, maar het goud in tandheelkundige schroot niet in een bruikbare toestand en moet worden geraffineerd voordat het kan worden hergebruikt. Dit betekent dat er vaak een vast bedrag of een percentage genomen uit de top, zodat de raffinaderij verliezen voor het extra werk kan terugverdienen. Het eindresultaat kan zijn dat de $ 50 vulling levert slechts $ 35 of $ 40 na kosten.

Het testen van tandheelkundige goud voor goud en andere edele metalen is bijna onmogelijk, tenzij men beschikt over professionele apparatuur. Met behulp van een gouden naald en zuur kan de vulling of de brug te laten zien heeft 22-karaats goud, maar het is ongelooflijk zeldzaam om een ​​tandheelkundige schroot dat geheel goud, dus de waarde te wijzigen. Zonder toegang tot professionele apparatuur, is de volgende beste optie spreken met een tandarts, die een beter idee van hoeveel goud kan worden gevonden in de schroot zou moeten hebben.

Tandheelkundige schroot kan meer dan het goud gebruikt in de tand of kroon waard zijn. Tandheelkundige goud wordt soms gemaakt met metalen zoals platina of palladium, die veel zwaarder wegen dan goud in waarde. Anderzijds kan dentale goud relatief omvatten laagwaardige metaal zoals chroom of nikkel, waarbij de waarde van de tandheelkundige schroot zal verminderen.

Het gewicht van het stuk ook zaken, zoals het zou doen met een goud- of metaal gerelateerde investeringen. Hoe zwaarder de edelmetalen zijn, hoe meer een persoon zal halen uit de investering. Slechts een deel van het schroot kan edele metalen bevatten, al, dus een investeerder Cana € ™ t vertrouwen op het gewicht van het schroot om het gewicht van de edele metalen in het schroot te bepalen.

In plaats van vier individuele medewerkers rijden vier afzonderlijke voertuigen tot een gemeenschappelijke bestemming elke ochtend, zou een praktijk die bekend staat als ridesharing een enkel voertuig betrekken vervoeren van alle vier werknemers van en naar hun gedeelde werkplek. Een enkele student het rijden naar een concert enkele uren afstand van de campus kunnen ook gebruik maken van een ridesharing programma en delen van de rij-uitgaven met een aantal andere concertbezoekers. Carpoolen, een vorm van carpoolen, zet potentiële chauffeurs in contact te komen met potentiële passagiers om het totale aantal voertuigen op de weg te verminderen.

Carpoolen, of carpooling, is geen nieuw concept, maar zijn aantrekkingskracht lijkt meer duidelijk tijdens tijden van hogere brandstofprijzen en een strakkere economie. Carpoolen wordt ook beschouwd als een meer milieuvriendelijk alternatief voor enkele driver pendelt in-vervuiling creëren van voertuigen op overvolle straten. Veel steden aan te moedigen ridesharing door het verstrekken van speciale hoge bezettingsgraad voertuig (HOV) rijstroken voor woon-auto's die meer dan één passagier.

Er zijn verschillende manieren om te participeren in een ridesharing programma. Sommige collega's kunnen werken hun eigen informele carpooling of ridesharing schema's onderling, met een aangewezen bestuurder te stemmen op te halen andere passagiers langs de weg. Anderen kunnen ontmoeten op een aangewezen ridesharing parkeerterrein op en wijzen een voertuig voor de rest van het woon-werkverkeer. De bestuurder zou alleen verantwoordelijk voor de terugkeer van de andere passagiers die ridesharing locatie.

Sommige steden en universiteiten bieden georganiseerde ridesharing programma's voor hun burgers of studenten. Een gecentraliseerde Meerijden kantoor aanvaardt applicaties voor zowel bestuurders en passagiers, dan biedt deze informatie aan belanghebbenden. Bijvoorbeeld, zou een chauffeur die wil deelnemen aan een stad ridesharing programma op te nemen van zijn of haar gebruikelijke pendelen bestemming en vertrektijd op een formulier. Anderen die een gewone rit naar diezelfde algemene bestemming nodig zou kunnen hebben zou ook het invullen van een aanvraagformulier. De centrale Meerijden kantoor zou dan contact met beide partijen en hen in staat stellen om specifieke details te bespreken.

Dit soort ridesharing programma kan ook werken voor een eenmalige reis of een rit naar een populaire bestemming. Verschillende geïnteresseerde studenten kunnen een ritje op hun onderlinge woonplaats te delen, bijvoorbeeld, of een concertganger kon een ritje naar een verre locatie te vinden. Carpoolen programma's kan ook helpen mensen vinden ritten naar medische afspraken, winkels of sollicitatiegesprekken. Veel ridesharing programma's bevatten ook nood vervoer naar eigen auto van een passagier of een huis als het nodig is om vroeg te vertrekken.

Carpoolen mag geen ideale oplossing voor iedereen, echter. Sommige mensen kunnen onregelmatige werktijden hebben, bijvoorbeeld, of kiezen om niet aan andere bestuurders vertrouwen voor hun eigen tijdige aankomst en vertrek van het werk. Die werknemers en anderen die wel regulier werk pendelt kan vinden het vermijden van de drukte van het rijden op drukke snelwegen elke ochtend om de beste reclame voor een ridesharing programma.

  • Carpoolen vermindert het aantal voertuigen op de weg tijdens de spits.
  • Carpoolstroken helpen bevorderen carpooling of ridesharing.
  • Carpoolen is een milieuvriendelijk alternatief voor enkele driver pendelt.

Een carpool overtreding is een illegale handeling waarbij iemand die niet voldoet aan de criteria om gebruik te maken van een carpoolstrook beweegt in die baan en gebruikt het tijdens het besturen van een voertuig. Dergelijke inbreuken kunnen aanleiding voor een stop en citatie door een politieagent, meestal een lokale Highway Patrol officer. Dit type van overtreding kan de punten toe te voegen aan een persona € ™ s rij-record, wat kan resulteren in verdere straf en potentieel verlies van het rijden privileges. Een carpool overtreding kan worden veroorzaakt door een aantal verschillende factoren, hoewel het meestal gebeurt wanneer een bestuurder die de enige inzittende van zijn of haar voertuig maakt gebruik van de carpoolstrook.

De term carpool overtredingen is gerelateerd aan de carpoolstrook, soms een hoge bezettingsgraad voertuig (HOV) of diamant baan door het gebruik van een diamant op de baan op vele gebieden geven. Deze laan is meestal aan de binnenkant van een snelweg en is bestemd voor gebruik door bepaalde voertuigen. De meeste carpoolstroken kan worden gebruikt door voertuigen met twee of meer inzittenden, inclusief bestuurder en motorfietsen en bussen. De exacte eisen voor het gebruik van carpool lanes kan enigszins variëren, afhankelijk van de staat en lokale wetten, en een carpool overtreding gaat meestal tegen deze eisen.

Een van de meest voorkomende oorzaken van Trajecten overtreding het gebruik van deze baan een auto die voldoende inzittenden heeft. In de meeste gebieden, er zijn geen uitzonderingen op deze eis en zelfs kortstondig gebruik van een carpoolstrook, zoals het gebruik van de rijstrook voor het overige verkeer passeren, kan dit een reden zijn voor het citaat. Afhankelijk van de wetgeving in een gebied, kan een carpool overtredingen ook optreden wanneer een truck die te hoge gewicht gebruikt de baan, en het gebruik van de baan door voertuigen die zijn beperkt tot andere rijstroken op een snelweg. Veel landen eisen dat voertuigen met aanhangwagen gebruiken alleen de buitenkant rijstroken van een snelweg, en dus het gebruik van een binnenbaan, met inbegrip van de carpoolstrook, kunnen een overtreding van de verkeersregels zijn.

Citation voor een carpool overtreding komt meestal van een ambtenaar van de wetshandhaving, meestal een officier snelweg patrouille in een bepaalde staat of regio. Dit type van citaat komt vaak voor tijdens het plegen van het misdrijf, wat resulteert in de driver wordt gestopt en door de officier geciteerd. Een carpool overtreding is een verkeersovertreding in de meeste staten, maar er kunnen verschillende niveaus van ernst voor de schendingen. Per ongeluk gebruik van de carpoolstrook kan alleen maar leiden tot een boete, terwijl flagrante gebruik kan leiden tot een boete en punten op een driverâ € ™ s record, wat uiteindelijk kan leiden tot een verlies van het rijden privileges.

  • Die illegaal rijden in de carpool kan een verkeerscontroles te ontvangen.
  • Rijden in een carpoolstrook zonder de vereiste aantal bewoners resulteert in een carpool overtreding.