hydraulische lier op p.t.o

Een hydraulische lier werkt af van het hydraulische systeem van een voertuig, in de meeste gevallen, de stuurbekrachtiging pomp. De hydraulische lier geen krachtige batterij nodig vereisen en in de meeste uitvoeringen zullen harder en langer dan een vergelijkbare grootte elektrische eenheid trekken. De hydraulische lier heeft ook de mogelijkheid om te werken terwijl volledig ondergedompeld in water. Misschien is een van de beste eigenschappen van de hydraulische lier is de mogelijkheid te trekken langer dan een elektrische lier zonder oververhitting.

Een ander voordeel van de hydraulische lier voertuig bevestigde toepassingen is de superieure werking in koude klimaten. Op grond van wordt aangedreven door stuurbekrachtigingspomp van het voertuig, de hydraulische vloeistof is voorverwarmd voorafgaand aan het invoeren van de lier motor. Deze warme hydraulische vloeistof houdt de motor van de lier is warm en klaar om zelfs bij koud weer werken. De warme lier is in staat om harder te trekken dan een koude lier en betere resultaten.

Een elektromotor produceert warmte en kan enorme hoeveelheden energie putten uit een batterij. Zoals de lier tegenkomt moeilijke trekken omstandigheden, kan de motor beginnen te oververhitten. De elektrische lier kan de macht te verliezen en daadwerkelijk beginnen beschadiging van de lier motor, vaak op het eerste gebruik van de lier. Dit resulteert in een zwakker en minder effectief lier bij elk gebruik van het apparaat.

De hydraulische lier wordt niet beschadigd door normaal gebruik en zal niet oververhit raken als een moeilijke pull zich aandient. De hydraulische lier blijft zo hard te trekken van het in-start van de trekkracht tot de voltooiing. Het is zelden nodig dat de motor op de winching voertuig ooit worden bediend bij elke snelheid boven een inactieve naar de lier bedienen. Stuurbekrachtigingspomp van het voertuig zorgt voor de benodigde stroom direct vanuit stationair draaien.

Een eerste nadeel van de hydraulische lier dat de lier alleen werkt terwijl de motor van het voertuig draait. In bepaalde omstandigheden kan een belemmering voor het nut van de lier te zijn. Een ander nadeel ligt in het feit dat een gebroken stuurbekrachtiging regel maakt niet alleen het voertuig moeilijker te sturen zij ook de lier onbruikbaar.

Het batterijsysteem in een voertuig is ontworpen voor gebruik bij hoge vermogen voor een korte periode, bijvoorbeeld bij het starten van de motor. De lier is ontworpen voor gebruik op vol vermogen maak lange tijd. Hierin ligt het grootste probleem met een elektrische lier. Accu en laadsysteem van het voertuig is over-belast wanneer het proberen om stroom te leveren aan de lier. De hydraulische lier kan het beter antwoord voor betrouwbaarheid en duurzaamheid in een voertuig gemonteerde lier systeem.

Een lier is een tool ontworpen om slinger of trekken van een lijn. De term "lier" classificeert een tool gebaseerd op hoe het werkt, maar zegt weinig over de omstandigheden waaronder het kan worden gebruikt. Eenvoudige lieren zijn weinig meer dan stevige spoelen die gebruikers handmatig crank naar vast of los kabel, touw, of cording. Complexere versies zijn mechanisch, vaak aangedreven door hydrauliek, benzine gevoede motoren, of batterijen. Lieren komen vaak voor in een groot aantal contexten, van zeilen en thuis bouwprojecten aan de zware industrie, opgraving, en het voertuig off-road rijden.

Er zijn drie essentiële onderdelen aan een lier: een spoel, een krukas, en een lijn. De lijn is in het algemeen opgeslagen op de spoel, en de slinger is wat regelt welk bedrag wordt verhuurd of in, samen met de algehele spanning en release snelheid. Lieren zijn het meest nuttig als er iets moet worden versleept, verankerd, of opgeheven. Wanneer een uiteinde van de lier een beweegbaar voorwerp wordt bevestigd, het bedienen van de kruk wordt de lijn draai, bewegen of verschuiven van het object.

Basis lieren zijn heel gebruikelijk in het zeilen. Elk zeilen een zeilboot is meestal verbonden met de mast vaartuig grondige een aantal kabels, waarvan de meeste zijn gegrond op het dek gemonteerde lieren. Zeilers pas de speling in deze touwen om de richting en snelheid van de boot te besturen. Het aanzwengelen van de lieren verstevigt de speling, terwijl langzaam vrijgeven hen los het. Een boot lier is meestal handmatig, maar grotere boten zijn soms uitgerust met een krachtigere, gemechaniseerde versies.

Veel machines die gebruikt worden in de productie gebruik van industriële-grade lieren die vaak dwerg hun kleinere varen tegenhangers. Maar voor de elementaire middelen van hun werking, zouden ze weinig met elkaar gemeen te hebben. Grote mechanische lieren zijn vooral nuttig bij het gebruik van liften, constructie of gebouw erectie, en sommige aspecten van het vuur en redding. Bijna elke toepassing waar grote hijsen of heffen nodig kan een nuttig kader voor deze tools zijn.

Mechanische lieren worden vaak hydraulisch aangedreven, elektriciteit, of een combinatie van beide. Een hydraulische lier krijgt zijn energie uit water onder druk Chambers, terwijl een elektrische lier is gebaseerd op een live stroom. Veel hoe het gereedschap onder spanning is een factor van omstandigheden en hoe het is ontworpen voor gebruik.

Lieren worden ook vaak gebruikt in slepen, hoewel zij in dit verband vaak motor aangedreven. Sleepwagens zijn een plaats waar de technologie is vooral nuttig, maar zelf-tow scenario's, met name in off-road rijden, ook volop gebruik van winching maken. Mensen die veel off-road en woestijn rijden vaak lopen in situaties waar hun voertuigen goed vast komen te zitten buiten het bereik van de gewone snelweg hulp. Als het voertuig een gemonteerde lier er echter vaak weinig in de weg van een ernstig probleem.

Gemonteerde lieren worden meestal vakkundig geïnstalleerd op voor- of achterbumper van een auto. Ze worden vaste delen van het voertuig, maar worden alleen gebruikt wanneer nodig. Mocht de auto te worden geplakt, hoeft de bestuurder alleen de lijn uit te breiden, te verankeren dat het iets stabiel als een grote boom, en zet de motor op. De auto zal dan langzaam naar het anker totdat alle lijn is opgewikkeld.

  • Boot takels maken gebruik van een lier.
  • Lieren zijn gebruikelijk in het zeilen.

Een liermotor is het onderdeel van de lier die daadwerkelijk de bevoegdheden van de kabel, touw of ketting. Typisch elektrische, lucht of hydraulisch aangedreven, de lier motor is verantwoordelijk voor niet alleen de trekkracht van de lier, maar heel vaak de motor is ook belast met het voeden van de kabel, touw of ketting uit of uitschakelen van de lier. Op grote overhead lieren gebruikt in fabrieken, kan de liermotor zo groot als een kleine auto en werken op een zeer hoge elektrische spanning. Op voertuig gemonteerde lier toepassingen worden de motoren vaak gevoed door 12 volt, auto-type batterijen en meestal lijken op de startmotor voor een auto-motor.

De trek- en hefvermogen van een lier wordt in het algemeen bepaald door de sterkte van de lier motor. Werken door middel van een reeks van reductietandwielen, wordt de vaak hoge snelheid van de elektrische lier motor omgezet in koppel en trekkracht. Hierdoor kan de lier motor te werken zonder ernstige stress en spanning, vergelijkbaar met de versnellingen op een fiets waarmee een renner om een ​​steile heuvel beklimmen zonder moe te worden of het afstappen van de fiets. Het gebruik van de transmissie ook het gebruik van veel kleinere motoren die anders nodig zou zijn om zware lasten te verplaatsen.

Terwijl de elektrische stijl van de motor maakt in feite de macht om de versnellingsbak en uiteindelijk de lier draaien, de lucht en hydraulische motoren zijn in werkelijkheid kleine transmissies op zich. Als de lucht wordt gebruikt om een ​​lier stroom te voorzien, wordt de lucht gedwongen meer dan gear peddels die, op zijn beurt, bewegen andere tandwielen. De lucht echter geen stroom creëren; het is gewoon een hulpmiddel om de tandwielen te bewegen in de motor. Hetzelfde kan worden gezegd voor de hydraulische lier motor. Hydraulische vloeistof wordt over tandwielen op dezelfde wijze dat lucht, en dit schept de beweging binnenkant van de tandwielkast op de lier te bewegen.

Veel grote industriële type lieren gebruiken zeer grote elektrische motoren om de lier stroom. Deze motoren zijn vaak verbonden met de lier door een reeks rubber riemen en riemschijven. Deze grote eenheden gebruiken ook een tandwielreductie doos om de kracht van de lier te verhogen. Bij kleinere voertuig gemonteerde lieren echter de lier motor vaak een direct aangedreven motor en daadwerkelijk aan de overbrengingsorganen door middel van een koppeling. Dit voorkomt dat elke kans op slippen door natte of-puin bedekte riemen of tandwielen.

Een mariene lier is een groot apparaat dat wordt gebruikt voor het goederenvervoer en de uitrusting hijsen op een schip. De mariene lier kan ook worden gebruikt om grote visnetten en kooien uit de diepte van de zee en op het dek van een schip te brengen. Bestaande uit een grote spoel of trommel en een hydraulische motor, wordt de gemeenschappelijke mariene lier uitgerust met een versnellingsbak of transmissie, dat maakt het ook mogelijk de lier aan de kabel, net of touw uit en weg de macht van het schip. De meest voorkomende locatie voor de lier te monteren is op de achterzijde van het dek, en typisch achter het bedieningsorgaan of kapitein huis.

Terwijl de meeste schepen door grote dok kranen hijsen vracht uit het dok en het verlagen van het op het dek van een schip of in het laadruim worden geladen, is wat vracht geladen door het mariene lier loopt een touw omhoog en over een lange uithouder of toren op het schip dek. De lier wordt op kleinere of remote dokken waar een groot dokkraan niet beschikbaar. In dit geval, het mariene lier neemt de plaats in van de kraan en de bemanning van het schip is belast met het laden van het schip voor reizen op zee.

Eenmaal op zee, wordt het mariene lier gebruikt voor diverse functies, elk draait om de visserij en werken. Bij gebruik van grote netten vissen te verzamelen, worden de kabels verbonden met de netten aan de lier spoel en de lier wordt gebruikt om de zware netten halen uit het water op het dek van de boot. Wanneer kreeft of krab vissen, het mariene lier wordt gebruikt om niet alleen zet de grote netto kooien of potten, wordt het gebruikt om ze op te trekken uit de diepten van de oceaan ook. Een touw, gemeenschappelijk verbonden met drijvende boeien aan de ene kant en de potten anderzijds, wordt in de lier en verhoogd tot afwachting bemanningsleden aan het dek.

Dit type van mariene lier werkt de kabel geen spoel rond een spoel, dit liever lier ontwerp eenvoudig trekt het touw en palen het op de achterzijde van de lier. Bemanningsleden algemeen plaatst het touw in een vat om de orde te handhaven en te voorkomen dat klitten zodra ze uit de lier. Het mariene lier wordt ook gebruikt om te tillen en plaats er geen zware luiken op dekken van het schip, alsmede zorg te dragen en stapelen vistuig op het dek of in het ruim van het schip. De lieren worden ook gebruikt voor de vangst van het schip lossen bij terugkeer in de haven met een volledige hold.

  • Mariene lier kan worden gebruikt in de afwezigheid van grote havenkranen.
  • Kreeft boten bevatten hydraulische vervoerders om kreeft vallen aan boord tillen.

Een power take-off (PTO) lier is een vervoerende apparaat dat wordt beheerd door de aandrijflijn van een voertuig. Getande aandrijfassen en andere koppelingsmethoden kunnen worden gebruikt om de overdracht geval van een voertuig te verbinden met een van deze apparaten zodat dezelfde kracht die normaal draaien de wielen in plaats kan worden gebruikt om wind of ontspannen de lier. Dit kan zorgen voor een veel koppel en snelheidsregeling, hoewel een PTO lier alleen een voertuig dat ofwel een PTO of ontworpen dat eenmaal kan worden geïnstalleerd worden geïnstalleerd. Tractoren en vierwielaandrijving militair, nut en personenauto's zijn allemaal vaak geassocieerd met macht starts, hoewel de PTO lier minder vaak voor in de moderne vrachtwagens en sport utility vehicles (SUV's) dan het ooit was geworden.

Lieren zijn apparaten die een gespoelde lengte van de kabel of de kabel met afgewikkeld kan worden en vervolgens geliquideerd back-up bevatten. Zij zijn typisch kan behouden spanning op de kabel tijdens gebruik, en sommige kunnen zeer zware lasten vervoeren. Sommige lieren worden bediend met de hand krukken, hoewel de meeste voertuig lieren hebben een aantal andere macht methode. Elektronische lieren gebruiken elektromotoren, spoelen en andere componenten aan wind en tot rust komen, terwijl hydraulische lieren in dienst vloeistofdruk op een manier die enigszins vergelijkbaar met stuurbekrachtiging systemen. Een PTO lier is een andere variëteit die daadwerkelijk gebruik maakt van de mechanische kracht van een aandrijving.

"Power start" duidt een klasse van apparaten die kunnen worden bediend door de aandrijflijn van een voertuig op dezelfde manier dat de wielen. In vierwielaangedreven voertuigen, zijn de overdracht gevallen meestal gebruikt om stroom te leveren aan de differentiëlen, die vervolgens draai de assen die de aandrijfwielen zijn aangesloten. Als een PTO in een van deze systemen is, zal het meestal een deel van, of verbonden met, het differentieel. Dezelfde draaibeweging die normaal worden overgebracht naar de wielen kunnen dan gebruikt worden om een ​​lier of een ander apparaat draaien.

In tractors, een PTO bestaat vaak uit een spie aandrijfas die kan worden aangesloten op een aantal verschillende apparaten, zoals een PTO lier, generator of maaiinrichting, wanneer dat nodig is. Vierwielaangedreven voertuigen gebruiken meestal een minder modulair koppelsysteem, waar een PTO lier is verbonden met het differentieel door een PTO unit. Omdat moderne vierwielaangedreven voertuigen zijn minder waarschijnlijk worden uitgerust met een PTO unit, ze gebruiken meestal elektrische of hydraulische lieren plaats.

Een gelijkstroom (DC) lier is een apparaat dat bestaat uit een 12 of 24 volt motor die is verbonden door tandwielen met een spoel van de kabel. Deze apparaten zijn ontworpen om te worden bediend door elektrische systemen in auto en kan nuttig zijn tijdens off road rijden zijn. De trekkracht bij een DC lier kan worden gebruikt om het voertuig is verbonden halen uit een onoverbrugbare situatie of trek ander voertuig terug op de weg. Een DC lier kan permanent worden bevestigd aan het frame van een voertuig of geïnstalleerd in een ontvanger hapering, waardoor een grote flexibiliteit. Deze lieren zijn ook verkrijgbaar met verschillende rechten ratings aan de omvang van de motor, tandwielen en kabels.

De drie belangrijkste soorten van auto-lieren zijn mechanische, hydraulische en elektrische. Mechanische lieren worden rechtstreeks door de aandrijflijn of de motor van een voertuig, dus niet elke truck gebruik van te kunnen maken. Hydraulische lieren gebruiken fluïdumdruk te bedienen, wat ook kan resulteren in een tamelijk ingewikkelde installatieprocedure. Aangezien DC lieren worden bediend door de elektrische systemen van de auto's zijn ze gemonteerd op, kan het installatieproces zijn betrekkelijk eenvoudig.

Sommige auto's zijn uitgerust met DC lieren, hoewel het mogelijk is om deze apparaten te installeren op elke auto die de correcte montage oppervlakken heeft. De eenvoudigste type DC lier te installeren maakt gebruik van een kink in de kabel-ontvanger. Veel vrachtwagens zijn uitgerust met deze ontvangers, omdat ze nodig zijn voor een voertuig om een ​​aanhangwagen. In plaats van het installeren van een storing in één van deze ontvangers, kan een gelijkstroom lier worden plaats geschoven. Indien een voertuig ontvangers op zowel de voor- en achterzijde is het mogelijk om een ​​lier eenheid bewegen tussen de twee als nodig.

Het is ook mogelijk een DC lier permanent installeren. Sommige voertuigen hebben een aangewezen locatie op het frame aan de voor- of achterzijde van het voertuig waar een lier moet worden geïnstalleerd, maar in andere gevallen een professional moet het frame te onderzoeken en de beslissing nemen. Ook is het soms mogelijk om lier installeren op een stootrand of soortgelijke component die stevig is verbonden met het frame.

Elke DC lier heeft een andere taak rating, die verwijst naar de soorten ladingen kan worden gebruikt om te vervoeren. Deze waarden kunnen worden bepaald door een aantal factoren, zoals de overbrengingsverhouding van een lier en de kracht van een motor. Als een lier wordt gebruikt om een ​​lading die zich buiten het gewichtsbereik halen, kan de motor of tandwielen beschadigen. Het is ook mogelijk een kabel te breken onder een te zware belasting, dus is het belangrijk te letten recht ratings bij de aankoop of met een lier.

Een lier kabel is een kabel of kabel. Er zijn vele soorten lieren, in verschillende maten en kracht niveau, maar ze hebben allemaal dezelfde functie en werking. Lieren worden gebruikt om items te trekken. Ze worden gewoonlijk aan een voertuig, maar ze hoeven niet te zijn.

Een lier kabel wordt geliquideerd en slaakte door een machine genaamd een lier. Een lier is een mechanisch apparaat dat de spanning van de lier kabel past. Lieren kan komen in vele vormen. Sommige van de machines zijn zo simpel als een zwengel en spoel, maar anderen kunnen uitgebreid worden. Uitgebreide lieren kunnen komen met verdeelinrichtingen, elektromagnetische of mechanische remmen en een ratel en pal apparaat. Ongeacht het type lier kan worden aangedreven door pneumatische, hydraulische, elektrische of verbrandingsmotoren stations. Lier kabels worden gebruikt om auto's en boten te slepen en zijn het hart van de functie van machines zoals heftrucks, kranen en stoom schoppen.

Lieren worden het meest gevonden op de bumpers van off-road voertuigen en aanhangwagens voor het laden van schepen of ATV. Ze worden gebruikt voor de steun van het herstellen van een voertuig wanneer het vast komt te zitten in zand of modder. De lier kabel wordt vaak gemaakt van staal en heeft de neiging om te rafelen. Het beste is om altijd handschoenen te dragen bij het grijpen van de kabel aan bezuinigingen te voorkomen, en zet een zware jas of ander zacht voorwerp in het midden van de lier kabel bij het trekken aan de energie te absorberen in het geval dat de kabel breekt. Het gewicht van de jas of een deken de energieoverdracht aan de grond om letsel te voorkomen.

Lierkabels komen over het algemeen met een stalen kern of fiber kern. Fiber kern kabels zijn meer lichtgewicht en flexibele dan stalen kern kabels, en bieden meer veelzijdigheid voor reizen en off-road rijden. Voor meer zware banen, zullen stalen kern kabels de beste weddenschap, als zij in het bezit beter hun vorm en ontworpen voor een grotere duurzaamheid langdurigere prestaties. Zij kunnen komen met een gladde of onder een vaste of draaibare haak tegen meerprijs. Synthetische lierkabels werden in de jaren 1990 geïntroduceerd en is een voorkeursoptie voor veel lier gebruikers. Ze wegen ongeveer een zesde van een stalen lier kabel en de high-end merken hebben een hogere breeksterkte dan staalkabel. Ze hebben geen energie of rafelen te slaan, die een betere optie voor een onervaren gebruiker kan zijn.

  • Kranen afhankelijk lierkabels.

Een lier montageplaat is een apparaat waarmee een lier op een specifiek voertuig te worden gemonteerd met weinig verandering of aangepaste montage vereist. Die verbonden zijn aan specifieke punten die reeds worden geboord of bevatten bouten maakt een lier montageplaat te worden gemonteerd en geïnstalleerd op een voertuig met weinig tijd die nodig is om een ​​montage platform te ontwerpen. Verschillende lier fabrikanten bieden een lier montageplaat voor vele types van voertuigen, samen met een generieke Trim-to-fit plaat die gemakkelijk wordt aangepast aan aangepaste toepassingen. Het voordeel van een lier inbouwpositie stabiliteit en sterkte dat de plaat biedt tegenover eenvoudig bouten een lier op een bumper.

De meeste fabrikanten van de lier montageplaat profiteer van de montage punten die al bestaan ​​op een voertuig. Dit maakt de installatie van de plaat vaak zo eenvoudig vasthoudt plaats en het bevestigingsbouten door de reeds bestaande gaten. In sommige toepassingen moet een bout die al in het chassis van het voertuig worden verwijderd en vervolgens vervangen zodra de lier montageplaat in positie. Vaak zal een in de fabriek ingebouwde lier montageplaat voordeel van de sterkste bevestigingspunten beschikbaar in het chassis van het voertuig om de sterkste winching platform mogelijk te maken nemen.

Het is niet ongewoon voor een productiebedrijf om veel geld te besteden aan onderzoek en ontwikkeling van de sterkste lier montageplaat voor een bepaald voertuig. Het is zeer zeldzaam voor een individu om een ​​sterkere montage platform dan de beproefde, geteste lier montageplaat ontwikkeld door de lier fabrikant te creëren. Vaak gecreëerd door het gebruik van robot lassers en computer-aided bewerkingsprocessen, een in de fabriek geproduceerd montageplaat zal doorgaans niet alleen sterker dan een zelfgebouwde plaat zijn, zal het meestal ook kijken en passen veel beter.

Vaak beginnend met kwaliteit koudgewalste staalplaat, wordt de typische lier plaat vervaardigd om veilig te passen tussen het frame rails van het voertuig. Het verkrijgen van zijn kracht uit verbeterde winching hoeken, de montageplaat heeft vaak een lichte hoek vervaardigd in het ontwerp om te voorkomen dat het trekken tegen rechte hoeken. Sommige montageplaten voorzien van een kabelgeleider aan de voorrand van de plaat een glad oppervlak voor de lierkabel over te glijden tijdens het hijsen proces. Enkele andere lier montageplaat functies zijn opbergdozen, gereedschapskisten en extra verlichting. Sommige platen bieden ook een systeem voor het opnemen van een cover aan de lier van het weer en de zon te beschermen.

Gemotoriseerde voertuigen krachtiger werden, de behoefte aan krachtigere remmen werd belangrijk voor het ontwerp van een auto, motor of vrachtwagen. Misschien wel de meest gebruikte remsysteem dat draait op deze vraag de hydraulische rem, die een hoofdcilinder, lijn en dikte gevuld met vloeistof zuigers die remblokken tegen een bewegend rotor of drum druk bedienen gebruikt. Hydraulische remsystemen kan gevonden worden op de meeste auto's en motorfietsen op de weg vandaag, alsook op een aantal fietsen.

Er zijn verschillende belangrijke componenten aan de hydraulische rem. De hoofdremcilinder is het stuk het dichtst bij de exploitant van het voertuig, die een rempedaal of hendel die een zuigerstang duwt in de cilinder bevat. De luchtdichte hoofdcilinder laat vervolgens de vloeistof in een hydraulische leiding of slang worden gedrukt. Deze leidingen en slangen kunnen flexibel of stijf zijn, afhankelijk van de toepassing, maar bijna alle leidingen en slangen zijn ontworpen om minimale flexibiliteit die het mogelijk maken de vloeistof in de leiding naar buiten plaats directioneel breiden naar de remklauw.

De dikte van de hydraulische rem kan werken op een aantal manieren. Op hydraulische remsystemen die een schijf gebruikt, de dikte een metalen behuizing die rust aan weerszijden van een rotor. De hydraulische leiding verbindt de hoofdremcilinder aan de remklauw, en als vloeistof wordt geduwd door de lijn en in de remklauw, een set zuigers worden bediend in de remklauw. Deze zuigers druk naar binnen naar de rotor. Tussen de zuigers en rotor zitten de remblokken, die kunnen worden gemaakt van asbest of andere samengestelde materialen die bestand zijn tegen hitte en fading zijn.

Een ander type beugel wordt gebruikt hydraulische trommelremmen. In plaats van aan de buitenkant van een rotor is aangebracht, dit caliper - zogenaamde wielremcilinder - plaats daarvan gemonteerd in een metalen vat. De zuigers naar buiten duwen in plaats van naar binnen om de remblokken drukken tegen de binnenzijde van de trommel, eerder dan de buitendiameter van een schijf.

Het type fluïdum in het hydraulische remsysteem afhankelijk van de toepassing. Voor de meeste auto's, vrachtwagens en motoren, wordt DOT 4 of DOT 5 remvloeistof gebruikt. Dit type vloeistof glycol ether gebaseerde en is bijzonder bestand tegen hitte. Op sommige hydraulische remmen, kunnen minerale oliën in plaats daarvan worden gebruikt, maar de twee vloeistoffen zijn niet uitwisselbaar op remsystemen en mag alleen worden gebruikt voor de remmen ontworpen voor die bepaalde vloeistof. Elke hydraulisch remsysteem moet periodiek worden ontlucht om ervoor te zorgen geen lucht is in de lijnen, die de macht verlies kan veroorzaken.

  • Hydraulische remmen gebruiken gecomprimeerde vloeistof om de remmen te gaan.

Een hydraulische stoter is een inrichting voor het openen en sluiten kleppen in een verbrandingsmotor. Rijden op de nokkenas kwab, de hydraulische klepstoters, of lifter zoals het gewoonlijk wordt genoemd, maakt met de klep via een duwstang en tuimelaar. De functie van de hydraulische stoter bij nul zweep of spleet handhaven tussen het uiteinde van de tuimelaar en de tip van de klepsteel. Aangepast met een lichte voorspanning, de hydraulische klepstoters gebruikt motorolie op de nul zweep instelling behouden terwijl de motor draait.

Voorafgaand aan de uitvinding van de hydraulische stoter, werden de kleppen geopend en gesloten met vast lifters. Deze solide lifters vereist een lichte zweep te worden gelaten bij het afstellen van de kleppen. De zweep toegestaan ​​voor uitbreiding van de klep tip als gevolg van motorwarmte en bediend met een lichte ruis of rammelen als het koud is. De komst van de hydraulische klepstoters loste dit rammelaar door te werken met een gecontroleerde voorspanning, of nul zweep, op het ventiel tip. Zoals de lifter was op de neerwaartse slag, het gevuld met motorolie via een olie gat aan de zijkant van de lifter; zoals het was in de lift beroerte, werd de olie gevangen en veroorzaakte de lifter te treden als een solide lifter en duw de klep geopend.

Het ontwerp van de hydraulische klepstoters werkt prima voor het dagelijkse verkeer en onderhoudt stille werking van de klep trein. In high-performance applicaties, maar de hydraulische klepstoters te kort schiet en veroorzaakt vaak schade aan de motor. Als de motorsnelheid toeneemt, de olie een moeilijk de lifter verlaten. Met de lifter lichaam vol olie, de voorspanning geeft manier om de toegevoegde olie en dwingt de klep iets open blijven. Dit kan contact tussen de zuiger en de klepkop veroorzaken, gelijk katastrofisch motorstoring.

In een poging dit probleem te overwinnen, hebben sommige aftermarket bedrijven anti-pump up lifters ontwikkeld. Deze lifters zijn ontworpen om te werken bij hoge toerentallen zonder vulling vol olie. Dit creëert een lifter die werkt op dezelfde wijze als de hydraulische versies, waarbij geen van de aanpassingen van vaste-type lifters; Deze lifter heeft ook geen van de pomp-up problemen van de typische hydraulische lifter.

De solide lifter is luidruchtig en vereist frequente afstelling van de juiste klepspeling te behouden. De hydraulische klepstoters werkt veel rustiger en vereist geen aanpassing. De vooruitgang in de nokkenas kwab zowel ontwerp als in lifter technologie hebben prestatiegerichte hydraulische klepstoters mogelijk in productie voertuigen gemaakt.

De term "bootkruk" kan verwijzen naar een paar verschillende soorten apparaten. De meest voorkomende boot lier is het type dat wordt gebruikt op een aanhangwagen die een boot vervoert; de lier wordt gemonteerd aan de voorzijde van de aanhangwagen, het dichtst bij het trekkende voertuig, en wordt gebruikt om halen het vaartuig op de trailer. Andere lieren kan worden gebruikt aan boord van een schip om de zeilen te voeden of anderszins bewegen touw snel te helpen verlichten de functie van sommige boot componenten. Het apparaat bestaat meestal uit een katrol wiel waarrond touw of kabel is meerdere keren gewikkeld.

De poelie van de boot lier kan worden gemonteerd op een motor die de riemschijf draait in beide richtingen, of het kan een frame met een handslinger waarmee een gebruiker de schijf handmatig verplaatst worden gemonteerd. Een gemotoriseerde boot lier heeft meer kans om te worden gebruikt op een trailer te helpen trek de boot uit het water en op de trailer, zonder de noodzaak voor het handmatig duwen of trekken door watersporters. Dit toestel zal directe montage op het frame van de trailer en het zal kabelinvoer met een haak aan één uiteinde. De haak kan aan de voorkant van de boot gemonteerd zodat het schip daadwerkelijk kan trekken. Dergelijke lieren moeten worden beoordeeld door het gewicht capaciteit; Dit zal bepalen hoe groot van een schip kan worden getrokken.

Een ander doel van de boot lier is het veiligstellen van een boot aan een dok of voorkomen van diefstal. De lier kan worden bevestigd aan het dok zelf, en de kabel of koord kunnen worden bevestigd op verschillende bevestigingspunten op het schip, waardoor een soort van slot voor het schip maakt. Tijdens de wintermaanden, een aantal booteigenaren gebruik maken van een boot lier aan het schip halen uit het water op de romp van het ijs te beschermen tegen schade. Dit vereist gewoonlijk het gebruik van een veel grotere mechanisme dat het gewicht van het gehele vat kan verwerken.

Lieren gemonteerd op de boot zelf worden vaak gebruikt voor het regelen zeilen. De lier kan worden gewikkeld om het touw te trekken, waardoor het verhogen van de zeilen, of laat naar buiten touw om de zeilen te verlagen. Het voordeel van een bootkruk hiervoor is snelheid: een gebruiker kan verhogen of verlagen zeilen veel sneller dan alleen trekken aan de touwen hand, wat leidt tot meer rendement varen.

Een hydraulische schaal is een meetinstrument dat de compressie van hydraulische vloeistof gebruikt door testgewicht de massa van het testgewicht geven. Dit wordt typisch bereikt door het testgewicht drukken een zuiger of membraan die op hun beurt comprimeert het fluïdum. Het fluïdum onder druk wordt vervolgens in een Bourdon buistype analoge meter of een elektronische sensor en display. In beide gevallen wordt het systeem zo gekalibreerd dat de weergegeven waarde geeft de massa waarde van de test gewicht. Hydraulische schalen variëren in complexiteit van eenvoudige, enkele zuiger opgehangen schalen naar grote weegbrug modellen met meerdere load cellen.

Vloeistoffen handelen op een voorspelbare wijze bij samendrukking; elk fluïdum bezit specifieke, bekende eigenschappen als onder druk gebracht. Dit zorgt voor een zeer nauwkeurige meting van de massa in hydraulische grootschalige toepassingen. Alle hydraulische soorten schaal bestaan ​​uit één of meer krachtopnemers en een middel vertalen de resulterende druk in een zichtbare massa indicatie. Een load cell is meestal weinig meer dan een zuiger of membraan met een kleine, met olie gevulde perskamer. Wanneer het testgewicht is uitgeoefend op de zuiger, beneden toe en comprimeert de olie in verhouding tot de omvang van de testgewicht.

Deze olie onder druk wordt vervolgens gebruikt om de massa van de gewicht geven. Deze indicatie kan worden weergegeven op verschillende manieren de eenvoudigste waarvan de Bourdonbuis manometer. Deze meter wordt gewoonlijk aangebracht op kleine, enkel load cell schalen en bestaat uit een platte, C-vormige buis via een reeks verbindingen op een analoge wijzerplaat. Wanneer de oliedruk in de buis toeneemt, buigt en beweegt de naald van de meter om de massa te geven.

In grotere schalen, wordt een belasting-ontvanger of platform gelegen op de top van een reeks van hydrostatische cellen. Wanneer een last op het platform wordt geplaatst, drukt het alle cellen gelijkmatig. Alle hydraulische invoer regels van de belasting cellen worden samengebracht in een opsomming totalisator. Deze inrichting wordt gewoonlijk op afstand van de laadvloer en bestaat uit een reeks ontvangstcellen waarvan de ingangsdruk vertalen in een elektronisch signaal. Dit signaal wordt dan doorgegeven aan een processor met de massa van de last op een digitale display.

Dit type hydraulische schaal wordt over het algemeen gebruikt op weegbrug installaties die de massa van grote vrachtwagens of rollend spoorwegmaterieel te meten. De laadplatforms gebruikt op deze schalen kunnen meten tot 120 voet (37 meter) in de lengte. Schalen van dit type zijn in het algemeen in staat om nauwkeurig meten van ladingen van 120 ton of meer. Naast de inherente nauwkeurigheid van de hydraulische schaal en heeft ook weinig bewegende delen en is betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden, waardoor het een populaire keuze voor high traffic toepassingen.

Een boot trailer lier is een apparaat dat wordt gebruikt om een ​​boot te laden op een aanhangwagen. Bestaande uit een draaimechanisme, een spoel van de kabel en een haak, wordt de boot trailer lier aan een stalen ring op de boeg van een boot bevestigd. Als de kabel wordt aangezwengeld terug op de spoel, wordt de boot getrokken op de trailer. Er zijn twee fundamentele designs bootaanhangwagen lier: een handleiding soort die een met de hand gebogen lier omvat om de kabel spoel en een elektrisch model dat een elektrische motor gebruikt om de kabel slinger op de spoel.

De boot trailer lier is niet ontworpen om te werken als een component tie-down, maar veel booteigenaren gebruiken het vaak op die manier. Het vergrendelingsmechanisme in de boot trailer lier is niet ontworpen om ernstige schokken, zoals die optreden wanneer weerstaan ​​bij het trekken van een trailer boot op een snelweg. De boot trailer is vaak voorzien van een kleine lengte van de ketting en een karabijnhaak op hetzelfde deel van de aanhangwagen de lier. Zodra de boot is een lier op de trailer, is de karabijnhaak aan de ring naast de boot trailer lier haak bevestigd en dient om de boot vast aan de trailer.

Het is niet ongewoon voor een boottrailer lier aan een nylon riem te gebruiken in plaats van een staaldraad kabel. De platte band is gebruikelijk op zowel de manuele en elektrische lier en is meestal gemakkelijker te gebruiken dan een draad kabel. Wanneer een aderige kabel strak is gewikkeld, het vaak graaft in de lagen van de wond kabel, het creëren snuifje vlekken. Deze vlekken kan afwikkelen van de kabel zeer moeilijk en maken zwakke plekken in de kabel te breken strengen draad in de kabel. De platte nylon band blijft strak opgerold en bindt niet of knijpen zelf wanneer strak gewikkeld op de lier spoel.

Elektrische of macht lieren algemeen vereisen een batterij op de tong van de aanhangwagen te monteren om stroom te voorzien voor de lier. Het wordt algemeen aanbevolen dat een deep-cycle, marine-type batterij gebruikt worden voor deze toepassing als gevolg van de langdurige startvermogen van de batterij kan de boot trailer lier bieden. Het plaatsen van een druppellader op de batterij wanneer de boot niet in gebruik is de beste methode van het handhaven van een goed niveau van lading. Ook wordt aanbevolen dat een kleine hoeveelheid van mariene-kwaliteit vet op de vergrendeling van een handleiding boottrailer lier om het soepel werkende te houden worden geplaatst.

Een trailer lier is een apparaat dat een aanhangwagen of een unpowered trekkend voertuig dat is bevestigd aan een aangedreven trekkend voertuig is bevestigd. De functie van de trailer lier is om zware voorwerpen te trekken zoals boten op de trailer, en zet deze items op zijn plaats tijdens het slepen. Twee basistypen van lieren bestaan: hand-aangedreven en gemotoriseerde lieren. De laatste wordt meestal gereserveerd voor het laden van een uitzonderlijk zware voorwerpen zoals grote boten of jachten, terwijl een handlier is meestal voldoende voor lichtere-duty doeleinden.

De componenten die deel uitmaken van de trailer lier onder andere een kabel die is gewikkeld vele malen rond een trommel of katrol. De riemschijf is gemonteerd in een frame of blok en een as die kan worden veranderd, met de hand of door een motor voorzien. Handbediende lieren zal een zwengel met handvat voorzien. Gemotoriseerde trailer lier modellen zullen een motorhuis, evenals een plug voor een hand controller, of een afstandsbediening ontvanger beschikken als de lier heeft draadloze mogelijkheden. De lier zelf is meestal gemonteerd op de voorkant van de aanhangwagen en de producten worden opgehaald kan zover naar voren worden getrokken op de oplegger mogelijk.

Wanneer de kabel van de aanhangwagen lier wordt uitgetrokken kan worden bevestigd met een haak gemonteerd aan het uiteinde van de kabel op een boot of ander object. De kabel kan dan worden teruggetrokken, waarbij de boot of ander object voren te trekken op de trailer. Boot trailers meestal voorzien rollen die de romp van de boot kan rollen op zonder beschadiging van de boot zelf. Dit maakt het ophalen wordt veel gemakkelijker als goed, omdat er minder wrijving tijdens het ophalen zal zijn of het trekken van de boot.

Handbediende trailer lier modellen kan een ratelend systeem dat zal uitglijden te voorkomen dient de gebruiker per ongeluk loslaten van de lier handvat voorzien. Als de kabel moet worden losgelaten, wordt aan een hendel te worden depressief of anderszins geactiveerd om voor speling in de lijn. Gemotoriseerde lieren meestal voorzien van een handbediening waarmee een gebruiker te bepalen in welke richting de kabel op een gegeven moment zal bewegen. Een noodsituatie uitschakelfunctie kunnen ook worden opgenomen. Veel gemotoriseerde lieren vereisen dat de gebruiker binnen een bepaalde afstand van de lier tijdens het bedrijf te staan, aangezien de kant controller moet worden aangesloten op het apparaat. Anderen zijn voorzien van draadloze mogelijkheden waarmee de gebruiker om te wandelen rond de trailer om de voortgang van de boot te controleren.

Hydraulische buitenboordmotor besturing is een optie aangeboden op de macht boten. Dit systeem gebruikt een hydraulische cilinder aan de buitenboordmotor en kan de operator de boot te sturen met minder inspanning. De hydraulische buitenboordmotor stuurbekrachtiging ram van de hydraulische cilinder te duwen en te trekken aan de buitenboordmotor in combinatie met het draaien van de boot stuurwiel. Net als de stuurbekrachtiging in een auto, maakt hydraulische buitenboordmotor stuur draaien van de motor van de ene naar een zeer gemakkelijke taak kant. De op het stuur actie van een motorboot koppel is enorm, en zonder hydraulische buitenboordmotor besturing, het draaien van een boot of gewoon handhaven van een rechte lijn zou bij volgas bijna onmogelijk zijn.

Boten met kleine buitenboordmotoren van minder dan 50 pk kan werken zonder hydraulische buitenboordmotor besturing. Veel van deze boten zijn zelfs helmstok uitgerust, wat betekent dat ze geen stuurwiel. Met buitenboord motoren groter dan 50 pk, hydraulische buitenboordmotor besturing is verplicht. Oudere boten gebruikt een systeem van kabels en katrollen die kon de operator een mechanisch voordeel bij het draaien van de grote buitenboordmotoren. Moderne boten gebruiken hydraulisch systeem, dat typisch bediend off van een elektrische hydraulische pomp motor.

Veel op dezelfde manier hydraulische tilt en trim functies hebben de handmatige systemen vervangen, heeft hydraulische buitenboordmotor stuursysteem de oudere systeem van katrollen en kabels vervangen voor het draaien van de grote buitenboordmotoren. Zelfs met gebruik van leverage van de katrol en kabel-systeem, de hydraulische cilinder bijgestaan ​​draaimechanisme zorgt voor een veel soepeler en makkelijker beurt. In meerdere buitenboordmotoren configuraties, de hydraulische buitenboordmotor besturing is een must. De torque steer geproduceerd door twee buitenboord motor set-ups maakt het even welk type van andere dan hydraulisch stuurbekrachtiging sturen zinloos op zijn best.

In een twin buitenboordmotor configuratie worden twee even grote buitenboordmotoren elkaar samen om meer macht potentieel te bereiken. Hoewel dit type configuratie zal doorgaans koppelen buitenboordmotoren met tegengestelde draaiende propellers aan de torque sturing dat de motoren zal produceren egaliseren, hydraulische buitenboordmotor besturing helpt de operator in het draaien van de grote buitenboordmotoren als ze de macht door het water. Net als bij een enkele buitenboordmotor configuratie, de hydraulische besturing maakt ook de taak van het houden van het vaartuig op een rechte lijn een stuk eenvoudiger is.

Het gebruik van een elektrische hydraulische pomp om de hydraulische stuurbekrachtiging maakt het draaien van een kick motor met de boot stuurwiel mogelijk met de primaire buitenboordmotor uitgeschakeld. Een kicker motor is een kleinere buitenboordmotor voornamelijk gebruikt voor trollen op een vissersboot. Deze kleine buitenboordmotoren meestal 20 pk minder en worden typisch gekoppeld aan de belangrijkste buitenboordmotor door middel van een stuurstang. Zoals de grote motor wordt aangezet, de stuurstang fungeert als een trekstang op een auto en maakt van de kick motor ook.

  • Boten met buitenboordmotoren van minder dan 50 pk kan werken zonder hydraulische buitenboordmotor besturing.

Een wiel lier is een apparaat dat aan het stuur van een voertuig kan worden gemonteerd om te helpen trekken het voertuig uit een vast staat. Vervaardigd uit staal, de typische wiel lier is een trommel wachtrij geplaatst met stalen kabel die hecht aan een wiel wielmoeren. Eenmaal gehecht aan wielbouten het voertuig, wordt de kabel getrokken uit de spoel op een afstand die het mogelijk maakt de kabel te worden bevestigd aan een vast voorwerp, zoals een boom of ander voertuig. Eenmaal gehecht aan het vast object, wordt het voertuig gestart en geplaatst in de versnelling, en de kabel is gewikkeld op de trommel van het wiel lier als de band draait. Dit trekt effectief het voertuig uit welk type obstakel werd eerder vast in.

Een wiel lier is een compact apparaat dat kan worden gedragen in een voertuig te assisteren bij een vastgelopen situatie. Het proces van het installeren van een wiel lier is wat traag en betrokken; het is echter veel sneller dan lopen om hulp in de meeste situaties vinden. De eerste stap bij het bevestigen van de lier aan het voertuig is om de wielmoeren van het wiel te verwijderen. Dit dient te gebeuren ene moer op een tijd om elke verloren wielmoeren of het wiel loskomt uit het voertuig te voorkomen.

Het voertuig hoeft niet te worden opgekrikt de wielmoeren verwijderd en mag niet worden verhoogd tot het wiel lier installeren. Zodra de wielmoeren zijn verwijderd, wordt de wielmoer extensie, die vaak wordt geleverd met het wiel lier, geïnstalleerd op de wielbout. Zodra alle extensies zijn geïnstalleerd op de studs, wordt de lier bevestigd aan het wiel. De kabel wordt afgetrokken van het wiel lier spoel en bevestigd aan een vast voorwerp, bij voorkeur een boom of ander voertuig. Het doel moet voldoende sterk zijn om niet los te trekken als er druk wordt toegepast vanaf de lier.

Zodra de lier kabel aan de boom of ander voorwerp wordt bevestigd, wordt de vastgelopen auto gestart en geplaatst in de versnelling. Aangezien het voertuig wordt versneld, het wiel begint te draaien, de lier kabel terug kronkelende op spoel het wiel lier's. Als de kabel wordt op de spoel gewikkeld, wordt het voertuig getrokken uit het moeras en weer terug naar vaste grond gebracht. Het wiel lier wordt dan verwijderd uit het wiel en de originele wielmoeren worden vervangen op de wielbouten. De lier kan dan terug worden geplaatst in de auto te wachten tot het weer wordt opgeroepen om te bevrijden van een vastzittende auto.

Een UTV lier is een apparaat gemonteerd aan de voor- of achterzijde van een utility taak voertuig, of UTV. De UTV lijkt op een golfkar op vele manieren, maar dit voertuig is veel duurzamer en in staat om zwaardere lasten hanteren dan een golfkar. Het kan houden twee of vier passagiers, en heel vaak is voorzien van een bed of payload gebied. De UTV lier kan worden gebruikt om de veelzijdigheid toe te voegen aan deze toch al nuttig licht voertuig; de lier is voorzien van een oprolbare kabel gewikkeld rond een katrol die is uitgezet door een motor.

De motor wordt gewoonlijk door een handheld-eenheid die wordt bevestigd aan het motorblok. In sommige gevallen kan de UTV lier draadloos worden bediend, zodat de gebruiker meer mogelijkheden te bewegen het voertuig of anderszins voorkomen staande te dicht bij de lier zelf. Wanneer de gebruiker de controle die de poelie in één richting draait drukt, kan de kabel worden gevoed uit de buurt van het voertuig. De gebruiker kan dan koppelen die kabel aan een zwaar object of ander voertuig door de haak aan het uiteinde van de kabel. Zodra de UTV lierkabel goed vastzit, kan de gebruiker vervolgens activeert u een andere knop die de poelie draait in de andere richting, waardoor de kabel terugtrekken. Deze functie kan worden gebruikt om de UTV naar voren te trekken, of naar een ander object te trekken in de richting van de UTV zelf.

De UTV lier werkt op dezelfde wijze een ATV lier die typisch is gemonteerd op grotere off-road voertuigen. In veel gevallen, in feite, de lier systeem eenzelfde vergelijking met een ATV lier. Soms UTV lier is echter veel kleiner en zal alleen kan bewegen een bepaalde belasting. ATV lieren in staat een zwaardere last te dragen, hoewel de eenheden waarschijnlijk groter en zwaarder. In beide gevallen moet de lier zelf een vast deel van het voertuig gemonteerd.

Op een UTV, kan de lier direct ingeterpt aan het frame van het voertuig. Bij enkele grotere voertuigen kan de UTV lier op de voorzijde bumper gemonteerd, hoewel de bumper moet goed worden vastgezet aan het frame waardoor het apparaat niet losrukken van de rest van het voertuig onder belasting. Lieren kan ook aan de achterzijde van een voertuig worden gemonteerd, hoewel deze configuratie is veel minder gebruikelijk.

  • Een UTV, of hulpprogramma taak voertuig, ziet eruit als een golfkar, maar is meer robuust en kunnen zwaardere lasten dragen.

Een elektrische trailer lier is een apparaat gebruikt om voorwerpen te trekken op een aanhangwagen die anders niet in staat zijn om gemakkelijk te laden. Bestaat uit een elektrische motor voeden van een stalen vat of spoel, wordt de elektrische trailer lier wachtrij geplaatst met een staaldraad of synthetische kabel, een van die is bevestigd aan een stalen haak aan de leidende uiteinde van de kabel. De lierkabel getrokken naar het einde van de aanhangwagen en van de zaak te laden. Eenmaal verslaafd aan het object, wordt de elektrische trailer lier geactiveerd door het indrukken van een knop op een bedieningspaneel, het activeren van de trommel om te beginnen te draaien om de kabel op te halen en vervolgens trekt u het object op de trailer. Hellingen worden gewoonlijk geplaatst aan de achterzijde van de oplegger op de lier helpen en op de trailer trekt de objecten.

Een van de meest voorkomende toepassingen van een elektrische trailer lier een voertuig trekken op de trailer kunnen worden weggesleept. Vaak is het voertuig is een alleen-ras type voertuig dat een speciale, high-performance type koppeling dat verbiedt het laden van het voertuig op eigen kracht gebruikt. De elektrische trailer lier getrokken wordt van de spoel en nabij de oprit gebied van de trailer. Met het voertuig in positie achter de aanhangwagen, wordt de lier haak aan het chassis van het voertuig verbonden. Met overdracht van het voertuig geplaatst in neutraal, wordt de lier ingeschakeld en trekt de auto op de trailer.

Hoewel de elektrische trailer lier krachtig genoeg om het voertuig trekken de hellingen en op de laadvloer, wordt niet bedoeld als een vergrendeling gebruikt om het voertuig naar de aanhanger tijdens het slepen modus. Kettingen, trekken riemen en ketting bindmiddelen zijn de aanbevolen werkwijzen om een ​​voertuig op een aanhanger. Vaak, een keer stevig geketend, wordt de druk vrijgelaten uit de lier kabel om te voorkomen dat overbelasting van de interne lier componenten. Af en toe wordt de lier semi-strak links om te functioneren als een noodsituatie fail safe in het geval van een keten tie-down zou falen.

Sommige soorten elektrische trailer lier worden gebruikt op boottrailers om de boot te trekken op de trailer. Deze stijl elektrische trailerlier is ook niet bedoeld voor gebruik als een primaire vastsjorren. Het is gebruikelijk dat de booteigenaar brengen van een keten bindmiddel van de lier monteren op de lieren bevestigingsring aan de voorzijde van de boot te bevestigen aan de trailer. Vaak elektrische trailer lier is een gemodificeerde versie van een hand gebogen lier, een elektromotor in plaats van de handkruk geïnstalleerd.

Een herstel lier is een apparaat meestal gemonteerd op de voorbumper of een frame van een off-road voertuig of aan het bed van een trekker en herstel kraanwagen gebruikt om voertuigen te halen. Wanneer het herstel lier om een ​​kraanwagen is gemonteerd, wordt het gebruikt om voertuigen met een handicap te trekken op de kraanwagen bed met behulp van een kabel. Als het aan de voorzijde van een off-road voertuig is gemonteerd, wordt de lier gebruikt om te helpen trekken de auto uit de modder, sneeuw of andere situatie door het wikkelen van de kabel rond een vast object en het terugtrekken.

De omvang en functie van herstel lier kan variëren, maar het meeste werk op een gelijkaardige manier. Een brede riemschijf is gemonteerd op een motor die de riemschijf draait wanneer geactiveerd door een handschakelaar. Een lange kabel rond de riemschijf meerdere malen, en wanneer de poelie wordt in één richting gedraaid, wordt de kabel uitgetrokken. Wanneer de riemschijf draait in de andere richting, trekt de kabel. Als een off-road voertuig wordt uitgeschakeld of kunnen een bepaald obstakel te overwinnen, kan het herstel lier worden gebruikt door het voeren van een lange strook van de kabel en het verpakken van het rond een vast object, zoals een rots of een boom. Een haak aan het uiteinde van de kabel kan worden gebruikt om te beveiligen. Zodra de kabel op zijn plaats is, kan de gebruiker beginnen met het terugtrekken van de kabel, waardoor het voertuig naar voren te trekken en, hopelijk, uit de modder, sneeuw, of een ander object.

Voor een goede werking van het herstel lier waarborgen, moet de gehele eenheid worden bevestigd aan het frame van het voertuig of een ander vast deel van het voertuig. Het kan niet enig deel van het voertuig dat een mogelijk falende of anderszins losscheuren, die de voordelen van het herstel lier zou tenietdoen is gemonteerd. De meeste off-road voertuigen zijn voorzien van een aangewezen montage plek voor een dergelijk instrument, terwijl anderen dat niet doen en een aangepaste plek moet worden gemaakt voor het.

Een soortelijk gewicht capaciteit wordt geschetst door de fabrikant als het toestel wordt gekocht. Het voertuiggewicht dienen dit gewicht moeten overschrijden, omdat de machine niet in staat om het gewicht van het voertuig veilig en effectief ondersteunen. Als een gebruiker het gewicht capaciteit overschrijdt, worden zij riskeren schade aan de machine en potentiële schade, omdat de kabel het potentieel te breken, waardoor de wagen instabiel wordt.

Lies pijn is gebruikelijk bij sporters als gevolg van letsel opgelopen tijdens sportevenementen, maar dergelijke verwondingen zijn niet beperkt tot atleten. De meest voorkomende oorzaken van pijn in de lies zijn spier-stammen of tranen, maar meer ernstige aandoeningen kunnen de testikels blessures of aandoeningen, hernia, verwondingen in de heupen en rug, of pijn in verband met andere verwondingen aan de benen, rug, of de romp. Als pijn in de lies optreedt, is het nodig om erachter te komen wat de oorzaak is van de pijn, zodat de behandeling onmiddellijk kan beginnen; als de pijn is het gevolg van een sportblessure, de RICE methode het beste werkt: rust, ijs, compressie, en Elevation.

Net als andere spier verwondingen, kan een liesblessure pijnlijk en invaliderend zijn. Icing het getroffen gebied kan zwelling te verminderen en te voorkomen dat hematomen uit ontwikkelingslanden. De spier moet rustte lange tijd om voor genezing en re-letsel. Men moet in gedachten die pijn lies mag niet te wijten zijn aan een liesblessure te houden; kan een residuele pijn veroorzaakt door een scheur of stam in een andere spier, vooral in de benen of romp zijn. Wanneer een spier in een deel van het lichaam gewond zullen andere spieren overcompenseren om het lichaam laten functioneren. Dit kan spanning en pijn in andere gebieden van het lichaam veroorzaken naast de gewonde spier. Licht rekken voor en na het sporten kan helpen lies en andere spier verwondingen te voorkomen.

Andere lies pijn kan het gevolg ernstiger letsel. Nierstenen en hernia kan pijn in de lies regio veroorzaken, al is de pijn zelf niet wordt veroorzaakt door problemen met de lies of heup ontvoerder spieren. De pijn is vaak een stralende pijn veroorzaakt door de interne kwestie; het hele gebied voelt pijnlijk vanwege de nierstenen of hernia. Testiculaire pijn kan ook worden opgevat als lies pijn, aangezien de twee gebieden zijn vaak geassocieerd met elkaar. Een testiculaire impact of meer ernstige problemen zoals een tumor of laesie, kan pijn geassocieerd met de liesstreek veroorzaken.

Heup blessures zijn een veel voorkomende oorzaak van pijn in de lies. De lies is eigenlijk een verzameling van hip ontvoerder spieren in elk been, dus als de heupen niet goed functioneren, zal de liesstreek pijnlijk voelen. Gescheurd of gespannen spieren in de heupen kan leiden tot pijn in de lies, zoals artritis in de heupgewrichten, kneuzingen, of gewoon een gebrek van spierontwikkeling en mobiliteit. Uitoefening van de heupspieren regelmatig kan helpen lies en heup pijn voorkomen in veel gevallen.

  • Verwondingen heup kan pijn in de lies veroorzaken.
  • Men kan een zere lies experieince als gevolg van een seksueel overdraagbare ziekte.
  • Stretchen voor en na het sporten kan helpen lies en andere spier verwondingen te voorkomen.