Wat zijn vrijwillige uitvoerbeperkingen?

Een vrijwillige export terughoudendheid is een besluit van een natie om de uitvoer van een product terug te brengen tot een andere natie. De opkomst van zelfbeperking van de uitvoer kwam na de Tweede Wereldoorlog af te wenden van de internationale economische spanningen en tot misschien level playing field. Een wat recenter voorbeeld is vrijwillige beperking van auto export naar de Verenigde Staten in de vroege jaren 1980 van Japan. Een natie initiëren van zelfbeperking van de uitvoer doet dit in de hoop van het vermijden van economische vergelding van het importerende land. Exporterende landen kunnen deze beperkingen te omzeilen door te investeren in buitenlandse fabrieken en / of het vinden van nieuwe markten.

Naties verhoogde tarieven en verbood buitenlandse import als een manier om hun eigen binnenlandse industrie voorafgaand aan 1945. De harde terugbetaling plannen en kredietbeleid van door geallieerde naties na de Eerste Wereldoorlog heeft bijgedragen aan het begin van de Tweede Wereldoorlog volgens sommige historici stellen versterken. Het einde van de Tweede Wereldoorlog aangemoedigd wereldleiders om wereldwijd handel te stimuleren door het verminderen van formele economische barrières. Deze markt boost zou komen van vrijwillige afspraken tussen landen over het minimaliseren van het effect van buitenlandse concurrentie. Deze overeenkomsten zouden dan mogelijk landen om hun eigen industrieën te ontwikkelen zonder inmenging van soortgelijke ingevoerde producten die kunnen ondermijnen binnenlandse industrie.

Een vaak aangehaald voorbeeld voor zelfbeperking van de uitvoer is degene die ontstond tussen de Japanse en de Verenigde Staten in de jaren 1980. Japanse automakers hadden export auto's en vrachtwagens naar de Verenigde Staten, dat goedkoper en populairder dan Amerikaanse voertuigen waren. Managers uit de VS automaking industrie lobbyde president Ronald Reagan om invoerquota op Japanse auto's vast te stellen. Deze Amerikaanse automakers waren bezorgd dat de Japanse auto's permanent werden aandacht van de consument uit de buurt van US-made voertuigen. De regering-Reagan was succesvol in het overtuigen van de Japanse regering om tijdelijk te stoppen auto export naar de VS in 1981.

In het algemeen zou een exporterend land in deze situatie komen overeen om vrijwillig te voldoen, omdat het kan willen voorkomen dat schade aan de relatie met een buitenlandse overheid en de consumenten in het land. Zo kon ingevoerde goederen aanzienlijk banen in de kosten en de economie van het ontvangende land schaden; als een praktische kwestie, out-of-work personen hebben minder geld te besteden aan auto's of andere ingevoerde goederen. Een andere reden waarom een ​​natie zou kunnen beteugelen is de export is de verzoekende landen vergelding kan gaan spelen, variërend van verhoogde tarieven, belastingen, of quota op op ingevoerde goederen tot een algeheel verbod op buitenlandse producten, onder andere dingen.

Een exporterend land kon zelfbeperking van de uitvoer te voorkomen door het produceren van goederen binnen de buitenlandse markt zelf. Deze aanpak zou vereisen de aankoop van fabrieken, het inhuren van lokale werknemers, en het verschuiven van machines van binnenlandse naar buitenlandse faciliteiten. Bijvoorbeeld, sommige Japanse autofabrikanten produceren nu auto's in Verenigde Staten planten. Elk product uit deze fabrieken zouden rechtstreeks aan de consument en niet via de meer gecompliceerde import proces worden geleverd. Een andere optie voor het krijgen van rond zelfbeperking van de uitvoer is aan een andere buitenlandse markt te vinden om potentiële verliezen in een huidige markt te compenseren.

  • De Amerikaanse president Ronald Reagan overgehaald de Japanners om tijdelijk te stoppen met export auto's naar de VS in 1981.
  • In de jaren 1980, Amerikaanse auto executives gelobbyd president Ronald Reagan om invoerquota op Japanse auto's vast te stellen.
  • China kunnen overeenkomen zelfbeperking van de uitvoer naar goede relaties met buitenlandse overheden te behouden.