Hoe worden Vliegtuigen Kunstmatig onder druk?

Om ervoor te zorgen dat alle vliegtuigpassagiers zijn comfortabel, en ook dat de reis is survivable, de meeste vliegtuig hutten zijn kunstmatig onder druk. Deze druk wordt veroorzaakt door een aantal verschillende processen, maar de belangrijkste manier vliegtuigcabines onder druk wordt door het pompen van perslucht in de cabine. Zonder deze luchtdruk, zouden de passagiers waarschijnlijk het bewustzijn te verliezen of worden erg lusteloos.

De meeste vliegtuigen kunstmatig druk wanneer het vliegtuig een hoogte van meer dan 10.000 voet (3,048m) bereikt. Met een kruishoogte dichter bij 30.000 voet (9,144m), zouden de passagiers waarschijnlijk het bewustzijn te verliezen in een kwestie van seconden zonder de cabine onder druk. Dit zou waarschijnlijk leiden tot de dood, gewoon uit het gebrek aan zuurstof alleen.

Opdat een vliegtuigcabine kunstmatig onder druk eerst moeten luchtdicht. Als er plaatsen waar de lucht kan krijgen, het vliegtuig verliest onder druk zeer snel. Dit is de reden waarom in films, bijvoorbeeld, ooit een airplaneâ € ™ s romp wordt overtreden, de piloot zal onmiddellijk proberen om het te verplaatsen naar een lagere hoogte.

Zodra een luchtdichte cabine wordt bereikt, de gemakkelijkste manier om deze druk is de motoren van het vliegtuig om het meeste werk. Lucht die door de motor wordt verwarmd tot een hoge graad, en dus wordt natuurlijk kunstmatig druk. Deze perslucht kan dan worden afgekoeld en de druk verlaagd tot het gewenste niveau.

Het feit dat alle commerciële vliegtuigen worden kunstmatig perslucht helpt ook weerleggen de misvatting dat alle vliegtuig lucht is muf. In feite, de gewenste drukverhoging te bereiken nieuwe lucht voortdurend in de cabine gepompt en oude lucht wordt vrijgegeven. Terwijl vliegtuig lucht uniek mag zijn, het is echt niet muf.

Een reden waarom velen denken vliegtuig lucht is oudbakken is omdat het gemakkelijk is om slaperig te voelen in een vliegtuig, als een individu niet krijgt genoeg zuurstof. In feite kan dat heel goed het geval zijn, vooral voor degenen die wonen in de buurt van de zeespiegel. Terwijl vliegtuigen kunstmatig druk, de mate waarin zij onder druk is ongeveer gelijk aan een externe hoogte van 8.000 voet (2.500 m). Daarom die ze voelen niet steeds dezelfde hoeveelheid zuurstof die buiten het vlak zou krijgen kan juist zijn.

Tijdens het gebruik van de motoren zijn de beste manier om kunstmatig perslucht te bereiken, zijn er andere opties ook. Sommige vliegtuigen zal een onafhankelijke luchtcompressor systeem gebruiken om de nodige druk te bereiken. Deze techniek omzeilt meestal een van de gezondheidsproblemen die kan komen met behulp van lucht uit de motor, zelfs wanneer het is gezuiverd alvorens in de cabine. De Boeing 747 gebruikt vaak onafhankelijk luchtcompressoren voor Drukcabine.

  • Instrumenten in de cockpit signalering pilots indien een vliegtuig gaat luchtdruk verliest.
  • Een hermetische afsluiting beschermt vliegtuigpassagiers door het handhaven van de druk en het zuurstofgehalte in de cabine van een vliegtuig.
  • De Boeing 747 maakt gebruik van een reeks van luchtcompressoren die onafhankelijk zijn van de motoren aan zijn cabine onder druk te zijn.
  • Voor mensen om een ​​vlucht op grote hoogte overleven, moet vliegtuigen lucht onder druk te pompen in hun hutten.