Een week in het leven van een Formula One driver

We hebben allemaal graag denken dat het besturen van een racewagen flat-out gemakkelijk zou zijn, maar het is niet, ook al heb je hopen van talent. Een moderne Formula One driver heeft heel hard moeten werken als hij gaat om een ​​race te winnen. Soms drivers werken 15 uur per dag op het circuit en dan brengen hun nachten na te denken over hoe het nog beter te doen. Formula One racing is niet een taak voor de klok-watchers.

Hier is een voorbeeld van hoe de week van een Grand Prix kan de pan uit voor een chauffeur:

Donderdag: De Formula One bestuurder vliegt in het circuit en besteedt enige tijd met het team, het controleren dat zijn auto is OK en het uitwerken van de strategie voor het weekend. Hij woont meestal minstens één persconferentie en tekenen handtekeningen voor de vele handtekening jagers jagen hem rond. In de avond, de bestuurder duurt meestal deel aan een sponsor functie of druk op het diner, voordat de rook rond 22:00 naar bed te gaan.

Vrijdag: Praktijk begint al heel vroeg op vrijdagochtend, vooral als team de bestuurder zich heeft aangemeld voor de extra twee uur durende testsessie. De bestuurder krijgt meestal de baan op ongeveer 08:00 (na al uitgegeven misschien een uur in de fitnessruimte van het hotel) en loopt door het dagprogramma met het team. De chauffeur brengt het grootste deel van de rest van de dag in de praktijk en technische debriefs, toen het team evalueert de set-up van de auto en zijn prestaties. Daarna volgt hij nog meer persconferenties. Te midden van al deze andere verantwoordelijkheden, de bestuurder van de eerste voorronde, waarin de startvolgorde voor zaterdag belangrijkste kwalificatie beslist voltooit. In de avond, woont hij meestal een andere sponsor functie, die vrij laat kan draaien op.

Zaterdag: Zaterdag is een zeer belangrijke dag, want wat vandaag gebeurt beslist de grid voor de race van zondag. De bestuurder woont twee oefensessies in de ochtend en dan een warming-up voordat hij daadwerkelijk in aanmerking komt zijn auto. Hij moet ervoor zorgen dat alles is absoluut perfect met zijn auto, want hij heeft maar een lap om zijn tijd te krijgen in - als hij een fout maakt en spint van de baan of lijdt aan een mechanisch probleem hij kon vinden zichzelf beginnen direct aan de achterkant van het rooster. Indien de kwalificatie goed gaat en de tijd van de bestuurder zet hem in een van de top drie posities, woont hij een speciale persconferentie, uitgezonden over de hele wereld. Na deze persconferentie moet hij meer debriefs met het team en dan nog meer persconferenties bij te wonen. Als een avond functie is gepland voor zaterdagavond, moet hij wonen dat, als goed, hoewel deze niet te laat uitgevoerd omdat de bestuurder een goede nachtrust moet krijgen voordat de race dag.

Zondag: Race dag is veruit de belangrijkste en drukste, dag van de week. Terwijl in het verleden konden chauffeurs gewoon weer een paar minuten voor de race begon, springen in hun auto, en ga dan naar huis, zodra de geblokte vlag kwam, dat is niet langer het geval. De dag gaat vaak gepaard met alles van een warming up en het ontmoeten van sponsors tot dag parades en na de race functies racen. En als de bestuurder een helikopter niet kan krijgen in het circuit die hij kon vinden zelf dat we tot nog vroeger naar de files wordt veroorzaakt door de fans te verslaan.

Maandag: Als een bestuurder is geluk zal hij wakker in zijn eigen bed op maandagochtend - maar het is weer direct aan de slag. Ook al is hij moe en misschien een beetje pijnlijk zal zijn uit de race, hij moet naar de sportschool voor een paar uur om ervoor te zorgen dat hij in vorm blijft. Maandagmiddag, indien hij niet opgeroepen voor een sponsor functie, zal hij vliegen uit tot één van de Europese tracks klaar voor die week testen schema te krijgen.

Dinsdag: Minder dan 48 uur na de Grand Prix, de Formula One driver is terug in de cockpit, hard gewerkt aan ontwikkelingen en verbeteringen voor de volgende race. De teams zullen experimenteren met nieuwe onderdelen of andere set-ups om te proberen om de auto nog sneller te maken. Testen van een Formule Een auto is een meedogenloze baan, en de track blijft meestal open van 09:00 tot de duisternis. Na dat de bestuurder besteedt meestal een paar uur met het team, werken via een technische debriefing van de test, voor het diner en dan misschien een interview met journalisten. (Veel chauffeurs liever grote interviews bij testen doen, want er is veel minder druk op hun tijd, de enige keer dat iemand krijgt om uitsluitend aan Michael Schumacher te spreken is bij een test.)

Woensdag: Een andere dag van het testen, hoewel een bestuurder in staat zijn om naar huis te vliegen vanavond klaar voor de Grand Prix van de volgende week te krijgen. Grote teams hebben meestal een of twee testrijders die helpen verlichten van de werklast op hun vaste chauffeurs, want het heeft geen zin om hun sterren volledig verbrijzeld voor de volgende race.

Ondanks alles wat hij moet doen in zijn leven, worden snel in een race-auto en het werken met zijn team is nog steeds het belangrijkste onderdeel van de taak van een Formula One bestuurder. Aan het eind van de dag, een Formula One driver is de enige persoon die bepaalt of het team wint of verliest. Hij is degene riskeert zijn leven op de baan, hij is degene die bepaalt hoe de auto zou moeten worden opgezet, en hij is degene die de eer krijgt - of de schuld - voor hoe de dingen gaan op zondagmiddag.