autobekleding beschadigd bij pedalen

De codenaam was "AF". Het doel: Midway. Een klein atol in de Stille Oceaan, halverwege tussen de Verenigde Staten van Amerika en Japan, Midway was de prijs voor die een belangrijke zeeslag werd gevoerd tijdens de Tweede Wereldoorlog. De winnaar nam de controle van de Pacific Theater of Operations. De verliezer zou zijn in de verdediging van de rest van de oorlog.

In maart 1942, vier maanden na de verwoestende Japanse aanval op Pearl Harbor, de US Navy Combat Intelligence Office werd snuiven iets in de lucht. Hoewel communicatie zwarte vlak voor Pearl Harbor was gegaan, werden commandant Joseph J. Rochefort en zijn medewerkers van de analisten opnieuw lezen van de Japanse marine-code, JN-25, en er was veel te lezen. Radioverkeer was sterk toegenomen en hoewel het leek te wijzen op een operatie aan Nederlandse Haven binnen te dringen in de Aleoeten, Rochefort had een vermoeden groter spel op til was.

Wanneer we kijken naar een kaart van de Stille Oceaan, wordt het duidelijk om een ​​kijker dat er niet veel te zien tussen de VS en Japan. Waarom zou de Japanse verspillen hun formidabele Seapower op Nederlandse Harbor? Het maakte geen zin om Rochefort. Hij was echter een ervaren analist en zijn gave voor het zien van het grotere plaatje leidde hem naar de vraag: wat als de Japanners bedoeld om over te nemen Midway? Het zou hen een basis van 50 procent dichter naar de VS, waar ze offensieven zouden kunnen lanceren tegen Hawaï, en mogelijk, uiteindelijk, aan de westkust bieden. Het was volkomen logisch om Rochefort, maar hij had problemen bevestiging van zijn vermoedens. Alles wat hij had was een codenaam: AF.

In mei, met al voorspelde de Slag in de Koraalzee, Rochefort draaide om een ​​beetje bedrog te roken uit de "AF" code. Hij had de radio-operator op de Amerikaanse basis op Midway radio in gewoon Engels naar Hawaii dat hun ontziltingsinstallatie kapot was en ze moesten vervangende onderdelen. Dan, luisterden ze naar de Japanse verkeer. Een paar dagen later, een van de medewerkers van Rochefort onderschepte de boodschap dat "AF" laag was op zoet water. Target bevestigd.

Rochefort is het verzamelen van informatie had Admiraal Chester Nimitz, Commander-in-Chief van de Stille Oceaan, genoeg om zijn vervoerders zetten op Coral Sea reeds gegeven. Hoewel de VS verloor de USS Lexington, twee van de nieuwste dragers van Japan, Shokaku en Zuikaku, zware schade op en hun bemanningen werden gedecimeerd. Admiraal Isoruku Yamamoto, Commander-in-Chief van de gecombineerde vloot, dacht dat de drager USS Yorktown ook beschadigd bij Coral Sea te vechten bij Midway, maar ze hinkte de thuisbasis van Pearl Harbor waar een zwerm van bouwers en installateurs hersteld haar om operationele status in ongeveer een week. De telling drager was Japan: 4; VS: 3.

Het volgende probleem was de vliegtuigen. De Amerikaanse oorlogsmachine was nog niet in geslaagd om blijken een vechter om efficiënt om te gaan met de beruchte Japanse Zero. De Zero was snel, wendbaar en dodelijke tegen de oudere, tragere Amerikaanse strijders en hun nog langzamer duikbommenwerpers en torpedo vliegtuigen. Niettemin zijn alle drie maatschappijen hadden vol gevechten, bombardementen en scouting groepen. De dragers sortied op Punt Luck, een onzichtbaar punt in de Stille Oceaan.

De ochtend van 3 juni 1942 drong het tot de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Het was juni 4, waar de Japanners waren, stomen richting Midway. Secundaire, afleidingsmanoeuvres aanvallen werden gelanceerd in de Aleoeten, maar de VS was voorbereid op deze aanvallen en ze weinig, behalve de schade van de faciliteiten deed. Een Amerikaanse verkenner vliegtuig was die ochtend vroeg op de Japanse vloot gevecht gebeurd en hadden hun positie terug naar de dragers via de radio. De kritische element van verrassing was verloren gegaan. Japanse scout vliegtuigen had weinig geluk in het lokaliseren van de Amerikaanse vloot, met uitzondering van één, laat gelanceerd. Tegen de tijd dat vliegtuig gemeld, hadden de Japanners al hun eerste aanval op Midway zelf gelanceerd en hoewel het atol zware schade, werden de Japanse carriers vinden zichzelf vechten golven van de Amerikaanse bommenwerpers en torpedo vliegtuigen.

De dodelijke Zeroes zorgde voor de meerderheid van deze vliegtuigen, maar ze waren een overlast en niet in staat om de radio terug naar Admiraal Yamamoto voor instructies - de Japanners werden onderhouden van strikte radiostilte - Eerste Carrier Slagkracht Admiral Chuichi Nagumo bevond zich in een weinig benijdenswaardige positie . Die vliegtuigen moeten komen ergens vandaan. Maar waar? Ze kon onmogelijk allemaal worden gestationeerd bij Midway, en voor zover Admiral Nagumo wist, de VS had slechts één operationeel drager, die niet mogelijk zou kunnen zijn voor zo veel vliegtuigen.

De late scout vliegtuig leverde het antwoord voor Nagumo - of wat hij dacht was het antwoord. De scout vliegtuig meldde een groep van ongeveer 10 schepen. Hoewel dit ongerust Nagumo, voelde hij de belangrijkste doelstelling was een tweede aanval tegen Midway zelf. Dit liet hem met een vreemde situatie op zijn dragers.

Zoals Nagumo en zijn medewerkers gedebatteerd of om meer bommenwerpers uit te sturen naar de Amerikaanse vloot een tweede aanval op Midway te vinden of te maken, had de bemanning operaties opgeschort. Totdat ze een beslissing van de brug, hadden ze bommenwerpers aan dek: sommige gewapend met torpedo's en armor-piercing bommen voor het aanvallen van schepen, sommige gewapend met gewone bommen voor een tweede Midway aanval. Bommen, torpedo's, brandstofleidingen en tanks werden verspreid over de vlucht dekken, in plaats van onder opgeborgen, als normale procedure was. Ze waren ook in het proces van het herstellen en het tanken de vechterseskaders vliegende lucht deksel over de kwetsbare flattops.

Over 10:20, voor de zoveelste keer die ochtend, de Japanse carriers werden gewaarschuwd voor de aanwezigheid van Amerikaanse bommenwerpers. Vorige aanvallen was niet succesvol, want de Zeroes effectief had behandeld met de vliegtuigen, volledig uitroeien van de USS Hornet's torpedo eskader. Echter, deze vliegtuigen kwamen langs op precies het juiste moment. De Japanse carriers werden drijvende brandbommen. Eskaders van vervoerders Yorktown en Enterprise "geduwd" en door 10:30, vervoerders Akagi, Kaga en Soryu werden brandende wrakken. De vierde drager, Hiryu, was ten noorden van de vloot en ontsnapte schade. Haar beurt zou komen later die middag.

In de tussentijd werden de drie andere vervoerders in de steek gelaten, en Admiraal Nagumo overgebracht zijn vlag van de Akagi naar een nabijgelegen vernietiger. De Hiryu's commandant, Admiral Tamon Yamaguchi, herstelde veel van de vliegtuigen al in de vlucht, bijgetankt hen en zond hen uit aan de Amerikaanse vloot te vinden. Ze vonden de Yorktown en aangevallen.

De Yorktown overleefde deze hit met grote schade en schip verlaten was besteld, maar sommige reparatie bemanningen bleef en uiteindelijk, herstart de motoren. Yorktown's task force commander, Admiral Frank Jack Fletcher, dacht ze terug naar Pearl Harbor kon worden gesleept. Admiraal Raymond Spruance, commandant van de andere task force met de Hornet en de Enterprise, bestelde nog een aanval tegen de Japanse vloot. Een Amerikaanse verkenner vliegtuig vond de Hiryu en ze werd gebombardeerd. Hoewel niet direct uit van de commissie gezet, de resulterende brand bleek al snel te veel voor de bemanning en het schip werd verlaten.

Japanse onderzeeboot I-168 vond de Yorktown wordt terug naar Pearl Harbor gesleept de volgende ochtend. Een paar torpedo's eindelijk zonk haar. De Amerikaanse vliegtuigen vond ook de zware kruisers Mogami en Mikuma en zonk Mikuma. Ze keerden terug naar hun vervoerders en Admiral Spruance draaide het oosten terug in de nacht, niet bereid om een ​​nacht betrokkenheid riskeren.

Tegen de tijd dat de rook optrok, de VS had nog drie maatschappijen in werking. De Japanners hadden geen, omdat deze beschadigd op Coral Sea werden nog gerepareerd. De beschadigde Zero vechter veroverde na de aanval op Nederlandse Harbor geleid tot de ontwikkeling van Grumman F4F Hellcat, die werd ontworpen om te profiteren van de Zero's zwakheden. Na de Hellcat begon vliegen, de Japanners verloren wat weinig superioriteit in de lucht die ze hadden. De VS had nu het offensief voordeel. De Japanners waren in de verdediging voor de rest van de oorlog.

Een die gelederen met Engeland de nederlaag van de Spaanse Armada - De Amerikaanse had haar meest beslissende zeeslag gewonnen. De Slag bij Midway was het begin van het einde voor de Keizerlijke Japanse Marine, en uiteindelijk van de Tweede Wereldoorlog.

  • De Mitsubishi Zero, maar meestal overwinnaar in luchtgevechten bij het begin van de oorlog, werd niet langer onoverwinnelijk beschouwd na de Slag bij Midway.
  • De USS Yorktown werd tot zinken gebracht door de Japanners in de Slag bij Midway.
  • De SBD-6 Dauntless, waarin de USN primaire duik bommenwerper tijdens de Tweede Wereldoorlog was, was het type vliegtuig dat de meeste hits scoorde op de Japanse carriers bij Midway.
  • De Grumman Wildcaf, die minder manoeuvreerbare, maar steviger was, dan de Japanse Zero, was het primaire USN drager vechter tijdens de Slag om Midway.
  • Door het winnen van de Slag bij Midway, kon de VS Japan in de verdediging tijdens de Tweede Wereldoorlog.

De Zwaluwen van San Juan Capistrano zijn een beroemde zwerm vogels die in verband zijn gebracht met de Mission San Juan Capistrano voor eeuwen. De trekvogels hebben de neiging om te arriveren en vertrekken rond dezelfde tijd elk jaar, na een regelmatig schema die al lange tijd opgemerkt door de gemeenschap rond de missie. Als de zwaluwen aankomen en vertrekken, wordt een groot feest gehouden om de zwaluwen van San Juan Capistrano en het erfgoed van de missie, dat is een van de oudste en meest bekende in Californië te vieren.

Mission San Juan Capistrano is een van de vroegste California missies, opgericht in 1776 door Franciscaanse katholieken. Junipero Serra zelf voorgezeten diensten er in een structuur die nu bekend staat als "Serra's Church," en de missie complex omvatte een opvallende cross-vormige stenen kerk bekend als de Grote Kerk van de Steen, die zwaar werd beschadigd bij een 1812 aardbeving. Rond de tijd van de aardbeving, grote aantallen zwaluwen begon te nestelen in de ruïnes van de kerk, en ze werd al snel een onderwerp van belang en commentaar.

Het is waarschijnlijk dat zwaluwen hadden reizen naar en van de plaats lang voordat de mens gekoloniseerd, want de regio is heel gunstig voor zwaluwen. Mensen ongetwijfeld zag de zwaluwen als zij zich vestigden de regio en dacht ze onopvallend, maar hun beslissing om een ​​deel van de missie te koloniseren zeker de aandacht trok, en al snel werd ze bekend als de zwaluwen van San Juan Capistrano.

Volgens de mythologie van de Zwaluwen van San Juan Capistrano, de vogels eerste vond onderdak in de missie als een herbergier verwoest hun nesten. Sinds kerken zijn lang beschouwd als plaatsen van heiligdom, kunnen de mensen gedacht hebben dat hun nieuwe broedplaats was een apt keuze. De zwaluwen ook gebeuren elk jaar rond 23 oktober, dat is de Dag van San Juan te verlaten, en deze toevallige timing was ongetwijfeld opgemerkt. De zwaluwen terug elk jaar rond 19 maart Dag St. Joseph's.

De zwaluwen zijn zo beroemd dat Leon Rene schreef een lied over hen genaamd "Toen de Zwaluwen Come Back to Capistrano," en het lied werd gedekt door tal van muzikanten en bands. De jaarlijkse festivals gehouden voor de Zwaluwen van San Juan Capistrano zijn goed bekend in Zuid-Californië, en ze trekken grote aantallen bezoekers van buiten de regio. De zwaluwen zelf, helaas, lopen het risico als gevolg van afnemende voedselvoorraad als Zuid-Californië is geworden zwaar afgerekend. De gemeenschap van San Juan Capistrano heeft zichzelf uitgeroepen tot een vogelreservaat, verbieden de vernietiging van zwaluw nesten en bewoners aan te moedigen om de zorg voor de beroemde vogels van de regio.

De Lijkwade van Turijn is een oud artefact dat velen geloven dat de lijkwade van Jezus Christus te zijn. Gehouden als een religieuze relikwie in de kathedraal van St. Johannes de Doper in Turijn, de Lijkwade is een bout van doek ongeveer 15 voet (4½ meter) lang door 3½ voet (1 meter) breed. Er wordt gedacht aan een doodskleed, omdat het een vage afbeelding, nauwelijks zichtbaar, behalve in foto's, van het lichaam van een man draagt. De afbeelding op de lijkwade toont een man die wonden in overeenstemming is met de dood door kruisiging draagt. Er zijn twee afbeeldingen, kop aan kop, als een orgaan gelegd op het doek, poten aan één kant en het doek werd gevouwen over het lichaam.

De vroegste bewijsbaar uiterlijk van de Lijkwade van Turijn was in 1357, in Frankrijk. Het werd toen beweerd dat Jezus 'begrafenis doek zijn en eerdere rapporten bestaan ​​die kunnen verwijzen naar dezelfde doek op verschillende plekken op zijn reis naar - uiteindelijk - Turijn, maar 1357 is het eerste optreden, waarna de locatie van de Lijkwade was continu bekende .

Er zijn tal van theorieën, wonderbaarlijke en natuurlijk, om uit te leggen hoe het beeld kwam te zijn over de Lijkwade van Turijn. De wonderbaarlijke verklaring is dat het beeld dat wordt gevormd op het moment dat Jezus is opgestaan, als een bijproduct van de energie die werd uitgebracht. Een natuurlijke verklaring is dat het een chemische interactie, vergelijkbaar fotografie, tussen het doek van de kap en vrijgegeven door een ontbindend lichaam gas. Deze uitleg, als het waar is, zegt niets over de identiteit van de lijkwade inwoner.

Sommige wetenschappers zelfs vermaken de mogelijkheid dat de afbeelding op de lijkwade is een hoax gepleegd in de Middeleeuwen, misschien door Leonardo da Vinci, die bekend staat om liefde grappen en hoaxes van deze soort. Anderen wijzen op het feit dat het beeld was zichtbaar voordat Leonardo's dag. Dit betekent niet dat het niet een hoax, natuurlijk, maar vermindert de mogelijkheid dat Leonardo was de boosdoener, hoewel het nog steeds mogelijk dat hij uitgebreid de kans gelijkenis met een man gezicht met een beetje artistieke vrijheid.

In 1988 werden kleine fragmenten van de Lijkwade van Turijn verzameld voor koolstofdatering. Omdat het materiaal dat gedateerd wordt vernietigd in de test, de eigenaren van de Lijkwade waren terughoudend om deel met meer dan minuut draden. De koolstofdatering test, die nauwkeurig kan vertellen de leeftijd van om het even wat eens levende, zoals de vezels waaruit de doek zelf, zet de leeftijd van de stof vierkant in de Middeleeuwen. Dat wil zeggen, als de koolstofdatering correct werd gedaan, de Lijkwade van Turijn kon onmogelijk de lijkwade van Jezus te zijn, omdat de stof kwam uit planten die meer dan duizend jaar na zijn tijd leefden.

Veel mensen geïnvesteerd in de authenticiteit van de Lijkwade van Turijn beweren dat de koolstof-datering van de lijkwade bewijst niets. De kapel huisvesting van de lijkwade werd beschadigd bij een brand in de jaren 1500 - de test zou kunnen hebben gewoon gedateerd deeltjes van rook of as van dat vuur, ze beweren. De onderwerpen die wellicht ook zijn ontleend aan patches die op de lijkwade werden gezet na deze gebeurtenis. Wat ook het geval is, zijn er geen verdere monsters zijn beschikbaar voor wetenschappelijk dating gemaakt. Als gevolg daarvan, mensen die willen geloven in de authenticiteit van de Lijkwade van Turijn, en mensen die willen geloven dat het een hoax of een artefact van de Middeleeuwen, zijn even vrij dit te doen.

  • Sommige koolstofdatering tests zijn gebruikt om twijfel over de vraag of de Lijkwade van Turijn werd gebruikt in Jezus 'begrafenis werpen.
  • De Lijkwade van Turijn wordt gezegd dat het een afbeelding in overeenstemming is met een man die door kruisiging stierf dragen.
  • De Lijkwade van Turijn wordt geloofd, door velen, om de lijkwade van Jezus te zijn.

Veterinaire ultrasound in gebruikt in veel van dezelfde omstandigheden die vragen om het gebruik van ultrageluid bij de mens. Het kan een nuttig diagnostisch instrument, en het kan ook worden gebruikt om de lopende omstandigheden te bewaken. In sommige gevallen kan het nodig zijn veterinaire echografie omdat de dieren niet kunnen communiceren met mensen over hun symptomen, en daardoor kan een echografie worden gebruikt in plaats van een uitgebreid patiënt interview.

Een van de meest voorkomende redenen voor een dierenarts ultrasone gebruiken als hulpmiddel bij de diagnose. Bijvoorbeeld, als een mannelijke kat in wordt gebracht door een eigenaar die beweert dat de kat moeite heeft met plassen, de dierenarts kunnen echografie gebruiken om te controleren of er een obstructie in de blaas of plasbuis. Ultrageluid kan ook worden gebruikt om verdachte massa en andere bevindingen die tijdens een handmatige examen onderzoeken. Het kan ook worden gebruikt noodinstellingen zoeken naar ernstige medische problemen zoals interne organen beschadigd bij een botsing.

Een kliniek kan ook gebruik maken van veterinaire echografie om een ​​voortdurende toestand te controleren. Een zwangere hond, bijvoorbeeld, kan worden gegeven een aantal echo-onderzoek om de zwangerschap te bevestigen en te beoordelen de gezondheid van de ontwikkeling van pups. Ultrageluid kan ook worden gebruikt om de voortgang van lever- en nierziekten, samen met eventuele behandelmethoden, net als in de mens.

Groot dier veterinaire echografie kan worden gebruikt voor zaken als het controleren op de gezondheid van het hart van een race paard, bepalen dat een koe klaar is voor de fokkerij, of het controleren van de bron van een intestinale obstructie in een geit. Veterinaire ultrageluid kan ook worden gebruikt als leidraad procedures zoals biopsies, de dierenarts ultrasounding het interessegebied te bevestigen dat het monster wordt genomen uit de juiste locatie.

In het geval van grote dieren, kan de dierenarts de ultrasone machine brengen het dier, om stress voor het dier voorafgaand aan de evaluatie. Kleine dieren moeten over het algemeen in een dierenkliniek voor een echo-onderzoek worden gebracht. In beide gevallen is de procedure pijnloos en het dier algemeen niet te worden verdoofd, hoewel een veterinaire technicus of assistent gewoonlijk aanwezig te houden en rust de dieren, zodat de dierenarts een goed beeld te krijgen. Veterinaire echografie kan tussen 30 minuten en een uur en een half, afhankelijk van de reden voor het onderzoek en de aard van de dieren.

Niet alle dierenartsen bieden echografie. Sommige dierenartsen kan nodig zijn om klanten verwijzen naar een andere dierenarts of een veterinaire echografie specialist. Eigenaren kunnen ervoor kiezen om aanwezig te zijn tijdens het examen in sommige gevallen, en de dierenarts kan informatie over de anatomische structuren gezien tijdens de echo-onderzoek te verstrekken. Afhankelijk van de bevindingen van de MRI-studie, kan een dierenarts de beste manier van handelen, die kan variëren van het verzoek om aanvullende testen om te pleiten voor een verandering van medicatie om voortdurende zorg van het dier als voorheen te bevelen.

  • Dierenartsen gebruiken soms echo om te zoeken naar verwondingen die niet duidelijk zijn.
  • Ultrageluid kan worden gebruikt om de diagnose van een dierenarts bevestigen.

Vervangingswaarde dekking is een soort verzekering op basis van hoe vordering waarden worden berekend. Het wordt gebruikt om te bepalen hoeveel een verzekeringsmaatschappij in geval van een verlies moet betalen. Een van de drie types primaire dekking, vervangingswaarde is ook de basis voor het bepalen van de betaalde premies voor huizen, auto's en andere vormen van eigendom. Contante waarde, reparatiekosten dekking, en vervangingskosten dekking elk vereisen verschillende formules om de waarde van een actief te bepalen, en onder welke voorwaarden een verzekeringsmaatschappij compensatie van verliezen ten gevolge van een ongeval, schade of diefstal.

Alle verzekerbare activa winnen of verliezen waarde gedurende de levensduur van het actief. Bijvoorbeeld, elektronica, zoals televisies en computers verliezen doorgaans waarde als ze ouder worden. Als alternatief, activa, zoals huizen of grond gain-waarde in de tijd. Dergelijke veranderingen in de waarde van invloed op hoeveel verzekering van een persoon of bedrijf moet hebben om deze activa in geval van verlies of schade te dekken. Werkelijke waarde, of gewoon contante waarde dekking, is gebaseerd op de huidige marktwaarde van de exacte hetzelfde actief. Deze dekking betaalt minder te wijten aan afschrijvingen en is daarom minder duur om te kopen.

Relatief, vervangingswaarde dekking is duurder omdat het loont te komen wat het zou kosten om een ​​vergelijkbare nieuwe aanwinst te kopen op de open markt. Een oude televisie is meestal niet veel waard na een jaar. Door de aankoop van vervangingswaarde dekking voor de huiseigenaar de verzekering, de eigenaar van de televisie zorgt voor de verzekering pay out zullen de kosten van de aanschaf van een nieuwe televisie van gelijke grootte te dekken. Ook de inflatie dicteert dat een huis meer gaat kosten om weer op te bouwen in het geval van schade, als gevolg van stijgende kosten van materialen en arbeid. Als zodanig is vervangingswaarde dekking bepaald op basis van de huidige kosten, in plaats van de oorspronkelijke kosten om het huis te bouwen.

Reparatiekosten dekking, voor veel verzekeringsmaatschappijen, is zeer vergelijkbaar met vervangingskosten dekking. Wanneer toegepast bij huis of een andere structuur schade, reparatie kosten betaalt aan de woning of ander gebouw naar de vooraf beschadigde toestand te herstellen. In sommige gevallen kan dit hetzelfde bedrag onder een vervangingswaarde dekkingsbeleid worden betaald. Overige activa, echter, zoals elektronica, zou resulteren in een mindere pay out onder reparatie versus vervangingswaarde dekking. In plaats van het betalen van de activa te vervangen, zoals met vervangingskosten dekking, zou een reparatie kosten beleid betaalt alleen wat het zou kosten om de schade te repareren.

Meestal de duurste soort beleid, vervanging dekking biedt de meeste bescherming aan de eigenaar van een bepaald actief. Een dergelijk beleid ervoor zorgen dat de eigenaar van het actief kan vervangen, ongeacht hoeveel de oorspronkelijke vordering afgeschreven. Moet een oude computer worden gestolen, een koelkast beschadigd bij een brand, of een auto uitgegroeid tot een totaal verlies na een ongeval, moet de verzekeringsmaatschappij betaalt de verzekerde een bedrag dat voldoende is om een ​​nieuwe waarde te kopen met gelijkaardige functies en voordelen.

De verschillende soorten hond het verzorgen verzekeringen zijn gebaseerd op waar de bedrijvigheid plaatsvindt en de specifieke diensten die worden aangeboden. Uitgebreide mobiele hondenkapsalon verzekeringen plannen die nodig zijn voor de diensten die huisbezoeken bieden. Deze plannen kunnen bieden dekking voor de verzorging vrachtwagen, en soms zorgen voor een soort van compensatie voor verloren loon, indien het voertuig beschadigd bij een ongeval of onderhoud nodig. Andere verzekering plannen zijn ontworpen met een vaste locatie in het achterhoofd, en sommige zijn gericht op trimmers die opereren vanuit kennels, dierenarts kantoren, of dierenwinkels. De meeste verzekeringen plannen die beschikbaar zijn voor eigenaren van gezelschapsdieren bevatten geen hond het verzorgen dekking zijn, hoewel diensten zoals training en verzorging kan soms beschikbaar met uitgebreide plannen.

Verzorgen van de hond verzekering is ontworpen om trimmers te beschermen tegen de verschillende vormen van financiële verplichtingen die kunnen optreden in de loop van de exploitatie van een bedrijf. De meeste basisverzekeringen voor trimmers zijn gericht op professionals die vanuit een vaste locatie te werken. Deze beleidslijnen omvatten meestal een soort van algemene aansprakelijkheidsverzekering die zal betalen voor eventuele ongevallen die zich voordoen, met inbegrip van medische rekeningen en andere kosten die kunnen voortvloeien uit de verwonding van een huisdier of werknemer. Een ander kenmerk van dit beleid is meestal een bedrijfspand ruiter, die zal betalen voor eventuele schade aan het gebouw, apparatuur of andere eigendommen.

Mobiele bedrijven in de regel nodig hondenkapsalon verzekering met alle kenmerken van een typische verzekering, maar er zijn ook een paar unieke problemen die kunnen worden aangepakt. Aangezien deze bedrijven meestal afhankelijk van een mobiele verzorgen truck, is het gebruikelijk dat deze voertuigen worden gedekt door de polis. Eventuele ongevallen die plaatsvinden wanneer een verzorging vrachtwagen rijdt naar of van een afspraak zal doorgaans worden gedekt door een mobiele hondenkapsalon verzekeringspolis. Sommige van dit beleid ook een zakelijke inkomsten ruiter. Dit soort extra dekking kan compenseren voor het verlies van inkomsten die optreedt wanneer een hond het verzorgen vrachtwagen is buiten dienst voor reparaties.

Een ander type hond verzekering wordt aangeboden aan eigenaren van gezelschapsdieren, in plaats van ondernemers. Dit type van verzekering betaalt meestal voor kosten, zoals verwondingen en ziekten, hoewel vaccins en andere preventieve zorg en kan worden gedekt. De meeste van deze verzekeringen plannen hebben geen betrekking op diensten die buiten het bereik van de spoedeisende hulp en preventieve zorg valt, zoals de verzorging of opleiding. Sommige uitgebreide plannen kunnen dekken dit soort diensten, echter, en wat korting plannen bieden besparingen op zowel de dierenarts rekeningen en verzorgingsproducten.

  • Een hond wordt gewassen.
  • Eigenaren van zowel zakelijke als hondenbezitters kunnen hondenkapsalon verzekering te kopen.

Verzekeringspenningen zijn geldelijke voordelen door een verzekeringsmaatschappij uitgekeerd nadat een claim is geverifieerd. Deze kunnen direct worden betaald aan de verzekeringnemer, of kan gaan om schulden voor deze diensten, zoals ziekenhuisrekeningen te dekken. Het is zeer belangrijk om bij te houden van de verzekering te houden ontvangen opbrengsten, omdat ze kunnen worden onderworpen aan belasting in sommige situaties.

Verzekering is een overeenkomst tussen een verzekeringnemer en een verzekeraar die financiële dekking garandeert onder bepaalde omstandigheden in ruil voor jaarlijkse of maandelijkse premies. Enkele veel voorkomende soorten verzekeringen omvatten auto dekking, levensverzekeringen, huiseigenaar of huurder verzekering, en de verzekering voor geneeskundige verzorging. Als een verzekerde voorwerp, zoals een auto, schade lijdt als gevolg van een andere persoon, zal de verzekeringsmaatschappij meestal betalen voor reparaties of geeft de verzekeringnemer de waarde van de auto als het niet meer te repareren. Het is belangrijk op te merken dat alle verzekeringen dragen bepalingen over welk type van ongeval of letsel van een klacht vormt; zelfs iets eenvoudigs als het gaat om een ​​nieuwe monteur dat de verzekeringsmaatschappij werkt niet bij kan resulteren in verzekeringspenningen niet betaald.

Levensverzekeringen is een gebied waarin verzekeringspenningen zijn gemeenschappelijk. Levensverzekeringen biedt financiële steun aan een begunstigde in het geval van overlijden van de verzekeringnemer. Meestal is het enige dat verzekeringspenningen voorkomt wordt betaald aan een begunstigde is indien de verzekeringnemer zelfmoord gepleegd of de begunstigde wordt verdacht van de moord op de verzekeringnemer. In sommige gevallen echter, levensverzekeringen geding zijn belastbaar indien de begunstigde heeft gekocht het beleid voor de verzekeringnemer. Het belastbaar inkomen is in dit geval meestal het bedrag van de opbrengst minus alles wat de begunstigde heeft betaald aan premies of vergoedingen die door de begunstigde aan de verzekeringnemer.

Een andere veel voorkomende vraag over verzekeringspenningen is of ze moeten worden gebruikt ten behoeve van de verzekerde zaak. Als een verzekeringsmaatschappij betaalt de opbrengst rechtstreeks naar een cliënt van wie de auto was beschadigd bij een ongeval, bijvoorbeeld, moet dat geld gaan betalen voor reparaties? Tenzij een polis is iets in die zin, de meeste van de tijd dat de opbrengst kan worden gebruikt voor alles wat de ontvanger kiest. Stel je voor, bijvoorbeeld, dat een persoon betaald voor de auto reparaties uit eigen zak en kon dus niet zijn waterrekening te betalen die maand; wanneer de opbrengst van de verzekering aangekomen, is het vaak volkomen aanvaardbaar om het geld te gebruiken om het water rekening te betalen.

Een uitzondering op deze algemene regel zijn huiseigenaar verzekeringspenningen. Als de opbrengsten hoger zijn dan de ingestelde waarde van een verzekerde huis, kan de huiseigenaar worden onderworpen aan een vermogenswinstbelasting. Als het geld snel wordt gebruikt om een ​​andere vergelijkbare woning te kopen, kan deze belasting vermijdbaar zijn.

Het is belangrijk te onthouden dat bijna alle vragen over de verzekering opbrengst zal afhangen van de specificaties van de verzekeringspolis. Beleidsregels zijn vaak erg ingewikkeld en kan honderden achterpoortjes en verborgen details die bepalen hoe de opbrengsten worden verwerkt en verspreid hebben. Het is belangrijk om de verzekeringsmaatschappij te contacteren met eventuele specifieke vragen over hoe de opbrengsten worden verdeeld, hoe zij mogen worden gebruikt, en of ze zullen worden belast.

  • Als een clientâ € ™ s auto is beschadigd bij een ongeval, kan de verzekeringspenningen vaak gebruikt worden om wat voor de ontvanger kiest.
  • Een verzekeringspolis wordt doorgaans beschouwd als nietig, indien de verzekerde pleegt zelfmoord.
  • Levensverzekeringen geeft de monetaire opbrengst aan de begunstigde in het geval van overlijden van de verzekeringnemer.

In de financiële wereld, de term "eerste verlies" verwijst naar een vorm van gedeeltelijke verzekering waarin een woning is verzekerd voor een bedrag dat veel minder dan de volledige waarde van het onroerend goed. Dit wordt vaak toegepast bij diefstal of inbraak verzekering, waar er weinig kans dat alle elementen in het pand worden gestolen op elk gegeven moment. Bijvoorbeeld, zou een grote winkel meestal wel een eerste verlies beleid in plaats van het krijgen van volledige verzekering voor al dat de winkel is de moeite waard. Deze zakelijke beslissing is gebaseerd op de logische veronderstelling dat, een inbraak voordoet, niet alles in de winkel zou worden genomen. Slechts tot een bepaald bedrag zal verloren en dat is wat zou worden behandeld in het eerste verlies verzekering. Het bedrag wordt berekend op basis van wat wordt beschouwd zou het grootste verlies mogelijk op een enkel exemplaar van inbraak zijn.

Het krijgen van een eerste verlies beleid zou ook betekenen lagere betalingen, dus het kan een goede zakelijke beslissing. Er moet echter een grote brand, overstroming of een andere onvoorziene katastrofisch gebeurtenis voordoen, het vernietigen van het geheel van de winkel, dan zou het zijn om het nadeel van de eigenaar, omdat ze een volledige verzekering betaling niet zou krijgen op basis van het werkelijke verlies; in plaats daarvan, zouden zij slechts het bedrag dat zij onder de eerste verlies beleid had verzekerd te krijgen. Als de polis dekt slechts tot $ $ 300.000 (USD), dit is de verzekering bedrag dat zij zouden krijgen, ook al is de werkelijke waarde verloren in de brand of overstroming is, laten we zeggen, $ 3.000.000 USD of hoger.

Gezien de aard ervan, is het gemakkelijk om te zien dat eerste verlies verzekering redelijk kan zijn bij toepassing op grotere eigenschappen, maar het is bijna niet aanbevolen voor andere soorten verzekeringen, zoals voor de autoverzekering. In het geval van de laatste, het is altijd beter om volledige vervanging verzekering te krijgen en worden volledig beschermd in het geval de auto wordt gestolen of beschadigd bij een ongeval. Gedeeltelijke verzekering kan ook niet de beste optie voor woningen in gebieden met hoog risico, zoals die zijn high-misdaad of vuurgevoelige zijn.

Als vrijwillig vaststelling van een eerste verlies beleid, de verzekerde ermee eens dat de gemiddelde clausule niet in hun geval kan worden toegepast. De gemiddelde clausule dicteert dat een evenredige betaling wordt gedaan in overeenstemming met de werkelijke schade of verlies geleden. De verzekerde ook expliciet ermee instemt alle maatregelen te nemen om de verzekeringsmaatschappij te straffen voor onder-verzekering van de woning niet te ondernemen, zelfs als ze lopen een schade die is veel groter dan het bedrag in het eerste verlies verzekeringscontract bedongen.

Waardevermindering, of verminderde waarde, is het verlies van de financiële waarde van iets door schade. Dit concept verwijst vaak naar auto's, onroerend goed, of andere financiële beleggingen. Met voertuigen, het bedrag hangt af van de vraag of inherent waardevermindering of-reparatie-gerelateerde waardevermindering was de oorzaak van het verlies. Als het verlies inherent, betekent dit dat er een probleem met het voertuig die niet rechtstreeks door een ongeluk was veroorzaakt. -Reparatie-gerelateerde waardevermindering verwijst naar het verlies van reparaties waarde volgt na een ongeval.

Het bedrag waarmee de waarde werd ook verminderd afhankelijk van de omvang van de schade die gedaan werd. Een voorbeeld is het verschil in de hoeveelheid iemand zou willen betalen twee voertuigen als ze precies hetzelfde zijn, behalve het feit dat één is beschadigd bij een ongeval. Daarom is het uiterst belangrijk voor het kopen van een gebruikte auto om te vragen of het ooit bij een ongeluk is geweest.

Waardevermindering claims zijn meestal opgenomen wanneer een andere persoon schuldig was. First-party vorderingen zijn die waarin het slachtoffer die het maken van de vordering een fout heeft begaan. Verminderde waarde zal doorgaans niet worden erkend in deze gevallen, en verzekeringsmaatschappijen zijn snel op wijzen dat uit. Verzekeringsagentschappen zal niet altijd onthullen dat aanspraken van derden bijna altijd worden erkend, echter, en de schade kan worden verzameld door het slachtoffer uit de andere persona € ™ s verzekering. Dit wordt geregeld door de wet, die doorgaans stelt dat de omstandigheden de victimâ € ™ s zo veel mogelijk moet worden hersteld door de persoon die verantwoordelijk is voor het ongeval was.

Een schikking die waardedaling adressen is de eenvoudigste manier om te sorteren door de nasleep van een auto-ongeluk. Het slachtoffer kan een vordering voor de waardevermindering van zijn of haar voertuig in te dienen. Indien echter het slachtoffer ook de oorzaak van het ongeval, wordt een eerste partij claim. Dit wordt behandeld volgens de verzekering van het voertuig ownerâ € ™ s. Als de verzekeringsmaatschappij weigert de verminderde waarde te betalen, kan de eigenaar van het voertuig in staat zijn om het bedrijf ter verantwoording te roepen.

Wanneer deze term wordt gebruikt om onroerend goed te bespreken, het verwijst naar schade aan het pand, dat een daling van de waarde weer te geven. De gevolgen voor het verminderen van de waarde van het vastgoed worden vaak vastgelegd in een contract voor dat stuk van het pand. In bouwcontracten, betekent dit dat het verschil tussen de waarde van het gebouw op het moment dat het werd gebouwd en zijn waarde na de schade is opgetreden.

Verenigde Staten fiscaal recht voorziet in diverse vastgoed aftrek. In het algemeen zijn er meer vastgoed inhoudingen beschikbaar om een ​​huiseigenaar dan aan iemand die zijn woonplaats huurt. Een van de grootste inhoudingen die genomen kunnen worden is voor hypotheekrenteaftrek. Thuis reparaties gelden vaak ook, evenals de rente op een tweede hypotheek genomen om te betalen voor de reparaties. Wanneer een aangifte wordt voorbereid, kan vastgoed inhoudingen up aanzienlijk toe, waardoor de belastingschuld oneâ € ™ s en potentieel het opslaan van een groot deel van het geld op deze manier.

Zoals gezegd, de bekendste van alle onroerend goed aftrek is voor de betaling van de hypotheekrente. Een deel van elke hypotheek komt van de verschenen rente op de lening in de afgelopen maand. Dit bedrag kan worden opgeteld en afgetrokken van de belastingschuld een homeownerâ € ™ s, waardoor aanzienlijke besparingen, vooral voor nieuwe huiseigenaren. Hoe langer u betalen uit een hypotheek, echter, zal het minder waardevolle de aftrek zijn, want als de lening saldo daalt, zo zal het gedeelte van de maandelijkse betaling die opgelopen rente vertegenwoordigt. Als u besluit te betalen uit uw hypotheek voordat zijn termijn verstreken is, kunt u een vervroegde uitbetaling straf, maar deze straf is ook fiscaal aftrekbaar.

Er zijn vastgoed inhoudingen beschikbaar voor mensen die gebruik maken van een deel van hun huis als kantoor, als ze het gebruiken alleen voor het werk. In dit geval is het percentage van het huis dat wordt opgenomen door het kantoor is het percentage van het nut en de rekeningen voor reparaties die kunnen worden afgetrokken. Deze huishoudelijke kosten kunnen niet in mindering worden gebracht op grond van andere omstandigheden.

Thuis reparaties en upgrades zijn aftrekbaar voor de belasting in veel gevallen. Bijvoorbeeld, als uw huis is beschadigd bij een natuurramp of een overval, en de schade wordt niet gedekt door de verzekering, de reparaties zijn volledig aftrekbaar. In het geval van een natuurramp gebied dat federale steun ontvangt, kan de vorige yearâ € ™ s belastingaangifte worden gewijzigd om de schade te vorderen. Indien de schade gedeeltelijk overdekt is, een aantal regels te doen gelden, maar er is meestal nog een aftrek ter beschikking. Verbeteringen aan het huis kan ook in aanmerking komen, zodat ita € ™ sa goed idee om de opbrengst van aankopen die staat je toe om een ​​kelder te beëindigen of het installeren van een achtertuin zwembad, omdat deze kunnen worden gebruikt om de belasting op de meerwaarde die van toepassing is te verminderen wanneer u het huis te verkopen te houden .

In bepaalde omstandigheden is het mogelijk om bewegende kosten aftrekken als u verhuist vanwege een baan. Essentiële uitgaven tijdens het verplaatsen, zoals hotelkamers en verhuiswagens kunnen vaak worden afgetrokken, en deze kunnen oplopen tot een grote som ook. Als het gaat om waarin een overzicht van deze aftrek evenals die van home improvement projecten, kan de raadsman van een registeraccountant (CPA) zijn zeer waardevol. Anders kan fiscale wetten die aftrek snel verwarrend geworden.

  • Het is mogelijk om verhuiskosten aftrekken als mensen verhuizen vanwege een baan.

Een collision damage waiver is een soort facultatieve verzekeringen van huurauto bedrijven aan hun klanten. Het is een vorm van verzekering dat de bestuurder van de huurauto zal zorgen is niet aansprakelijk indien de auto lijdt een botsing terwijl hij of zij is het rijden. Vaak wordt het verkocht in aanvulling op de aansprakelijkheidsverzekering, die garandeert dat de bestuurder van de huurauto niet persoonlijk zal worden gehouden financieel aansprakelijk als hij veroorzaakt schade aan personen of eigendommen van iemand anders tijdens het rijden de huurauto. Een Collision Damage Waiver is over het algemeen relatief duur om te kopen, afhankelijk van het type auto en het aanbod van het autoverhuurbedrijf; Het is meestal ook niet nodig.

Veel autoverhuurbedrijven zal voorstellen aan klanten die een collision damage waiver nodig om volledig te worden beschermd tegen aansprakelijkheid. Sommige autoverhuurbedrijven zal zelfs proberen om de kosten voor de klant verhuur wetsvoorstel toe te voegen zonder dat het krijgen van uitdrukkelijke toestemming. Het is daarom belangrijk voor een individu om te bepalen of hij echt een collision damage waiver nodig heeft voordat het huren van een voertuig.

Voor veel mensen, zullen hun eigen autoverzekering hen te voorzien van de bescherming die ze nodig hebben wanneer ze het huren van een auto. Indien een persoon heeft botsing dekking in zijn eigen auto verzekering, zal dat botsing dekking vaak uit te breiden tot een botsing of schade die kan optreden om een ​​huurauto ook te dekken. De specifieke regels en het beleid met betrekking tot de vraag of botsing verzekering een huurauto zal bedekken of niet afhankelijk van de verzekeringsmaatschappij, en niet iedereen heeft botsing dekking op zijn persoonlijke auto-beleid; daarom is het een goed idee om de verzekeringsmaatschappij te contacteren alvorens afhankelijk van deze dekking.

Zelfs als eigen persoonlijke beleid van een individu niet zal hem voorzien van de dekking, kan nog steeds niet nodig dat hij een Collision Damage Waiver te verkrijgen. Het autoverhuurbedrijf heeft al verzekering op alle voertuigen in haar vloot, en in sommige staten, de verzekering volgt de auto. Dit betekent dat het specifieke voertuig verzekerd is, ongeacht wie is het rijden, en de verzekeringsmaatschappij vergoedt of betaalt de huurauto agentschap als de auto is beschadigd bij een aanrijding. De huurauto bedrijf kan nog proberen te houden van de individuele huurder aansprakelijk voor alle schade, echter, dus het is belangrijk om de voorwaarden van enige en alle huurovereenkomsten en verzekeringsdocumenten zorgvuldig te lezen alvorens een aankoop.

  • Autoverhuurbedrijven bieden vaak beschadiging door aanvaring vrijstellingen tegen een extra vergoeding voor degenen die een auto huren.

Als u wilt de beste gebruikte achteras kiest, zijn er verschillende gebieden die je moet onderzoeken. De toestand van de smeerolie in het midden is de beste indicator om de beste gebruikte achteras identificeren voor elke toepassing. De lagers moeten worden onderzocht om ervoor te zorgen dat u de beste gebruikte achteras hebben opgepikt. Als het kiezen van de complete montage, moet u de juiste as huisvesting nodig om uw specifieke voertuig passen identificeren; als alleen het kiezen van de as, zult u willen ervoor zorgen dat de bout patroon is hetzelfde als de as te vervangen. U kunt ook op de as splines te onderzoeken om ervoor te zorgen dat ze zijn van de juiste telling van uw centrum sectie passen.

Asbehuizingen kan veel over de as, dat is gelegen binnen te vertellen. Tekenen van een ongeval schade, zoals brand bewijs of een zichtbare bocht, zal betekenen dat je die bepaalde as moeten vermijden. Vaak kunt u het lager grootte van een as te vertellen door het onderzoeken van de behuizing as, in het bijzonder, de as buis eindigt. Indien mogelijk, verwijder het middelste gedeelte of de as deksel achteraan om de conditie van de ingestelde versnelling en de vervoerder te inspecteren.

Bij een poging om een ​​as alleen veilig, het is altijd het beste om een ​​gebruikte achteras die is geïnstalleerd in een complete assenstel kopen. De aankoop van een as die in een stapel van gebruikte assen of op een plank kan vaak leiden tot de aankoop van een sub-standaard gebruikt achteras. Wanneer u een complete as huisvesting te vinden, kunt u de as draaien en controleer of het is in werkzame staat met geen verbrand lagers of beschadigd splines.

Wilt u de beste gebruikte achteras mogelijk kopen, nooit een as die tekenen van schade aan zowel de as flens of spline gebied heeft te kopen. Het is ook het beste als de "nieuwe" gebruikte as is compleet met lagers, en indien van toepassing, C-clips op zijn plaats. Bij aankoop van een C-clip-stijl as, zorg ervoor dat zowel de as te onderzoeken evenals eindigen als de C-clips zelf op tekenen van schade, zoals oververhitting, schrapen en wrijven schade. Dit kan duiden vaak een versleten of beschadigde lageroppervlak de gebruikte achteras.

  • Vermijd het kopen van gebruikte achterassen die mogelijk zijn beschadigd bij een ongeval.

Er zijn veel dingen te overwegen voordat u besluit uw voorruit te hebben gerepareerd. Begin met het bepalen of de schade aan uw voorruit zich leent om te repareren of als vervanging noodzakelijk is. In het algemeen kan steen of rots schade aan voorruit repareren, zolang de schade minder dan 1,5 inch (3,8 cm) in diameter. Barsten die 20 inch (50,8 cm) of korter zijn gerepareerd kan ook.

Voorruit reparatie misschien niet de beste optie in geval van grote rots chips die blokkeren of een aantasting van het driverâ € ™ s lijn van de visie; vervanging kan best in dergelijke situaties. Als de schade aan uw voorruit is meer dan een jaar oud of vroeger was hersteld, moet u de voorruit te hebben vervangen. Als een windscherm heeft een grote scheur die zich uitstrekt tot een rand of meervoudige scheuren, kan het niet worden gerepareerd. Ook het gebruik van reinigingsmiddelen, nagellak, of lijm op uw voorruit kan maken repareren het moeilijker.

Er zijn voordelen van de voorruit reparatie. Eerst voorruit reparatie algemeen goedkoper dan vervanging. Hiermee kunt u uw originele glas te behouden en does not € ™ t veranderen de oorspronkelijke fabriek zegel op uw voorruit. Voorruit reparatie kan ook handiger, nemen minder tijd dan vervanging.

Afhankelijk van de mate van beschadiging kan voorruit reparatie gewoonlijk bereikt in 30 minuten of minder. Als er meer dan één chip of krassen, kan meer tijd nodig voor reparatie. Zelfs als er meer dan één vlek schade, duurt het meestal minder tijd om een ​​voorruit repareren dan komt men vervangen hebben.

Houd in gedachten dat uw auto verzekering de kosten van de voorruit reparatie kan dekken. Als uw voorruit niet werd beschadigd bij een aanrijding, kunt u in staat om een ​​no-fault claim indienen en hebben uw voorruit reparatie gedekt onder het uitgebreide gedeelte van uw autoverzekering. Sommige verzekeringsmaatschappijen afzien zelfs eigen risico voor voorruit reparatie. In de meeste gevallen zal uw verzekering tarief niet te verhogen.

Veel voorruit reparatie bedrijven bieden mobiele diensten, het reizen naar uw huis of kantoor te werken aan uw auto. Anderen kunnen vereisen dat u om te reizen naar hen en wachten terwijl uw voorruit is gerepareerd. Elke reparatie service heeft verschillende procedures, prijzen en beschikbaarheid.

  • Sommige voorruit schade kan een volledige voorruit vervangen.
  • Een professional kan worden verplicht om een ​​voorruit scheur te repareren.

Een scheg is een fin-vormige deel van de buitenboordmotoren gebruikt op kleine boten. Deze boot delen bevinden zich onder propellers van de boot, die als bescherming van de propellers en tandwielkast van de motor. Een scheg verwijst ook naar een kiel-achtig apparaat op de achtersteven van kleine water ambacht zoals open-water kajaks, surfplanken en windsurfers. In deze gevallen skegs helpen met navigatie en controle.

Skegs op buitenboordmotoren worden vaak beschadigd bij varen in rotsen en andere onderwater puin. Hierdoor repareren of vervangen scheg kan gemeenschappelijk zijn en de complexiteit en kosten die kunnen sterk variëren. Soms is een eenvoudige lassen patch baan kan repareren kleine gaatjes van 1,2 inch (30 mm), maar op andere momenten de hele scheg moet worden vervangen door een meer gecompliceerde laswerk. Scheg beschermplaten die aluminium handvat dat kan worden vastgeschroefd aan skegs een motor om te beschermen, zijn commercieel verkrijgbaar en kan helpen potentiële schade.

In kajaks, doet de scheg niet helpen sturen als een roer; in plaats dat het helpt "track" of houd de ambachtelijke op koers als de persoon in de kajak peddels. Kajaks zijn klein en relatief licht, waardoor ze kwetsbaar voor wind en water stromen. Een scheg helpt het stabiliseren van de kajak en houd het vooruit, waardoor de vaarder gemakkelijker navigatie bedienen.

Wildwater kajaks, die over het algemeen kleiner zijn en moeten meer wendbaar te zijn, niet skegs hebben, maar open water of touring kajaks doen hebben ze. In de meeste kajaks de scheg is intrekbaar, waardoor de vaarder om het te controleren met een koord in de kayak cockpit. Peddelaars zou de scheg te trekken als ze willen dat de boot om gemakkelijker draaien. Voor de beste controle moet skegs worden geplaatst ongeveer een derde tot de helft van de afstand van de kuip naar de achtersteven.

In surfplanken, het gebruik van een scheg werd gepionierd door te surfen technologische vernieuwer Tom Blake, die de scheg om zijn platen te beginnen in 1935. Gebruik niet te vangen op grote schaal tot de jaren 1950 toegevoegd. Tegenwoordig zijn de meeste surfplanken hebben meerdere skegs, of vinnen, zoals ze soms worden geroepen, omdat ze lijken op haaienvinnen.

Het woord scheg heeft oorsprong in Europa. Het zou kunnen zijn afgeleid van het Nederlandse woord "sheg" of de Oud-Noorse woord "skegg", wat betekent baard of snavel van het schip. Het woord is ook de oorsprong voor de surfer jargon "skegged," wat betekent gekwetst te worden door geraakt met iemand anders zijn surfplank, meestal met de scheg zelf.

  • Skegs op buitenboordmotoren worden vaak beschadigd bij varen in rotsen en andere onderwater puin.

Een verzekering zwembad is een collectieve pool van activa van meerdere verzekeringsmaatschappijen. Pooling wordt gebruikt als een manier van het verstrekken van een hoog risico verzekering. Alleen, kon de bedrijven het zich niet veroorloven het risico van het nemen van een hoog risico rekeningen, maar door het bundelen van hun activa met andere bedrijven, kunnen ze zich veroorloven om een ​​dergelijke dekking uit te breiden, en een hogere dekking te bieden. Pooling is een vaak gebruikt tactiek voor verzekering voor grote risico management.

Met een verzekering zwembad, wanneer iemand aanspraak maakt op zijn of haar verzekeringsmaatschappij, de uitbetaling komt van de collectieve activa aangehouden in het zwembad, niet uit de eigen kas van het bedrijf. Het proces van pooling verdeelt de risico's van dekking, met de meeste zwembaden worden ontworpen om te groeien in de tijd als de cliënt lijst groeit en bedrijven extra middelen bij te dragen, zodat ze zelfs de grootste van claims kunnen doorstaan. Als erkenning voor de diensten die zij leveren, zijn verzekeringspools soms aangeboden speciale stimulansen van de overheid die het voordelig om activa te bundelen.

In sommige gevallen wordt een verzekering pool opgericht door mandaat overheid, om een ​​bron waarmee een hoog risico kandidaten om de verzekering te verkrijgen creëren. In andere gevallen, verzekeringsmaatschappijen vrijwillig hun krachten bundelen. Zo wordt de nucleaire verzekering aangeboden via een verzekering pooling, omdat er geen enkele maatschappij bereid is op het risico van het verzekeren van een nucleaire faciliteit te nemen. Ook veel staten hebben ziektekostenverzekering zwembaden die zijn ontworpen om ervoor te zorgen dat mensen die niet in aanmerking komen, worden geacht voor de individuele dekking nog steeds toegang ziektekostenverzekering via de verzekering zwembad.

Verzekering pooling wordt vaak gebruikt als een methode van het verstrekken van verzekeringen aan mensen die niet anders kon kopen het. Bijvoorbeeld, mensen in Californië vaak kopen aardbeving verzekering via een verzekering zwembad omdat opstalverzekering in Californië mogen sluiten specifiek aardbevingen uit de genoemde gevaren op de polis. Inwoners van de orkaan-gevoelige Amerikaanse Zuiden kunnen ook gebruik maken van de verzekering pooling om toegang te krijgen orkaan en overstroming verzekering, omdat het beleid van hun huiseigenaren 'hebben geen betrekking op deze gevaren.

Een ander voorbeeld van een hoog risico verzekering zwembad is een pool opgericht om milieu-aansprakelijkheid dekking uit te breiden tot industriële producenten en producenten. Een dergelijke verzekering is wettelijk verplicht in veel regio's van de wereld, dus dat als een bedrijf veroorzaakt milieuverontreiniging, het zal worden betaald. Echter, deze verzekering is zeer riskant voor een verzekeringsmaatschappij, want milieuverontreiniging zeer kostbaar om schoon te kunnen zijn. Om deze reden, veel bedrijven ervoor kiezen om een ​​verzekering zwembad om een ​​dergelijke dekking te creëren.

  • Verzekeringspools verminderen van de financiële lasten voor de overheid na rampen, zoals orkanen.
  • Mensen in Californië te kopen vaak aardbeving verzekering door middel van een verzekering zwembad.
  • Een overstroming verzekering wetsvoorstel biedt dekking voor woningen beschadigd bij overstromingen, inclusief compensatie voor de eigenaars, hulp bij wederopbouw, en andere aanverwante diensten.
  • Bewoners in gebieden die gevoelig zijn voor overstromingen kan afhangen van verzekeringspools tot betaalbare overstroming verzekering aan te bieden.

Voortplanting zijn de kosten opgelopen tot woning die is beschadigd, vernield of gestolen met identieke woning vervangen. Typisch een kleine aftrek is gemaakt om rekening te houden met de afschrijving. Verzekeringsmaatschappijen kan een optie zijn voor de verzekering van onroerend goed ten koste voortplanting te bieden. Het is belangrijk de termen in een verzekeringscontract zorgvuldig door te bepalen welke dekking wordt voorzien. Als een bepaald type dekking gewenst is, moet een verzekeringsagent die informatie kan verstrekken over beschikbare beleid en de kosten besproken.

Wanneer een stuk van het pand is verzekerd voor de kosten oplevert, zal de verzekeringsmaatschappij sturen een taxateur om de waarde van het onroerend goed te bepalen. De taxateur moet rekening houden met de kosten die betrokken zijn bij iets te vervangen door een identiek stuk van het pand gemaakt met dezelfde materialen, vakmanschap en specificaties. Op hetzelfde moment, de taxateur van mening dat de effecten van de afschrijving op het terrein.

De taxateur komt op een waarde die wordt opgenomen als de kosten reproductie van het pand. De verzekerde kan vragen om de beoordeling te zien en er is een mogelijkheid om een ​​beroep indien de beoordeling niet wordt verondersteld om een ​​accurate weerspiegeling van de kosten voortplanting. Sommige dingen die de kosten kunnen scheef onder de lokale beschikbaarheid van materialen of het gebruik van ongewone materialen in een bouwproject.

In het geval dat er iets gebeurt met het pand, zal de verzekeringsmaatschappij te onderzoeken om te bevestigen dat de situatie wordt gedekt en om te bepalen wat voor soort dekking passend is. Bijvoorbeeld, als een huis is beschadigd bij een brand, kan de verzekeringsmaatschappij kiezen om te betalen voor reparaties alleen als het huis blijft structureel gezond. Als het vuur vernietigt het huis of de schade het zo aanzienlijk dat de reparatie kosten zeer hoog zou zijn, zal de verzekeringsmaatschappij betaalt de kosten reproductie, zodat de huiseigenaar om weer op te bouwen met een identieke structuur.

Een verwante term is "vervangingswaarde." Echter, vervangingskosten staat alleen voor de vervanging van het pand met iets van als waarde en de aard. Het hoeft niet te betalen voor vervanging door een identiek stuk van het pand. Het verschil tussen deze twee termen kan belangrijk zijn, vooral voor mensen verzekeren van zeldzame of ongebruikelijke items. Een verzekeringsagent kan advies over wat voor soort dekking het meest geschikt zou zijn voor een bepaalde situatie en bieden citaten over verzekeringen die aan de dekking behoeften te voorzien.

Vintage parfumflesjes zijn mooie stukken van functionele kunst. Onderverdeeld in parfum flessen of verstuivers veel verschillende soorten verkrijgbaar, gemaakt van verschillende materialen. Ze zijn zeer collectible, dus de prijs varieert sterk: van minder dan $ 100 $ (USD) tot duizenden dollars. De beste vintage parfumflesjes voor u zal een beroep op uw esthetische voorkeuren en in goede conditie zijn.

Honderden stijlen van vintage parfumflesjes zijn beschikbaar. Fel gekleurde glas, sierlijke lood kristal, verguld gouden en zilveren filigraan behuizingen, en duizenden vormen zorgen voor een schijnbaar eindeloze verscheidenheid. Bij het verzamelen van elk type item, vergeet niet om alleen stukken die een beroep op u koopt. Tenzij u in te zamelen voor de sensatie van het hebben van zeldzame, dure dingen, zal u alleen tevreden met vintage parfumflesjes dat je mooi en aantrekkelijk vinden.

Er zijn een paar fundamentele dingen die je moet weten over vintage parfumflesjes voordat u verzamelen beginnen. Ten eerste zijn er twee basistypen: de parfumfles en de verstuiver. Een parfum fles al dan niet een glazen staafje bevestigd de de binnenkant van de stop of deksel. Een verstuiver heeft meestal een lamp die een pomp om het parfum mist optreedt.

Parfumflesjes zijn waardevol, ongeacht of er daadwerkelijk parfum blijft in de fles. Typisch, heeft parfum die ouder is dan tien jaar zijn frisheid verloren en eenvoudig de geuren van alcohol, dus het heeft geen praktische waarde. Zelfs zo, sommige verzamelaars liever ongeopende flessen voor de visuele aantrekkingskracht van een fles vol met parfum.

De conditie van de fles, etiket, en stop is van cruciaal belang voor het bepalen van de waarde van een stuk. Slechts zeer zeldzame flessen zal waardevol zijn als ze zichtbare schade zoals scheuren en deuken. Typisch worden flessen beschadigd bij de rand waar de stop is verwijderd en vervangen vaak. Dit wordt beschouwd als normale slijtage, maar het nog steeds effecten de waarde van het stuk.

Een fles met een intact label doorgaans waardevoller dan één zonder. Etiketten zijn meestal papier of vergulde belettering. Uiteraard hoeft de papieren etiketten niet bestand tegen de tand des tijds, maar de vergulde labels zijn vaak gemaakt van zilver of goud, het verhogen van de waarde van de fles. Ook een fles die is ingekapseld in de originele doos en verpakking is meer waard dan een zonder.

Hoewel bollen en buizen voor de verstuivers kunnen worden vervangen, veel verzamelaars de voorkeur aan de originele onderdelen. Dit betekent dat de beste vintage parfumflesjes hebben de originele stukken en zijn in uitstekende staat. Bij het kiezen van vintage parfumflesjes, inspecteren de stop of deksel grondig. Een stop die niet precies overeen is vaak een vervanging en niet originele deksel van de fles.

Vintage parfumflesjes zijn verkrijgbaar in antiekwinkels een online, maar is het het beste om te winkelen voor parfumflesjes in persoon, omdat je het item niet kan controleren op beschadigingen grondig uit alleen een foto of beschrijving. Als je online moet winkelen, moet u het verzekerd tegen schade wanneer het wordt verscheept fles hebben en kiezen voor een verkoper met een goed terugkeerbeleid.

  • Verstuivers transformeren vloeistof in een fijne nevel.
  • Vintage parfumflesjes zijn vaak gemaakt van felgekleurde glas.

Een gescheurde kuitspier wanneer een of beide van de grote spieren in het onderbeen onder veel spanning worden geplaatst. Spiervezels zijn zeer flexibel, maar ze kunnen worden beschadigd bij een plotselinge, grote kracht zorgt ervoor dat ze strekken buiten hun normale bewegingsbereik. Kuitspier tranen komen veel voor bij sporters die snelle, zware impact sporten zoals voetbal en hockey te spelen. Zij kunnen ook optreden tijdens lastige vallen of over-agressieve rennen en springen. Een gescheurde kuitspier kan genezen meestal in ongeveer twee maanden met rust, huismiddeltjes, pijnstillers, en zorgvuldige revalidatie-oefeningen.

Kalf verwondingen meest van invloed op de grote spier genaamd de gastrocnemius dat zich uitstrekt van de knie tot de achillespees in de enkel. Een kleinere, diepere spieren genaamd de soleus kan ook worden betrokken bij een ernstige verwonding. Een gescheurde kuitspier kan optreden wanneer het been gestrekt is, verdraaid, of beïnvloed met grote kracht. Een voetballer, bijvoorbeeld, zou kunnen lijden een kuitblessure tijdens een hard-hitting te pakken dat brengt hem op de grond in een lastige positie. Lopers kunnen ook tranen ervaren als ze niet te rekken en goed opwarmen voordat snelle sprints.

Artsen classificeren kuitspier verwondingen in drie verschillende graden of stadia van ernst. Fase één spier tranen zijn gering en de pijn is niet slopende. Wanneer een zeer kleine scheur optreedt, kan een persoon die benauwdheid en pijn te voelen in het been voor meerdere dagen, maar nog steeds in staat zijn om deel te nemen aan bepaalde activiteiten. Fase twee tranen meestal resulteren in scherpe pijn, tederheid, en matige zwelling. Een derde fase scheur kan leiden tot intense pijn en zwelling die voorkomen dat een individu tegen het dragen van enig gewicht te allen op het geblesseerde been.

Een eerste fase gescheurde kuitspier begint meestal beter in een paar weken te voelen. Een persoon kan versnellen het genezingsproces door te rusten het been, het toepassen van ijs packs meerdere keren per dag, en het nemen van over-the-counter pijnstillers. Het is belangrijk te nemen aan licht rekoefeningen eenmaal symptomen verbeteren geleidelijk opbouwen sterkte. De meeste artsen suggereren dat intense activiteiten moeten worden vermeden voor minstens een maand na een kuitblessure te voorkomen dat schade aan de spier verder.

Een gescheurde kuitspier die gepaard gaat met grote pijn, zwelling, en mobiliteitsproblemen moeten worden beoordeeld door een arts. Een arts kan een lichamelijk onderzoek uit te voeren en eventueel te nemen van röntgenfoto's om te bepalen van de omvang van de schade. Hij of zij zou kunnen suggereren dragen van een ondersteunende brace of wikkel voor een aantal weken tijdens de genezingsfase om re-letsel te voorkomen. Voorgeschreven anti-inflammatoire geneesmiddelen en pijnstillers kunnen helpen met symptomen. Indien mogelijk worden patiënten aangemoedigd om fysiotherapie sessies met gelicentieerde trainers wonen een paar maanden na hun blessures om veilig weer kracht en flexibiliteit.

  • Voetballers zijn vaak gevoelig voor gescheurde kuitspier.
  • Sprinters moeten bezighouden met het uitrekken of lichte jogt voordat ze draaien op maximale snelheid te been blessures te voorkomen.
  • Kuitspieren kan scheuren wanneer uitgerekt buiten hun normale bereik van de beweging.
  • X-stralen kunnen worden genomen om te bepalen van de omvang van de schade veroorzaakt door een gescheurde kuitspier.
  • Hockey spelers zijn op een hoger risico van gescheurde kuitspieren.
  • Blessures komen vaak in de sport.

Playland op het strand was een San Francisco, CA pretpark in de 19e en 20e eeuw. Het park, dat voor het eerst aanbevolen ritten in de jaren 1880, overspannen 10 hectare langs Ocean Beach in San Francisco. Hoewel Playland op het strand is gesloten sinds 1972, heeft het park een dierbare plek in de herinnering van vele lokale bewoners en heeft geleid tot vele fangemeenschappen online.

In 1884, het dorp van de voormalige kraker op Ocean Beach bouwde een zwaartekracht spoorweg achtbaan, een van de eerste in de natie. In de volgende decennia, werden trolley routes gecreëerd om grote aantallen bezoekers naar het pretpark, die kwam tot de mijlpaal Cliff House restaurant en het zout water zwembaden van de Sutro bevatten. In 1911, werd een andere lokale pretpark zwaar beschadigd bij een brand, en veel van de ritten werden verplaatst naar het park aan zee. Concessie stands begon te springen rond de attracties, en het partnerschap van concessiehouders John Friedel en Arthur Looff eerst voor ogen had het gebied als één groot park.

Looff en Friedel tien nieuwe attracties toegevoegd aan het park, en geëxploiteerd met groeiend succes. In 1926, George Whitney werd de algemeen directeur, en veranderde de verschillend-genoemde gebieden aan Playland op het strand. Door 1934, Playland op het strand had 14 ritten, 25 concessie stands, en diverse restaurants.

Een van de meest geliefde van alle attracties was de enorme indoor funhouse. De Playland funhouse werd gekenmerkt door een gigantische en soms beangstigend clown bij de ingang, meestal aangeduid als "Laughing Sal." Het interieur van de funhouse aanbevolen ingewikkelde houtsnijwerk en details, beschouwd première voorbeelden van het carnaval stijl. De aantrekkingskracht bevatte catwalks, spinnen vaten, funhouse spiegels en een drie verdiepingen hoge overdekte glijbaan gesneden van gepolijst hout.

Een andere populaire attractie was het LAFF in the Dark, een spookachtige spookhuis rit. Angstaanjagende functies die een kannibaal dame, skeletten en veel gegil en angsten. In de Diving Bell, werden ruiters gedropt in een ondiep zwembad in een replica vroege onderzeeër. Het zwembad aanbevolen nep vis, en werd beschouwd als iets gedeelt ervan, zelfs op het moment. In de loop der jaren, Playland op het strand had verschillende achtbanen en goot-ritten, waaronder de Grote Beer en de wilde muis achtbaan, de Alpine Racer.

Een innovatie die uit Playland kwam op het strand is de populaire Ice Cream Sandwich genaamd de It's-It®. Uitgevonden door parkmanager George Whitney in 1928, het dessert aanbevolen vanille-ijs ingeklemd door twee havermout koekjes en bedekt met donkere chocolade. It's-Its® werden oorspronkelijk alleen verkocht in het park, maar na Playland gesloten in de jaren 1970, het feest werd in de handel verkrijgbaar.

Na de dood van George Whitney in 1958, het park doorgegeven van manager tot manager, lijkt te zijn gevoel van succes te verliezen. Het gebied werd steeds bekend voor drug activiteit, die de familie klantenkring weg bang. Op Labor Day Weekend in 1972, Playland op het strand gesloten. Het park werd afgebroken en flatgebouwen werden gebouwd in de plaats. In 1996, San Francisco opdracht gegeven voor een permanente kunsttentoonstelling ter ere van het park en zijn lange geschiedenis met de stad. Tot grote ergernis van de fans, Playland op het strand kan alleen bezocht worden door herdenkingsmunt websites met foto's en memoires.

Speciale schade worden toegekend in een juridische actie om een ​​persoon of rechtspersoon die onrecht is aangedaan of geschaad. In tegenstelling tot de algemene schade, die bedoeld zijn ter compensatie van immateriële activa zoals pijn en lijden, wordt deze vorm van compensatie bedoeld om te dekken out of pocket kosten van de eiser heeft gemaakt. Er is altijd een bepaalde dollar figuur gezocht in dit soort rechtsmiddel.

Een van de soorten kosten die valt onder de categorie van de speciale schade wordt verloren loon. De benadeelde persoon recht heeft op vergoeding van de financiële schade die hij of zij opgelopen terwijl u herstelt van verwondingen opgelopen bij een ongeval. In het geval van een persoon die is uitgeschakeld en niet in staat om te werken als gevolg van de omvang van hun verwondingen, kan de schade award een bedrag voor het verlies van toekomstige inkomsten bevatten.

Speciale schade kan ook worden toegekend ter compensatie van medische rekeningen en gerelateerde kosten. Deze schade kan worden onderworpen aan een subrogatie vordering van de eiser medische verzekeringsmaatschappij. Dit is een standaard praktijk onder verzekeraars die bestaat voor hun financiële bescherming.

De eiser zorgverzekeraar betaalt uitkeringen op grond van het beleid tot en met de levensduur limieten. Het bedrijf houdt een register bij van de bedragen die zij heeft betaald in verband met de kosten als gevolg van het ongeval. Indien de eiser succesvol in het terugkrijgen van een geldelijke vergoeding te betalen voor zijn of haar medische kosten is, wordt dit deel van de nederzetting doorgestuurd naar de zorgverzekeraar in de afwikkeling van de gesubrogeerde vordering.

Dit type van conclusie komt ook in actie als de speciale schade worden toegekend aan de bestuurder van een voertuig beschadigd bij een ongeval voor de reparatiekosten te vergoeden. De verzekeraar betaalt uit op het beleid en als de eigenaar van het voertuig ontvangt een vergoeding voor dezelfde schade van de andere bestuurder of zijn of haar verzekeringsmaatschappij, kan de eigenaar van de verzekeringsmaatschappij proberen om het bedrag dat zij uitbetaald eerder terug te krijgen. Een verzekeringnemer kan een verwijzing naar dit soort bepaling in de polis taal te vinden.

Als de vergoeding wordt aangevraagd, is het type dat kan worden ondersteund met een specifieke waarde in dollars of kwitanties voor geld uitbetaald, dan valt het onder de categorie van speciale schade. De rechter bepaalt dan wanneer deze kosten worden gemaakt als gevolg van handelen of nalaten van de verweerder. Als dat zo is, dan is de eiser kan worden gecompenseerd voor het verlies.